BMW S 1000 RR 2023

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moto deportiva
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Autor Arturo León -

BMW mantiene en su catálogo la superbike S 1000 RR compartiendo espacio con la M 1000 RR (con la que actualmente compiten en el Mundial de Superbike). Una deportiva que continúa evolucionando y, en 2023, introduce importantes mejoras en su motor, chasis, suspensiones y sistemas de asistencia. Actualizando, además, su diseño gracias a un nuevo paquete aerodinámico.

Principales novedades BMW S 1000 RR 2023

  • Nuevo motor 3 CV más potente y con más par
  • Relación de transmisión secundaria más corta
  • Incorporación de la función Control de Deslizamiento en el Control Dinámico de Tracción DTC
  • Revisión de las geometrías de su chasis Flex Frame (con nuevos valores para el ángulo de dirección, desplazamiento, avance y distancia entre ejes)
  • Nueva función Brake Slide Assist y ajuste “Slick” del ABS Pro
  • Nuevo diseño con alerones incorporados para aumentar la carga aerodinámica.
  • Batería M de serie, 2 kg más ligera
  • Puerto de carga USB
  • Rediseño de la zaga y soporte de la matrícula más corto
  • Cubierta del embrague y del generador en negro

Para 2023 BMW ha conseguido exprimir aún más las capacidades del propulsor 4 en línea de la S 1000 RR. Un motor que ahora declara 210 CV a 13.750 rpm (3 CV más que en la versión anterior) y un par máximo de 113 Nm a 11.000 rpm. Aumentando su máximo régimen de giro hasta las 14.600 rpm y ampliando, al mismo tiempo, la zona útil.

Con un completísimo paquete electrónico en el que no faltan: cuatro modos de conducción (Rain, Road, Dynamic y Race) ampliables de manera opcional con los con los Modos Pro (Race Pro 1, Race Pro 2 y Race Pro 3), Dynamic Traction Control (DTC), DTC Wheelie Function, Control de freno motor, Asistente para salidas en cuesta, caja de cambios con Shift Assistant Pro…La edición 2023 de la S 1000 RR introduce nuevas funciones en sus sistemas de asistencia.  

Como la incorporación del Control de Deslizamiento en el DTC. Que permite el deslizamiento en la rueda trasera al acelerar a la salida de una curva hasta un determinado ángulo -previamente seleccionado por el piloto- en el que el control de tracción comienza a intervenir. Además, también estrena la función Brake Slide Assist en el módulo ABS Pro que, igual que ocurre con la función anterior, facilita establecer un ángulo de deriva específico para permitir el deslizamiento antes de que intervenga el sistema ABS.

El chasis ‘Flex Frame’ con estructura doble viga en aluminio -que utiliza el motor como elemento autoportante- revisa su flexibilidad lateral; para lo cual incorpora varias aberturas en los laterales. Y, con la intención de aumentar la precisión y el control de la rueda delantera, se han revisado sus geometrías. Reduciendo el ángulo de dirección en 0,5° y 3 mm en la posición del eje de dirección.

Además, con la vista puesta en la radical imagen de su compañera Mundialista M 1000 RR, en 2023 pone al día su imagen con un nuevo paquete aerodinámico, que busca aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero para evitar las pérdidas de contacto de la rueda delantera en las aceleraciones. Para lo cual, la parte delantera del carenado, además de actualizar su diseño, adopta una serie de alerones. La cúpula es ahora más alta y la parte trasera de la moto tiene un diseño más ligero y afilado, subrayando también su aspecto deportivo.

La nueva BMW S 1000 RR 2023 está disponible en tres combinacines de color diferentes: Negro Tormenta metalizado, Rojo Racing y Blanco Luminoso y la opción BMW M con una clara inspiración racing.

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Ficha técnica

Datos comerciales BMW S 1000 RR 2023

Marca:
BMW
Tipo de carnet:
A
Año:
2023
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
999 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 48 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
80 mm x 49.7 mm
Compresión
13.3 :1
Potencia máxima declarada
210 CV a 13.500 rpm
Par máximo declarado
113 Nm a 11.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Encendido
Electrónico CDI
Batería
12/8
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con sist. antirrebote
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
1.652
Relación final
2.647
Relación 1
2.647
Relación 2
2.091
Relación 3
1.727
Relación 4
1.500
Relación 5
1.360
Relación 6
1.261

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio con motor autoportante

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Diámetro de barras
45 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Amortiguador central
Recorrido
118 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Freno delantero

Sistema
Doble disco
Diámetro
320 mm
Pinza
Anclaje radial y 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
Pinza radial 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio fundido
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70 ZR 17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6.0
Material de llanta
Aluminio fundido
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
190/55 ZR 17

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.073 mm
Altura máxima
1.205 mm
Distancia entre ejes
1.456 mm
Altura de asiento
832 mm
Avance
101 mm
Ángulo de dirección
66.2 º
Capacidad del depósito
16.5 l.
Peso en seco
175 Kg
Peso en orden de marcha
197 Kg

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento ( para antirrobo y herramientas)
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente USB
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Pata de cabra
Horquilla regulable
Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Bluetooth

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie
Quickshift
Launch control
Asistente arrancada pendiente
Regulador electrónico del freno motor
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED

Mantenimiento

Rodaje km
1.000
Intervalo de aceite de motor
Anualmente o cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Anualmente o cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aire
Cada 10.000 km
Aceite de motor recomendado
Castrol Power1 Racing SEA 5W-40
P. recomendada del neumático delantero
2,50 bar
P. recomendada del neumático trasero
2 bar
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