Can-Am Outlander 6x6 XU+ 1000 T

La variante de mayor cilindrada del Outlander 6x6 es sin duda alguna el ATV con mayor capacidad motriz de la gama Can-Am. La base mecánica no es otra que el propulsor bicilíndrico en V de 976 cm³ que equipan otros modelos de la marca, convenientemente adaptado a este cometido, un motor alimentado por inyección electrónica para el que se declaran 80 CV de potencia aunque la marca limita su velocidad máxima a 60 km/h. Y es que el Outlander 6x6 es una máquina pensada para el aprovechamiento laboral.

Su transmisión es automática por variador con opción de reductora y bloqueo del diferencial delantero. Para suavizar el manejo en este y los demás modos de transmisión, también cuenta con dirección asistida graduable en tres niveles. Al manillar también equipa los puños y el gatillo de acelerador calefactables, mientras que la toma de aire para la admisión se ha reposicionado La suspensión delantera es independiente y cuenta con barra estabilizadora. En el tren posterior monta una versión adaptada de su sistema brazos independientes, denominado en esta variante TTI2.

En cuanto a ruedas, usa llantas de aluminio calzadas con neumáticos Carlisle seis lonas en 26 pulgadas. Los espacios de carga se reparten entre la bandeja delantera de 45 kg de capacidad y la caja de carga trasera de 318 kg, ambos elementos dotados del sistema de anclaje rápido de accesorios que la Can-Am denomina LinQ™. Su equipamiento se completa con una robusta defensa delantera que integra un cabrestante con capacidad de 1.588 kg. Asimismo, cuenta con alumbrado, intermitencia y espejos homologados, estando disponible en la variante cromática denominada Boreal Green.

Can-Am también comercializa dos variantes del Outlander 6x6 equipadas con motores de menor cilindrada con las que comparte la parte ciclo. El modelo intermedio es el Outlander 6x6 650 (homologación Tb2, 17.283 €), que cuenta con un motor bicilíndrico de 649’6 cm³ y un equipamiento similar al 1000. El menor de la gama, el Outlander 6x6 450 (homologación Tb3, 13.141 €), emplea un propulsor monocilíndrico de 427 cm³ y recurre a un diseño más simple de la caja de carga trasera. Tanto el 650 como el 450 están disponibles en el llamado Tundra Green.

Como es tradición en la marca, todo modelo Outlander cuenta con una variante Max, es decir, específicamente desarrollada para dos ocupantes. En este caso, el Outlander Max 6x6 cuenta con las mismas tres variantes de 1000 (homologación Tb3, 20.783 €), 650 (homologación Tb3, 18.283 €) y 450 (no disponible en el mercado europeo).

Todas ellas tienen en común una parte ciclo con una longitud total de 3.170 mm (2.970 mm en el modelo monopalza) y una distancia entre ejes ampliada a 2.285 mm (2.080 mm en el monoplaza). Este espacio adicional se aprovecha para instalar el asiento del segundo ocupante, situado a mayor altura y con estribos propios, así como respaldo y asideras. El aumento del peso estimado en vacío llega hasta los 597 kg, por los 576 kg del monoplaza. Los precios finales de unos y otros deben añadir un coste de 410 € en concepto de transporte.