CFMoto 800MT Sport/Touring 2022

10.695 €

Seguro
moto trail
desde: 73€CONTRATAR
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Autor Álvaro Gavín -

La CFMoto 800MT es una trail de orientación asfáltica disponible en dos versiones: Sport, con ruedas de palos de aluminio, y Touring, con llantas de radios y un equipamiento superior. Se trata de una montura de líneas modernas y atractivas dotada de un equipamiento muy completo y que estrena el motor de 799 cc procedente de KTM, el mayor de los utilizados hasta ahora por la marca china, y que era el que utilizaba la 790 Adventure.

El propulsor es, por tanto, el LC8c de la marca austriaca, con dos cilindros en línea que rinde una potencia de 95 CV a 9000 rpm y 77 Nm a 7.500 rpm. Está dotado de acelerador electrónico desarrollado por Bosch y ofrece dos modos de conducción -Sport y Rain-. Además, de serie dispone de embrague antirrebote, un sistema de cambio rápido -quickshifter- bidireccional y control de velocidad crucero -entre 40 km/h y 130 km/h-. No tiene control de tracción.

Videoprueba CFMoto 800MT Touring

Videoprueba CFMoto 800MT Touring

CFMoto nos sorprende con su nueva trail media, la 800MT, que brilla por su confort en marcha, las prestaciones de su motor de origen KTM y su buena relación calidad precio.

El apartado de las suspensiones se ha solventado con material Kayaba. Delante encontramos una horquilla invertida con 160 mm de recorrido y regulable en precarga, compresión y rebote. También es regulable el monoamortiguador trasero, el cual ofrece 150 mm de recorrido. Los frenos son J. Juan, destacando el doble disco delantero de 320 mm con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial. El trasero es de 260 mm con pinza de doble pistón. El sistema ABS, desarrollado por Continental, está habiitado para su funcionamiento con la moto inclinada. Ambas monturas cuentan con ruedas de 19" delante y 17" detrás y calzadas con neumáticos Maxxis de dibujo mixto aunque orientados al asfalto.

Toda la iluminación de la 800MT es mediante LED, incluidas las luces auxiliares, mientras que la instrumentación está compuesta por una pantalla TFT de 7" con fondo oscuro y dígitos en blanco. Cuenta con sensor de iluminación para ajustar el brillo de forma automática. Además, tiene un par de tomas de corriente a ambos lados de la propia instrumentación -USB y 12V-, pantalla regulable de forma manual, defensas y soportes para las maletas.

CFMoto 800MT Touring (Precio: 11.995 €)

Comparte todo el apartado técnico con la Sport, pero su nivel de equipamiento se encuentra en un escalón superior, al nivel de rivales de mayor precio. Para empezar, incorpora un sistema para medir la presión de los neumáticos -TPMS-, así como los puños y el asiento calefactado, todo ello gestionado a través de la instrumentación. Otros elementos añadidos son el amortiguador de dirección, el caballete central y los protectores para el motor y para las manos.

Los únicos extras a añadir son las maletas (495 € cada una) y el sistema de llave inteligente y la conectividad.

La opinión del experto CFMoto 800MT Sport/Touring 2022

Aunque toma la 800MT toma el motor de la KTM 790 Adventure, son motos diferentes. La CFMoto es mu00e1s asfu00e1ltica y enfocada para rodar a un ritmo mu00e1s tranquilo, pues no es tan deportiva como la austriaca. Destaca por varios aspectos, como el confort en marcha, tanto por el tacto del motor como por la suavidad de las suspensiones. La frenada delantera es muy buena, aunque el ABS trasero entra demasiado pronto. La u00fanica pega es que carece de control de tracciu00f3n. El precio es otro de sus atractivos, sobre todo teniendo en cuenta el equipamiento, muy completo sobre todo en la Touring.

COMENTARIOS

La tengo hace 3 meses. Las luces apuntan al cielo. Las cortas deslumbran y las largas iluminan las copas de los arboles. Los tornillos de las torretas del manillar y muchas otras piezas de tornillería, manguitos y arandelas ya presentan un aspecto muy feo. La moto es una delicia pero empiezo a entender el porqué del rechazo al producto chino.
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Ficha técnica

Datos comerciales CFMoto 800MT Sport/Touring 2022

Marca:
CFMoto
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2022
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
799 cc
Tipo
4 T
Disposición
en línea
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
88 mm x 65.7 mm
Compresión
12.7 :1
Potencia máxima declarada
95 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
77 Nm a 7.500 rpm
Combustible
Gasolina Sin Plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5
Encendido
Eléctrico CDI
Transmisión primaria
Cascada de engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco húmedo
Accionamiento
Mecánico
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Estructura tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Kayaba
Recorrido
160 mm
Regulaciones
Multirregulable

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Acero
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
150 mm
Regulaciones
Rebote y compresión

Freno delantero

Modelo
J.Juan
Sistema
Dos discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Pinza radial de cuatro pistones

Freno trasero

Modelo
J.Juan
Sistema
Disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
Pinza monopistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
19 "
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Maxxis
Tipo de neumáticos
Radial tubeless
Medida de neumáticos
110/80 R-19

Rueda trasera

Garganta de llanta
17
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Maxxis
Tipo de neumáticos
Radial tubeless
Medida de neumáticos
150/70 R-17

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.234 mm
Anchura máxima
853 mm
Altura máxima
1.277 mm
Distancia entre ejes
1.531 mm
Altura de asiento
825 mm
Capacidad del depósito
19 l.
Peso en seco
231 Kg

Equipamiento

Confort

Arranque eléctrico
Sistema keyless (Opcional)
Warning
Toma de corriente 12V
Toma de corriente USB
Puños calefactables (Opcional)
Asiento calefactable (Opcional)
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Amortiguador de dirección (Opcional)
Caballete central (Opcional)
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos (Opcional)
Defensas

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Conectividad smartphones (Opcional)
Bluetooth (Opcional)
Indicador presión neumáticos (Opcional)

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Control velocidad crucero
Quickshift
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces auxiliares
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