Can-Am Ryker 900 2022

Bajo gran parte de las mismas características técnicas, Can-Am ofrece con el Ryker 900 un segundo escalón de prestaciones en su gama de tres ruedas. Las diferencias con el Ryker 600 residen sin embargo en aspectos tan importantes como el del mismo propulsor, que en el caso del 900 es un tricilíndrico en línea de Rotax con las mismas medidas internas que el twin de 600 cm³ y suma una tercera cámara de combustión. Como dato técnico aportado por la marca, el nivel de emisiones del tricilíndrico es de 143 gr/km y un consumo de poco más de 6 litros cada 100km.

El Riker 900 está disponible en tres versiones: la conocida STD (13.451 €) en que también se comercializa el modelo de 600 cm³, así como las denominadas Sport (15.141 €) y Rally (17.341 €). El primero se ofrece en idénticas opciones de personalización que el 600, es decir, más de cien mil combinaciones con paneles externos de distintos diseños (series Classic, Epic y Exclusive) y en varios colores, incluyendo en 2022 los nuevos paneles Heritage White, Pinky Pineapple, Nitro Blue y Sonic Silver. A diferencia del 600, el Ryker 900 monta de origen subchasis con silleta biplaza.

La variante Sport cuenta con suspensiones más sofisticadas, empleando amortiguadores oleoneumáticos con depósitos separados de la firma KYB con múltiples posibilidades de reglaje. En el apartado del peso, el Sport declara 199 kg por los 204 de la variante STD. En el cuadro de equipamiento del Sport destacan detalles como el control de crucero y el modo de conducción Sport, que desconecta el control de tracción. Sobre las opciones estéticas externas ofrece las mismas posibilidades que el Ryker 900 STD.

Por ultimo, el Ryker 900 Rally es probablemente la variante más radical de la familia. Equipado con idéntico motor tricilíndrico de 82 CV, está diseñado para los caminos de tierra. Para ello también monta sofisticadas suspensiones, así como llantas específicas y neumáticos off-road. Respecto a sus hermanos, declara una altura libre mayor (122 mm), y un peso reducido a 187 kg. Otros agradecidos componentes se encuentran en el escape Akrapiovic, un asiento de distinto diseño, guardabarros específicos, rejilla delantera, manillar especial, estribos regulables, protector inferior de chasis en aluminio y toma de admisión con filtraje de aire reforzado. Las opciones decorativas son las mismas que en los dos modelos anteriores.