Ducati Desmo450 MX Factory 2026

El programa offroad de la firma de Borgo Panigale avanza a toda máquina y la Ducati Desmo450 MX Factory es la mejor prueba de ello. Aprovechando la experiencia recogida en las diferentes competiciones a lo largo de los últimos tiempos, la marca italiana ha lanzado una versión mejorada con componentes de primera calidad de su moto de MX1 para ofrecer una opción preparada para la competición de nivel medio sin necesidad de hacerle nada extra.

A las puertas de los 65 CV

En prácticamente todas las Ducati el motor es un componente con su propia personalidad y la Ducati Desmo450 MX Factory no es una excepción al respecto. Lo que más destaca en este propulsor es que emplea el sistema de distribución desmodrómica, algo que ninguna de sus rivales hace. Este motor es el mismo que en la Desmo450 MX convencional, aunque a su alrededor sí que hay cambios importantes.

La curva de par está reforzada en la zona baja y media del rango de revoluciones, lo que permite una salida fluida de las curvas. Además, este motor puede alcanzar un régimen máximo de giro nada despreciable teniendo en cuenta que se trata de un monocilíndrico.

El sistema de escape Akrapovic de titanio suma puntos en este apartado, disponiendo también la moto italiana de un mapeado específico para exprimirlo al máximo y poder extraer mejor rendimiento en aceleración.

• Motor monicilíndrico de 449,6 cc con distribución desmodrómica
• 63,5 CV a 9.400 rpm
• 53,5 Nm a 7.500 rpm
• Inyector Keihin y mariposa Mikuni
• Escape Akrapovic de titanio con cámara de resonancia
• Quickshift en subida
• Sustitución del pistón y ajuste de válvulas cada 45 horas
• Revisión completa del motor cada 90 horas

Más equipada pero más ligera

De la misma manera que con el motor, el chasis y el basculante de la Ducati Desmo450 MX Factory son los mismos que los de la versión estándar, aunque en el resto de secciones de la parte ciclo es donde más brilla la Factory respecto a su hermana.

Por ejemplo, las suspensiones son mejores, recurriendo la horquilla y el amortiguador de Showa a mejores tratamientos en sus superficies de deslizamiento. Las tijas también son mejores, estando fabricadas en Ergal mecanizado, siendo además más ligeras.

Otros componentes también muestran el elevado nivel de la moto italiana, que recurre a Brembo y Galfer para los frenos, a Takasago Excel para las llantas y a Pirelli para los neumáticos.

• Bastidor perimetral de aluminio de 8,95 kg
• Horquilla Showa de 49 mm completamente regulable con tratamiento Dark Kashima en tubos y de óxido de titanio en interiores
• Amortiguador Showa completamente regulable con tratamiento Dark Kashima y de óxido de titanio
• Bombas de freno Brembo con discos Galfer de 260 y 240 mm
• 104 kg de peso total sin combustible (-0,8 kg respecto al modelo convencional)
• Neumáticos Pirelli Scorpion MX32
• Asiento a 932 mm del suelo

Una electrónica por encima de lo habitual en motocross

Otro aspecto en el que la Ducati Desmo450 MX Factory está a un elevado nivel es el de la electrónica, sobre todo en lo que atañe al control de tracción, que mide realmente el deslizamiento de la rueda trasera en lugar de interpretar cambios de régimen del motor bruscos como pérdida del agarre. Este sistema interpreta momentos en los que no debe actuar, como en los saltos o en las recepciones, trabajando de una manera muy eficaz al respecto.

Este sistema electrónico no es el único que equipa la crossera italiana, ya que se puede regular el freno motor y también utilizar el sistema de lanzamiento para conseguir las mejores salidas. El módulo Wi-Fi permite conectar la moto con la app X-Link.

• Riding modes
• Control de tracción
• Control de freno motor
• Control de salidas
• Batería de litio
• Sensor de caídas
• Piñas con pulsadores rápidos
• Contador de horas

Margen para hacerla todavía mejor

Lo cierto es que la Ducati Desmo450 MX Factory ya es una moto más preparada para competir directamente que la versión estándar, con la que también se puede correr sobre todo a nivel regional sin ningún problema. Sin embargo, si se quiere dar un nuevo paso en preparación, Ducati ofrece una serie de accesorios opcionales.

Al dispositivo holeshot, el eje delantero negro y el protector del disco delantero se pueden sumar diferentes mejoras aunque el coste como es lógico se incrementa sensiblemente. Algunas de las más relevantes son:

• Escape Racing
• Llantas especiales
• Pinzas Brembo racing