CFMoto 700CL-X Heritage/Sport 2021-2022

7.195 €

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moto naked
desde: 82€CONTRATAR
  • Cilindrada: 692.6 cm³
  • Potencia: 73.8 cv
  • Peso: 196 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)More infos
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Autor Álvaro Gavín -

La CFMOTO 700CL-X es una naked de concepción diferente a lo que la marca china nos tiene acostumbrados, pues abandona su habitual estética moderna para meterse de lleno en el segmento neo-retro con un producto que marca un nuevo estándar dentro de CFMoto en todos los sentidos. Es una máquina que muestra mucha madurez por parte de su fabricante, proyectando una imagen original y atrevida, en cuyo interior se esconde un moderno motor dotado de una electrónica avanzada para disfrutar en carretera de su sofisticado espíritu roadster.Se comercializa en España en dos versiones -Heritage y Sport-, con distinto equipamiento pero con una estética similar.

Es una moto que fusiona con maestría elementos clásicos con otros modernos, como el faro redondo con tecnología full-LED, la instrumentación, también de forma circular, pero con una pantalla digital que recoge numerosa información, o los paneles que recubren el depósito de combustible fabricados en aluminio, al igual que las llantas forjadas o las estriberas. El asiento, de una sola pieza y dos alturas, se integra a la perfección, culminando por encima del colín en una parte trasera muy desahogada gracias a que el portamatrículas se sitúa en su parte inferior partiendo desde el basculante.

El motor empleado es un dos cilindros en línea de 692 cc de casi 75 CV de potencia y con 68 Nm de par. Está dotado de embrague antirrebote y de un acelerador electrónico que ofrece modos de conducción así como un control de velocidad crucero que actúa sólo a velocidades de entre 40 y 130 km/h y cuando están engranadas la cuarta, quinta o sexta marcha. 

Otras ayudas electrónicas son el accionamiento automático de la luz delantera -cuenta con luz DRL de conducción diurna- aunque el piloto puede siempre accionarla de manera voluntaria. Los intermitentes son autocancelables.

En la parte ciclo también se ha optado por componentes de calidad. El chasis está compuesto por un entramado de tubos de aleación de acero y cromo-molibdeno de apenas 16,5 kg de peso, junto a un subchasis, también tubular, y a un basculante de fundición de aluminio igualmente bastante liviano (6,7 kg). A él va unido mediante un sistema de bieletas un amortiguador regulable en rebote en 20 posiciones y con 150 mm de recorrido. Delante se ha montado una horquilla invertida KYB con barras de 41 mm y es ajustable en precarga -8 posiciones- en rebote y en compresión -21 clicks- con funciones separadas para cada botella.

Las opciones de personalización son muy amplias pues CFMOTO ha presentado un catálogo de accesorios en donde encontramos un asiento de estética más clásica que el original y que incrementa la altura en 25 mm, unos anclajes y unas bolsas laterales impermeables, un cubrecadena de aluminio, retrovisores invertidos, protectores... Las bolsas laterales, por cierto, tienen un precio de 299 € pero hay una promoción por la que te se entregan de forma gratuita al comprar la moto. Tienen aspecto de cuero y cuentan con una capacidad de 10 litros cada una, incluye forro para la lluvia, van ancladas con cerradura y disponen de correa para llevarlas al hombro cuando se baja de la moto.

Diferencias CFMOTO 700CL-X Heritage vs Sport

Las principales diferencias entre ambas versiones se encuentran en la frenada y en las ruedas. La Heritage monta unos frenos J. Juan, con un disco delantero de 320 mm con pinza de anclaje radial de cuatro pistones y otro trasero de 260 mm y pinza flotante de un solo pistón. Las ruedas son de 18" delante y 17" detrás y van calzadas con neumáticos Pirelli MT60RS, unos neumáticos que garantizan un agarre espectacular en asfalto y un cierto compromiso en tierra, además de conseguir una estampa retro.

La Sport, por su parte, dispone de dos discos delanteros de 300 mm cada uno, mordidos por pinzas Brembo Stylema de anclaje radial y cuatro pistones, más otro trasero de 260 mm como el de la otra versión pero con un pistón Brembo. Ambas ruedas son de 17" y calzan neumáticos Maxxis totalmente para asfalto. El ABS de las dos versiones ha sido desarrollado por Continental.

Por último, apuntar que la variante Sport cuenta con unos seminanillares para enfatizar su carácter mientras que su hermana ofrece un manillar ancho y plano, más confortable y propio de una naked. Y también es diferente el asiento, tanto en el diseño como en el tapizado, planteando un puesto de conducción más deportivo.

Precio CFMOTO 700CL-X Sport: 7.995 €

La opinión del experto CFMoto 700CL-X Heritage/Sport 2021-2022

CFMOTO demuestra madurez y ambición con este modelo que ofrece buen equipamiento y componentes de calidad a un precio muy razonable. Además hay un evidente esfuerzo en cuanto a diseño y acabados que lo llevan a competir en cualquiera de sus dos versiones con lo mejor del mercado en el segmento de las naked medias limitables para el carnet A2. Está animado por un motor de singular comportamiento, ya que es muy explosivo en la zona media y especialmente alta pero en la baja no hay mucho empuje. Son motos algo pesadas y con un depósito de combustible un poco justo que sin embargo destacan por un eficaz comportamiento, tanto en conducción normal como en deportiva. Cada una en su estilo, aportan originalidad y una tecnología de la que no pueden presumir la mayoría sus rivales.

COMENTARIOS

hola, tiene 70cv. ( 69,7), y lo de mecánica antigua de donde lo sacas?
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Ficha técnica

Datos comerciales CFMoto 700CL-X Heritage/Sport 2021-2022

Marca:
CFMoto
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2021
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
693 cc
Tipo
4 T
Disposición
en línea
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica EFI Bosch System
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
83 mm x 64 mm
Compresión
11.6 :1
Potencia máxima declarada
73.8 CV a 8.500 rpm
Par máximo declarado
68 Nm a 6.500 rpm
Combustible
Gasolina Sin Plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5
Encendido
Eléctrico CDI
Transmisión primaria
Cascada de engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco húmedo
Accionamiento
Mecánico
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Estructura tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Kayaba
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
150 mm
Regulaciones
Multirregulable

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Acero
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador cantilever
Recorrido
150 mm
Regulaciones
Rebote y compresión

Freno delantero

Modelo
J.Juan
Sistema
Un disco
Diámetro
320 mm
Pinza
Pinza radial de cuatro pistones

Freno trasero

Modelo
J.Juan
Sistema
Disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
Pinza monopistón

Rueda delantera

Garganta de llanta
18
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
MT60RS
Tipo de neumáticos
Radial tubeless
Medida de neumáticos
110/80 R-18

Rueda trasera

Diámetro de llanta
4.5 "
Garganta de llanta
17
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
MT60RS
Tipo de neumáticos
Radial tubeless
Medida de neumáticos
180/55 R-17

Dimensiones y peso

Altura de asiento
800 mm
Capacidad del depósito
13 l.
Peso en seco
196 Kg

Equipamiento

Confort

Arranque eléctrico
Warning
Pata de cabra
Maletas
Horquilla regulable
Amortiguador regulable

Instrumentación

LCD
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva

Electrónica

Acelerador electrónico
ABS
Modos de motor
Control velocidad crucero
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Intermitentes autocancelables
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