Can-Am Traxter 2022

La gama UTV de Can-Am rescata la denominación Traxter del primer modelo de ATV que comercializó la compañía canadiense como Bombardier en sus inicios, durante la década de los años noventa y principios del siglo XXI. Sobre una plataforma común de 2.115 mm de distancia entre ejes, el Traxter estándar de una sola línea de asientos se comercializa con tres motorizaciones distintas, las denominadas HD7, HD9 y HD10, las dos primeras novedad 2022.

La motorización HD7 sustituye a la anterior HD5. Se trata de un monocilíndrico de 650 cm³ refrigerado por agua al que la marca otorga mayores cifras de potencia que las de sus más directos rivales de Honda, Polaris, Yamaha en el mercado norteamericano, y asegura está diseñado para ofrecer una gran durabilidad. Este motor está disponible en las versiones del Traxter Base T (Homologación T1b, limitado a 60 km/h, 14.683 €) y XU T (Homologación T1b, limitado a 60 km/h, 16.983 €).

La siguiente motorización disponible también aparece como novedad 2022. El nuevo propulsor HD9 sustituye al anterior HD8. Es un bicilíndrico en V de 976 cm³ que declara 65 CV de potencia –misma base mecánica del ya conocido HD10 de 82 CV-. El motor HD9 está disponible en el Traxter Base T (Homologación T1b, limitado a 60 km/h, 17.583 €), en dos versiones del Traxter XU T, Tundra Green (Homologación T1b sin limitación, 20.583 €) y Stone Gray Green (Homologación T1b sin limitación, 21.383 €), y en el Traxter DPS Tundra Green (Sin homologación ni limitación, 18.383 €).

Por último, el Traxter también se sirve de la mecánica HD10 para impulsar sus modelos de mayores prestaciones. Tres son los modelos que disfrutan de este twin de 976 cm³ en su versión de 82 CV y son el Traxter XU T (Hyper Silver, sin homologación, 21.983 €), el Traxter XU T (Timeless Black, homologación T1b sin limitación, 23.183 €) y el Traxter X MR (Liquid Titanium & Magma Red, sin homologación UE, 23.683 €).

Las especificaciones XU consisten en diferencial autoblocante Visco-Lok QE, llantas de aluminio de 14 pulgadas, asientos de diseño específico con protectores, cabrestante de 2.041 kg, freno adicional, elementos de circulación, defensa delantera más envolvente, calefactor y velocidad sin limitar. El acabado XT, por su parte, suma al equipamiento anterior el techo completo y trapecios delanteros de suspensión con mayor anchura. Por último, el X MR añade a todo lo anterior un alumbrado adicional led, diferencial “Smart Lok”, toma de aire de admisión y refrigeración del variador en distintas ubicaciones, neumáticos de 30 pulgadas ITP Cryptid y defensa delantera más robusta.