Ducati Desmo250 MX 2027

Creada a imagen y semejanza de su hermana mayor -la Desmo450- la Ducati Desmo250 MX aterriza en el catálogo de la firma transalpina como su modelo destinado a competir en MX2. Con un desarrollo técnico avanzado, electrónica de alto nivel y algunos aspectos característicos de las mejores motos de la marca de Borgo Panigale, la pequeña de la saga offroad de Ducati busca luchar mano a mano con los modelos más establecidos de su categoría.

Un motor que gira muy arriba

Creado aprovechando toda la experiencia de la marca italiana e integrando el sistema desmodrómico tan característico de las motos más exitosas de la marca roja, la Desmo250 MX tiene un motor que no sólo es potente, sino que además es capaz de girar a regímenes muy elevados para lo que suele ser habitual en esta categoría.

Como referencia, este motor comparte algunas soluciones con el de la Panigale V4. Entre estas soluciones técnicas tienen especial importancia las geometrías de sus conductos de admisión o escape que condicionan el comportamiento de los fluidos en su interior o la sincronización de las válvulas, algo imprescindible para girar a 15.000 rpm.

Teniendo un rango de giro tan amplio, una de las claves para los ingenieros es la de encontrar una curva de par que sea lo más lineal posible, teniendo buena respuesta en bajos sin perder la explosividad en la parte alta. Para un funcionamiento redondo, Ducati ha contado con marcas como Mikuni y Keihin a la hora de alimentar este motor.

• Motor monocilíndrico de 249,7 cc con refrigeración líquida, sistema desmodrómico y doble árbol de levas
• Válvulas de admisión de titanio
• Válvulas de escape de acero
• 44,5 CV a 12.5000 rpm
• 28,3 Nm a 8.800 rpm
• Inyector Keihin
• Mariposa de 44 mm Mikuni
• Caja de cambios de 5 marchas
• Quickshift en subida
• Embrague de accionamiento hidráulico con bomba Brembo

Diseñada para ser ágil y efectiva

Aunque su parte ciclo viene heredada en concepto de la 450, el bastidor y las suspensiones de la Desmo250 MX han sido rediseñados en parte para cumplir mejor con su objetivo teniendo en cuenta las diferentes exigencias de una MX2 respecto a una MX1. Las rigideces se han trabajado en el chasis, mientras que el equipo de suspensiones ha recibido nuevos componentes hidráulicos en su interior.

Estas suspensiones están firmadas por Showa -tanto la horquilla cuyo tubo exterior tiene tratamiento Kashima en su superficie- mientras que la frenada la ponen dos equipos Brembo en conjunto con discos Galfer. DID, Takasago Excel y Pirelli completan el cuadro de marcas de primer nivel presentes en la parte ciclo de la Desmo250 MX.

• Bastidor de aluminio soldado
• Basculante de aluminio
• Horquilla Showa de 49 mm de diámetro completamente regulable
• Amortiguador Showa con bieletas completamente regulable
• Freno delantero con disco Galfer de 260 mm y pinza Brembo de dos pistones
• Freno trasero con disco Galfer de 240 mm y pinza monopistón
• Llantas Takasago Excel de 21 y 19”
• Neumáticos Pirelli Scorpion MX32
• Cadena DID
• Asiento a 970 mm del suelo
• 103 kg en orden de marcha sin combustible

Electrónica de competición

De la misma manera que sucede con sus hermanas offroad, la Ducati Desmo250 MX confía en un avanzado sistema electrónico con diferentes componentes destinados a hacerla más fácil de pilotar y más efectiva en diferentes condiciones y circuitos. La experiencia ganada por la firma en competiciones como MotoGP o el WSBK ha ayudado a desarrollar este aspecto de la moto, en el que el Control de Tracción es el protagonista.

Este sistema funciona con la medición real del deslizamiento de la rueda trasera, en lugar de con detección de cambios bruscos del régimen de giro del motor. Además, la pequeña de la familia Desmo MX cuenta con modos de motor, freno motor regulable y detector de caídas.

• Control de tracción regulable en tres niveles
• Dos modos de potencia seleccionables
• Control de freno motor con dos niveles
• Control de salidas con tres niveles

El mantenimiento ya no está programado para todos por igual

Otra de las claves tecnológicas de la Desmo250 MX es que incorpora el sistema X-Link, cuya programación y algoritmos permiten discriminar los plazos de mantenimiento que debe tener la moto en función del nivel de exigencia al que se haya visto sometida.

Esta herramienta permite conocer de una manera más realista el desgaste real de los componentes internos y de esta manera determinar mejor cuando hay que hacer las operaciones de mantenimiento más críticas como el reglaje de válvulas o la sustitución del pistón.

Muchas opciones de mejora

Como es habitual en los modelos de alta gama de la marca italiana, la Ducati Desmo250 MX disfruta de un buen catálogo de componentes opcionales destinados a hacerla mejor. Con un sobrecoste, como es lógico, se puede equipar cada unidad con piezas de kit que poco tienen que envidiar a las utilizadas en el los campeonatos más exigentes. Desde suspensiones de alta gama hasta equipos de frenado de potencia superior o llantas más ligeras, la marca italiana abre mucho el abanico de posibilidades disponibles.