CFMOTO 675NK Aspar 2026

Creada con el objetivo de ofrecer a sus clientes una moto más exclusiva y llamativa inspirada en las carreras, la CFMOTO 675NK Aspar es la nueva apuesta de la firma china en el segmento de las naked deportivas de media cilindrada. Con su decoración derivada de la que utilizan las motos de carreras vinculadas a la marca, la 675NK Aspar tendrá una producción limitada.

“Look” de carreras

La principal razón de ser de la nueva CFMOTO 675NK Aspar es la de potenciar el compromiso de la firma china con la competición, afianzando su vinculo con el Campeonato del Mundo de MotoGP donde se encuentra unida al Aspar Team, una de las mayores y más exitosas estructuras del campeonato.

Las motos de la escudería española en Moto2 y Moto3 son el espejo en el que se mira la 675NK Aspar en lo que a decoración se refiere, utilizando el color Champion Blue como base principal y añadiendo los también característicos fucsia y negro apoyados por el azul del colín para conseguir una imagen agresiva.

Además de ello, la naked deportiva china lleva en sus deflectores aerodinámicos instalados en las dos tapas laterales el logotipo del equipo. Al margen de su estética, todo el apartado técnico de la moto es igual que el de la versión estándar, que tiene un precio 380 euros menor que el de la Aspar.

Mismo motor, mismas prestaciones

Una de las señas de identidad de la CFMoto 675NK Aspar es que equipa el motor tricilíndrico en línea que ya hemos visto en la 675SR-R y en la 675NK estándar, ofreciendo las mismas prestaciones que en su hermana casi gemela y disponiendo igualmente de una versión limitada a 47 CV para que los usuarios del carnet A2 la puedan disfrutar.

Para una conducción más sencilla, este motor tiene una entrega de potencia suave y controlable, estirándose hasta cotas superiores a las 11.000 revoluciones por minuto. Su entrega dosificable no debe confundirse con una falta de prestaciones, ya que este propulsor es capaz de lanzar la moto hasta velocidades de 200 km/h con aceleraciones de 0 a 100 km/h en menos de 3,9 segundos.

• 90 CV de potencia a 11.000 rev/min
• 68 Nm de par a 8.250 rev/min
• Sistema de inyección electrónica desarrollado por Bosch
• Embrague antirrebote asistido
• Acelerador con cable mecánico
• Quickhifter en subida

Electrónica para el día a día

En el plano tecnológico, la naked deportiva de la firma china dispone de un paquete electrónico pensado para un uso cotidiano conformado por dos sistemas principalmente. Además del control de tracción, el sistema de monitorización de la presión de los neumáticos se suma a la lista de equipamiento.

El punto más tecnológico de la CFMoto 675NK Aspar lo pone su pantalla TFT de 5” curvada, en la que se pueden controlar los diferentes parámetros de la moto y que dispone de sistema de conectividad. Se puede reflejar Google Maps en ella, lo que ayuda a la hora de plantear la navegación.

• Faros Full LED
• Pantalla TFT de 5 pulgadas
• Tomas USB-A y USB-C
• Sistema T-Box opcional
• Sistema TPMS
• Control de tracción de dos niveles

Herencia de las carreras

Un apartado en el que la CFMoto 675NK Aspar muestra un buen nivel es en la parte ciclo, en la que confía en marcas de renombre para conseguir un producto a la altura. Las suspensiones corren a cargo de Kayaba, mientras que los frenos los pone la firma española JJuan. Además, los neumáticos CST son deportivos y con un perfil de semi-slick. El ABS de doble canal suma puntos en el campo de la seguridad.

Por su parte, el bastidor tubular de acero y el basculante de aluminio se suman para dar una conducción ágil y divertida a la moto asiática. El peso en vacío del conjunto es de 189 kg, una cifra que va en la línea de lo habitual en esta categoría. Destaca el protector aerodinámico de las pinzas de freno delanteras, incorporado en el guardabarros. Al más puro estilo de Moto2, cumple la doble función de estabilizar el aire en esa zona y además de canalizarlo para que refrigere mejor el equipo de frenada delantero.

• Horquilla KYB USD de 41 mm completamente regulable
• Amortiguador KYB ajustable en precarga y rebote
• Pinza delantera JJuan de 4 pistones y anclaje radial con discos de 300 mm
• Pinza trasera JJuan monopistón con disco de 240 mm
• Neumáticos CST S3N