Can-Am Outlander 1000

La gama ATV Outlander de Can-Am culmina con el modelo de 1000 cm³, un ATV de máxima capacidad impulsado por un motor bicilíndrico de 976 cm³ para el que se declaran 80 CV de potencia. Casi todas las variantes se sirven del mismo motor, así como de la misma parte ciclo tan característica de la marca. Esto supone contar con una nueva versión del chasis SST (Surrounding Spar Technology), compuesto de dos largueros principales de acero. La suspensión trasera cuenta con el sistema TTI bien conocido en la marca (Trail Torsional Independent), basado en largueros diagonales en lugar de los más habituales dobles trapecios vistos en la mayoría de gamas de otros fabricantes.

 De serie ofrece tres modos de dirección asistida (DPS), frenos dotados de ABS, llantas de aluminio de 14 pulgadas, soportes de carga delantero y trasero con el sistema de anclaje denominado LinQ™, un espacio de carga posterior estanco de 21’4 litros de capacidad y llave codificada. La denominación DPS (dirección asistida) T (homologación UE) corresponde al modelo básico y su precio es de 14.283 €, disponible en Gris Granito.

El siguiente modelo en la gama Outlander 1000 se denomina X XC (17.583 €), disponible en la decoración Chalk Gray/Magma Red. Su equipamiento se amplía generosamente respecto al modelo básico, con amortiguadores delanteros y traseros Fox Podium RC2, control de acelerador iTC con tres modos, protectores inferiores de chasis en aluminio, protectores de trapecios delanteros, llantas de 14 pulgadas tipo «beadlock», neumáticos ITP Terracross, y protectores de manillar.

El catálogo del Outlander continúa con el DPS 1000R (13.583 €) es en realidad el modelo 1000 DPS T sin homologación UE y los mismo ocurre con la variante sin homologación del X XC (17.583 €).

El Outlander 1000R X MR (18.683 €) es sin duda un ATV de armas tomar. Emplea un bastidor con mayor distancia entre ejes (1.499 mm) y su motor aumenta potencia hasta los 91 CV, monta barras estabilizadores delantera y trasera, amortiguadores Fox Podium 1.5, control de acelerador en tres modos, neumáticos de 30 pulgadas ITP Cryptid sobre llantas de aluminio de 14”, diferencial delantero Visco-4lock, radiador ubicado en la posición habitual el soporte de carga delantero, cabrestante de 1.588 kg, defensas delantera y trasera, estribos y protectores especiales para barro, y la decoración externa llamada X que incluye funda de asiento reforzada. El peso declarado para esta versión es de 460 kg.

El Outlander 1000 también está disponible en la gama Max, denominación de la marca para sus modelos de dos ocupantes. El chasis Max ofrece en los datos técnicos una mayor longitud total del vehículo así como distancia entre ejes, siendo esta 200 mm y 204 mm mayor, respectivamente, que en el modelo monoplaza. El peso declarado también aumenta en torno a los 25 kg.

Hasta seis son las variantes Max 1000R disponibles en el mercado europeo, comenzando por los Outlander Max 1000 DPS T (15.283 €) y Max 1000 XT P (18.683 €), que cuentan ambos con su propia versión sin homologación UE a 14.583 € y 18.483 €, respectivamente. El Max XU+ T (17.183 €) sí cuenta con homologación EU y por su orientación laboral está limitado a 60 km/h. Por último, el Max 1000 LTD (abreviatura de «Limited»), se comercializa por 18.383 € sin homologación UE. Se trata del modelo más completo en cuanto a equipamiento.