CFMOTO 450MT 2026

La 450MT es una de las trail del A2 más enfocada al off-road y que goza de una estética aventurera. Es un modelo lanzado en 2024 que en 2025 se actualizaba con la Euro5+ y que en 2026 recibe nuevos colores.

Imagen guerrera

La estética de la 450MT está marcada por su frontal inspirado en las motos de rally, con un carenado superior en el cual queda incrustado un doble faro en posición vertical. La pantalla parabrisas, regulable en altura, también mantiene un espíritu dakariano. Tras él, encontramos una instrumentación en posición vertical que recuerda a los aparatos de navegación que se utilizan en las motos de competición. El depósito no es excesivamente voluminoso para permitir una ergonomía favorable en campo, pero aún así cuenta con una capacidad de 17,5 litros, lo que no está nada mal para una moto que promete unos consumos ajustados.

A pesar de esta apariencia, la 450MT es una moto relativamente accesible a pilotos de menor talla pues el asiento queda situado a 820 mm del suelo, e incluso se puede colocar a 800 mm ya que es regulable. De forma opcional se puede montar un asiento alto -870 mm- para usuarios de mayor altura.

Mecánica adaptada al off-road

El motor empleado en la 450MT es el mismo que se estrenó en la 450NK y el de la 450SR, pero con algunas modificaciones para hacerlo más efectivo en off-road. Ofrece una cifra de potencia algo inferior, 44 CV frente a los 47 CV de las versiones de carretera. En cambio, la cifra máxima de par es superior en la "MT", sobre todo en el bajo y medio régimen, permitiendo una conducción más eficaz cuando el terreno se complica. Es un propulsor de dos cilindros, 449,5 cc y refrigeración líquida, dotado de embrague antirrebote y de control de tracción desconectable.

La parte ciclo también ha sido desarrollada pensando en un uso por campo. Para empezar, monta llantas de radios sin cámara, con medidas de 21" delante y 18" detrás y calzadas con neumáticos mixtos CST. Además, dispone de unas suspensiones con 200 mm de recorrido de la marca KYB. La horquilla invertida, con barras de 41 mm, es completamente regulable, al igual que el amortiguador trasero. La altura libre al suelo es de 220 mm y su peso, de 175 kg en seco, lo que son buenas cifras para una conducción fuera del asfalto.

Los frenos son J.Juan, destacando el disco delantero de 320 mm mordido por una pinza de cuatro pistones; el ABS puede ser desconectado en la rueda trasera, indispensable para mantener una conducción eficaz en campo.

Equipamiento digitalizado

De su equipamiento, destacamos la pantalla TFT con conectividad y que mediante una app dedicada podemos obtener numerosos datos sobre la moto y sobre los recorridos realizados. También se incluye dos tomas USB -una de ellas de tipo C- para la carga de dispositivos.