CFMOTO 800MT-ES 2026

La CFMOTO 800MT-ES es la última versión de la familia 800MT en llegar al catálogo del fabricante chino, aprovechando la base técnica del modelo convencional y equipándola con más componentes que la hacen tanto más cómoda para viajar como más versátil y también más segura. La adventure de media-alta cilindrada de la firma asiática está disponible en dos versiones de color: Neptune Blue y Glacier White.

Las suspensiones son la clave

Lo que hace más especial a la CFMOTO 800MT-ES es sin duda su apartado de suspensiones, que están conformadas por una horquilla y un amortiguador cuya regulación se hace de manera electrónica gracias al sistema ISS (Sistema de suspensiones inteligente). De esta manera, la moto es capaz de adaptarse automáticamente a las distintas necesidades de dureza en función del ritmo, de la carga o del estado del firme.

Este sistema de suspensión electrónica dispone de varios modos predeterminados seleccionables por el usuario que modifican la respuesta tanto de la horquilla como del amortiguador. Además, dentro de esos modos también se puede seleccionar el nivel de precarga en cuatro valores, lo que multiplica las posibilidades.

Estas suspensiones están ancladas al bastidor de la adventure china, un doble cuna que da el soporte necesario y que se combina con el basculante de aluminio y con el subchasis atornillado que está fabricado también con tubos de acero.

En la frenada entra en juego la firma de origen español JJuan, que es la encargada de proporcionar tanto el equipo doble delantero como el trasero. Las llantas de radios cruzados con medidas que invitan más al uso asfáltico se combinan con los neumáticos Michelin de corte adventure, que permiten también sumergirse en pistas de tierra.

• Bastidor de doble cuna de aluminio con basculante de aluminio
• Horquilla de 41 mm con regulación electrónica
• Amortiguador con regulación electrónica y anclaje directo al chasis
• Amortiguador de dirección
• Equipo de freno delantero con doble disco de 320 mm y pinzas de anclaje radial y cuatro pistones JJuan
• Freno trasero con disco de 260 mm y pinza JJuan
• Llantas de 19 y 17” de radios laterales sin cámara
• Neumáticos Michelin Anakee Adventure mixtos
• Asiento a 825 mm del suelo
• 231 kg en orden de marcha

Un motor ya conocido

El corazón de la CFMOTO 800MT-ES es el motor bicilíndrico en paralelo que ya lleva dos años dando vida a la familia 800 de la firma china. Rozando los 800 cc, este motor es capaz de sobrepasar ligeramente la marca de los 90 CV, lo que aporta suficiente fluidez a la conducción y además permite una limitación para usuarios del carnet A2 al no sobrepasar los 95 CV.

Acoplada al motor está la caja de cambios de seis velocidades que permite hacer tanto viajes largos por carretera como tener una buena respuesta en pistas de tierra. Aunque la moto equipa un embrague antirrebote, no es necesario utilizarlo para cambiar de marcha ya que la adventure china integra shifter.

• Motor bicilíndrico en línea de 799 cc con refrigeración líquida y doble árbol de levas
• 91 CV a 9.250 rpm
• 75 Nm a 6.500 rpm
• Quickshifter en subida y bajada
• Depósito de 19 litros

La electrónica como aliada

Al margen del sistema electrónico de regulación de las suspensiones, la CFMOTO 800MT-ES equipa un sistema electrónico bastante completo para su categoría en el que una de las grandes protagonistas es la IMU de seis ejes que lee en todo momento las inclinaciones y esfuerzos a los que está sometida la moto. De esta manera, los sistemas de seguridad trabajan con sensibilidad en curva, algo que siempre incrementa la seguridad al afinar su funcionamiento.

Para poder regular la respuesta de varios de sus sistemas, la moto cuenta con varios modos de conducción configurados de serie. Entre esos parámetros que varían en función del modo seleccionado están la respuesta del acelerador o los niveles de intensidad de sistemas como el ABS o el control de tracción. Así mismo, los niveles se pueden configurar a mano por el usuario.

Esta configuración se completa a través de la pantalla de 8” que integra la MT-ES, estando colocada de manera horizontal en este modelo. Esta pantalla cuenta con sistema de conectividad con los smartphones.

Un punto extra de seguridad lo aporta el radar de ángulo muerto, que indica si hay vehículos en la zona trasera de la moto para que sean fácilmente detectables por el usuario antes de cambiarse de carril.

• Control de velocidad de crucero
• IMU de 6 ejes Bosch
• Control de tracción en curva
• ABS en curva
• Control de estabilidad
• Antiwheelie
• Pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad
• Sensores de presión de los neumáticos

El equipamiento se incrementa

Para hacer más completo el conjunto, la firma china ha dotado a la CFMOTO 800MT-ES de un buen nivel de equipamiento de serie que complementa a los elementos ya descritos. La mayoría de estos componentes están orientados a hacer más confortable la conducción, aunque ese no es el propósito de todos ellos.

• Defensas laterales
• Cubremanos
• Toma USB
• Toma de 12 V
• Asiento calefactado
• Puños calefactados
• Maletas laterales disponibles
• Baúl trasero disponible