Can-Am Outlander 450 T

La gama ATV de Can-Am arranca con el modelo denominado 450, el único de la marca todavía impulsado por una mecánica monocilíndrica para la que se declaran 38 CV de potencia. La parte motriz pertenece a Rotax, propiedad como Can-Am del grupo BRP, mientras que la parte ciclo es de diseño propio, con una enésima versión del bastidor denominado SST (Surrounding Spar Technology). Este consiste en dos largueros principales de acero, superpuestos y en disposición longitudinal y busca simplificar su diseño frente a los chasis de cuna cerrada en tubo de acero de sus competidores. Este sistema permite adoptar suspensión independiente en ambos trenes, así como reducir la masa no suspendida en las ruedas delanteras al llevar los discos de freno hasta la salida de los respectivos ejes de trasmisión.

La versión estándar no brilla por un extraordinario equipamiento, pero al menos incorpora control de aceleración, preinstalación de cabrestante delantero, guantera estanca trasera de 10’9 litros y declara una capacidad combinada en los soportes de carga delantero y trasero de 163 kilos, así como preinstalación para anclaje de remolque y una completa instrumentación digital. Entre sus prestaciones declara 590 kg en la capacidad de arrastre y como detalle está disponible en Rojo Viper. Una vez explicado el modelo base, hay que destacar que la firma canadiense ofrece varias e interesantes versiones del Outlander 450. El modelo Outlander 450 T (8.241 €) se caracteriza por los elementos de homologación como los espejos retrovisores y otros detalles necesarios para la matriculación del vehículo.

La gama continúa con el Outlander 450 DPS (9.441 €), que cuenta con el sistema DPS de dirección asistida entre su equipamiento de origen y otros detalles como la funda de asiento reforzada. El Outlander 450 XU (9.541 €) está orientado al aprovechamiento laboral. Incorpora dirección asistida y neumáticos Carlisle ACT más resistentes, con seis capas en su construcción y disponibles en 26 pulgadas. Esta mejora también supone una altura libre al suelo aumentada a 292 mm (en modelo base y el T emplean neumáticos Carlisle Trail Wolf de 25”). Los dos modelos anteriormente explicados también están disponibles sin homologación a los precios de 8.041 € (450) y 9.041 € (XU).

El Outlander 450 también está disponible en la gama Max, denominación de la marca para sus modelos específicamente desarrollados para dos ocupantes. El chasis Max ofrece en los datos técnicos una mayor longitud total del vehículo así como distancia entre ejes, siendo esta 200 mm y 204 mm mayor, respectivamente, que en el modelo monoplaza. El peso declarado también aumenta de 308 a 324 kg. Las variantes Max en 450 cc disponibles en el mercado europeo son el Outlander Max 450 T (8.941 €) y Max 450 T DPS (10.141 €).