Ducati DesertX Discovery 2025

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  • Cilindrada: 937 cm³
  • Potencia: 110 cv
  • Peso: 202 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)More infos
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Autor Álvaro Gavín -

La DesertX Discovery incluye una serie de componentes enfocados a los grandes viajes tanto por carretera como por off-road. Las diferencias con la versión estándar son las siguientes:

Diferencias Ducati DesertX Discovery vs DesertX

  • Maletas de aluminio
  • Caballete central
  • Parabrisas touring
  • Cubremanos de aluminio con acople de mayor superficie
  • Puños calefactables
  • Protector motor
  • Protector de la bomba de agua
  • Protector del radiador
  • Barras protectoras del depósito de combustible
  • Sistema de navegación por flechas
  • Decoración exclusiva

A primera vista, lo que más llama la atención de esta nueva versión de la DesertX es, además de su decoración exclusiva, son sus maletas de aluminio de alta resistencia que ofrecen una amplia capacidad: 76 litros -35 l en la derecha y 41 l en la izquierda-. Los soportes son igualmente de aluminio y han sido diseñados para soportar un uso intensivo fuera del asfalto. La protección aerodinámica está más trabajada gracias al montaje de una pantalla parabrisas con mayor superficie y a los suplementos de los cubremanos. Unos protectores, por cierto, fabricados en aluminio para lograr una mayor resistencia a los impactos en unos puños que, además, son calefactados en la Discovery.

Otros protectores que incorpora la DesertX Discovery son el cubrecárter reforzado que se encarga también de evitar impactos en la zona baja del motor y en el colector, el protector de la bomba de agua, las defensas laterales de tubos de acero para el depósito y carenado y el protector tipo rejilla de aluminio para el radiador, muy eficaz para las pequeñas piedras que podrían dañar este elemento. El caballete central, muy recomendable para realizar tareas de mantenimiento, se incluye igualmente en esta versión especial.

Por último, la instrumentación de la DesertX Discovery cuenta de serie con el sistema de multimedia, por lo que tiene habilitado el sistema de navegación por flechas para que el piloto siempre llegue a su destino sin distracciones. Esta pantalla es tipo TFT, tiene un tamaño de 5" y permite dos modos de visualización: Estándar y Rally, que simula los aparatos de navegación de carreras e incorpora un odómetro reseteable mediante los botones de la piña.

En cuanto al motor, la DesertX Discovery no presenta diferencias. Equipa, por tanto, el propulsor Testastretta de 937 cc, con 110 CV a 9.250 rpm y 92 Nm a 6.500 rpm. Dispone de seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally, los cuales funcionan de manera conjunta con los cuatro modos de potencia -Full, High, Medium, Low-. El Power Mode "Full" ofrece la potencia máxima de 110 CV y una respuesta al acelerador inmediata. El Power Mode "High" ofrece 95 CV de potencia con una respuesta al acelerador más suave. El Power Mode “Medium” limita la potencia a 75 CV mientras que ofrece una respuesta dinámica al acelerador. Por último, el Power Mode "Low" limita la potencia a 75 CV y además ofrece una respuesta al acelerador particularmente suave.

En cuanto a los Riding Modes, el Sport se consiguen los 110 CV con el modo Full de respuesta más directa. En el Touring, la potencia disponible es de 95 CV, la entrega es suave y los controles anticaballito y de tracción se encuentran en su máximo nivel de intervención. En cuanto al modo Urban, todos los controles se sitúan en un alto nivel de intervención, la respuesta del acelerador es como en el Touring y la potencia se posiciona en 75 CV. En el modo Rain, enfocado a días de lluvia, se mantiene la potencia en 75 CV y con todos los controles en su máximo nivel de intervención. En cuanto a los modos off-road, el modo Enduro está enfocado para facilitar la conducción en campo a los pilotos menos experimentados, de manera que se cuentan con 75 CV de potencia pero con una respuesta rápida del acelerador para sortear más fácilmente los obstáculos, pudiéndose desconectar el ABS; el Rally, por último, es todo lo contrario ya que ofrece la máxima potencia del motor, 110 CV, la entrega es inmediata, el anticaballito queda desconectado, y el control de tracción y el ABS apenas intervienen, pudiéndose incluso desconectar este último.

Las suspensiones son Kayaba, con un conjunto compuesto por una horquilla invertida con barras de 46 mm y 230 mm de recorrido, y por un monoamortiguador trasero con un recorrido de 220 mm. Ambos componentes son totalmente ajustables en todos sus parámetros. La frenada se confía a un equipo Brembo, destacando en el tren delantero el doble disco de 320 mm mordido por sendas pinzas monobloc M50 de cuatro pistones y anclaje radial. El disco trasero es de 265 mm, con una pinza de doble pistón. Las ruedas tienen las medidas habituales de las motos de off-road y calzan neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, aunque se ha homologado para utilizar neumáticos más orientados al asfalto así como otros todavía más endureros.

El depósito de combustible de 21 litros permite una buena autonomía y destacar el asiento de dos piezas para otorgar una buena superficie al piloto y al pasajero. El del piloto está situado a 875 mm del suelo, por lo que es una moto alta.

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Ficha técnica

Datos comerciales Ducati DesertX Discovery 2025

Marca:
Ducati
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2025
Plazas:
2
Garantía:
4

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
937 cc
Tipo
4 T
Disposición
En L
Distribución
Desmodrómica con calado variable (DVT)
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con cuerpos de mariposa elípticos
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
94 mm x 67.5 mm
Compresión
13.3 :1
Potencia máxima declarada
110 CV (80,91 kW) a 9.250 rpm
Par máximo declarado
92 Nm a 6.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
133 gr/km
Encendido
Electrónico C.D.I.
Transmisión primaria
Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueo
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
1.85:1
Relación final
15:49
Relación 1
38/14
Relación 2
31/17
Relación 3
28/20
Relación 4
26/22
Relación 5
24/23
Relación 6
23/25

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Modelo
Kayaba
Diámetro de barras
46 mm
Recorrido
230 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo de aluminio
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
220 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Modelo
Brembo
Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo M50 Monobloc de anclaje radial y 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
265 mm
Pinza
Flotante de 2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Radios cruzados
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Rally STR
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
90/90-21 M/C 54V M+S

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
4.5
Material de llanta
Radios cruzados
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Rally STR
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
150/70-18M/C 70V M+S

Dimensiones y peso

Distancia entre ejes
1.608 mm
Altura libre al suelo
250 mm
Altura de asiento
875 mm
Avance
122 mm
Ángulo de lanzamiento
27.6 º
Capacidad del depósito
21 l.
Peso en seco
202 Kg

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Warning
Toma de corriente 12V
Puños calefactables
Regulación altura del asiento (Opcional)
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Amortiguador de dirección
Caballete central
Pata de cabra
Maletas
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos
Defensas

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones
Navegador

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie
Control velocidad crucero
Quickshift
Regulador electrónico del freno motor
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces auxiliares (Opcional)
Intermitentes autocancelables

Mantenimiento

Intervalo de aceite de motor
15.000 km
Intervalo de ajuste de válvulas
30.000 km
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje 544599

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