Can-Am Outlander 570 T 2022

El Outlander 570 es el modelo de menor cilindrada de los ATV bicilíndricos de Can-Am y la marca declara para él una cifra de 48 CV de potencia. Comparte la parte ciclo con otro popular modelo de la marca, el Outlander 450 que, a diferencia de este 570, está impulsado por una mecánica monocilíndrica. Como en el caso de su hermano menor, la parte motriz pertenece a Rotax, propiedad como Can-Am del grupo BRP, mientras que la parte ciclo se sustenta sobre la enésima versión del bastidor denominado SST (Surrounding Spar Technology). Este consiste en dos largueros principales de acero, superpuestos y en disposición longitudinal y busca simplificar su diseño frente a los chasis de cuna cerrada en tubo de acero de sus competidores. Este sistema permite adoptar suspensión independiente en ambos trenes, así como reducir la masa no suspendida en las ruedas delanteras al llevar los discos de freno hasta la salida de los respectivos ejes de trasmisión.

El modelo Outlander 570 T (9.141 €) es el básico de la gama. Incorpora entre su equipamiento control de velocidad, preinstalación de cabrestante delantero, guantera estanca trasera de 10’9 litros y declara una capacidad combinada en los soportes de carga delantero y trasero de 163 kg, así como preinstalación para anclaje de remolque y una completa instrumentación digital. Se caracteriza por los elementos de homologación como los espejos retrovisores y otros detalles necesarios para la homologación. Su velocidad está limitada a 60 km/h. La gama continúa con el Outlander 570 DPS (10.341 €), que cuenta con el sistema DPS de dirección asistida y otros detalles como la funda de asiento reforzada. El Outlander 570 XU (10.441 €) incorpora dirección asistida y neumáticos Carlisle de 26 pulgadas, mientras que el XU+ (10.441 €) comparte homologación T3b con el anterior, pero está limitado a 60 km/h.

Como es tradición en la gama el Outlander 570 también está disponible en la gama Max, denominación de la marca para sus modelos específicamente desarrollados para dos ocupantes. El chasis Max ofrece en los datos técnicos una mayor longitud total del vehículo así como distancia entre ejes, siendo esta 200 mm y 204 mm mayor, respectivamente, que en el modelo monoplaza. El peso declarado también aumenta de 308 a 336 kg. Las variantes Max disponibles en el mercado europeo son Max 570 DPS T (10.941 €), Max 570 XU+ (13.041 €, limitada a 60 km/h), y XT T (12.241 €).