BMW S 1000 R 2021-2023

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Autor Álvaro Gavín -

La BMW S 1000 R es la naked más radical del catálogo de la marca alemana, una montura que toma de base la versión deportiva, la S 1000 RR. En 2021 se actualiza después de varios años sin apenas cambios.

Novedades BMW S 1000 R 2021-2023

  • Motor Euro5 más ligero y fácil de usar
  • Escape más ligero
  • IMU 6 ejes
  • ABS Pro de serie
  • Control de tracción dinámica de serie
  • Control anticaballito de serie
  • Tres modos de conducción
  • Asistente de arrancadas en cuesta de serie
  • Nuevas opciones de fábrica
  • Ergonomía mejorada
  • Chasis y basculante
  • Iluminación full-LED
  • Instrumentación TFT 6,5"
  • Intermitentes confort desconectables (2023)
  • Control presión neumáticos disponible con Arranque confort (2023)
  • Cadena M Endurance dentro del paquete confort (2023)

BMW apuesta por una imagen roadster en su maxinaked, con una parte delantera musculosa en donde el depósito de gasolina, las aletas laterales y el faro logran un conjunto bastante homogéneo. La parte trasera está más desahogada, quedando el subchasis a la vista y con el colín trasero de líneas afiladas apuntando hacia arriba. Toda la iluminación de la moto es con tecnología LED, incluidos los intermitentes traseros que cuentan con la función integrada de luz trasera y freno. De forma opcional se puede incoporar la luz de giro adaptativa mediante el componente Headlight Pro.

Motor 165 CV y 114 Nm

Uno de los principales atractivos en la S 1000 R se encuentra en su motor de cuatro cilindros en línea, con homologación Euro5, el cual rinde una potencia de 165 CV a 11.000 rpm y 114 Nm a 9.250 rpm. Es un propulsor muy elástico cuya y de respuesta lineal que cuenta con un embrague antirrebote. De forma opcional se puede añadir el control dinámico de freno motor (MSR) que evita que la rueda trasera derrape al acelerar o reducir de forma brusca.

Prueba BMW S 1000 R 2021

Prueba BMW S 1000 R 2021

BMW ataca del segmento de las naked más potentes y prestigiosas del mercado con una aligerada y más sofisticada S 1000 R que ya hemos podido disfrutar intensamente en su presentación.

El piloto puede modular la respuesta de este motor gracias a los tres modos disponibles: Rain, Road y Dynamic. Los más sibaritas pueden incrementar las prestaciones de manera opcional con los Modos de conducción Pro, totalmente configurable, y que va unido al ya comentado freno dinámico motor, el asistente anticaballito y el Control Dinámico de Frenos, recomendable para frenadas de emergencia. El modo de conducción seleccionado, además de modular la entrega de potencia, también tiene incidencia en la velocidad de respuesta del acelerador.

Otras ayudas electrónicas con las que cuenta la S 1000 R son el control de arrancadas en cuesta que evita que la moto se vaya hacia atrás cuando se inicia la marcha en pendiente. El cambio rápido bidireccional es un extra en este modelo.

Chasis "FlexFrame", suspensiones y frenos

BMW ha diseñado un nuevo chasis para su S 1000 R aunque mantiene su estructura perimetral y su elaboración en aluminio. Es notablemente más ligero y estrecho que el anterior y se ha denominado Flex Frame por su enorme compromiso entre flexibilidad y rigidez. Pero además, su diseño otorga más espacio al piloto, obteniéndose una posición de conducción más cómoda y una mayor libertad de movimientos en conducción deportiva incluso en circuito. 

bmw s 1000 r 2021 estaticas 07

La S 1000 R cuenta con una horquilla invertida con barras de 45 mm y cartuchos cerrados que es ajustable en todos sus parámetros. El amortiguador trasero permite igualmente múltiples regulaciones y funciona de manera progresiva gracias a un sistema de bieletas. De manera opcional se puede añadir la última generación de suspensiones electrónicas que adapta la respuesta conforme al modo de conducción seleccionado y a si se conduce solo o con acompañante.

La frenada se confía a un equipo compuesto por dos discos delanteros de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones, más otro trasero de 220 mm. Todo ello apoyado por el sistema ABS Pro sensible a la inclinación y que se modula también según el modo de conducción.

Pantalla TFT 6,5"

La S 1000 R estrena una instrumentación TFT de 6,5" a todo color configurable en cuanto a su presentación. Ofrece numerosa información y su manejo es bastante intuitivo, además de contar con conectividad mediante la aplicación Motorrad Connectivity App.

COMENTARIOS

Que pepinazo. Mola bastante el bicharrajo
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Comparativa BMW S 1000 R 2021-2023

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Ficha técnica

Datos comerciales BMW S 1000 R 2021-2023

Marca:
BMW
Tipo de carnet:
A
Año:
2021
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
999 cc
Tipo
4T T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
80 mm x 49.7 mm
Compresión
12.5 :1
Potencia máxima declarada
165 CV a 11.000 rpm
Par máximo declarado
114 Nm a 9.250 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
144 gr/km
Encendido
Electrónico CDI
Batería
12 V/9 Ah, sin mantenimiento
Transmisión primaria
Cascada de engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
1.652
Relación final
2.647
Relación 1
2.647
Relación 2
2.091
Relación 3
1.727
Relación 4
1.476
Relación 5
1.304
Relación 6
1.167

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio con motor autoportante

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Diámetro de barras
45 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión y rebote

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
117 mm
Regulaciones
Compresión y rebote. Alta y baja velocidad

Freno delantero

Sistema
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pinza
Radial Brembo de cuatro pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
Flotante monopistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.50
Material de llanta
Fundición de aluminio
Medida de neumáticos
120/70 ZR-17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6.00
Material de llanta
Fundición de aluminio
Medida de neumáticos
190/55 ZR-17

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.090 mm
Anchura máxima
812 mm
Distancia entre ejes
1.450 mm
Altura de asiento
830 mm
Avance
98 mm
Capacidad del depósito
16.5 l.
Peso en seco
199 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
6.2 L/100km
Velocidad máxima
250 Km/h
Aceleración
0-100 Km/h en 3.2 s

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Bluetooth

Electrónica

Control de tracción
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
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