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La Ducati Desmosedici presume de ser la moto más potente de MotoGP; basta observar las luchas en recta para comprender que su motor ofrece más rendimiento máximo que cualquiera de sus rivales. Para 2017 habrá que comprobar cómo han evolucionado sus competidoras, aunque probablemente las máquinas oficiales de Ducati sigan siendo de las que marquen el ritmo gas a fondo. No obstante, si tenemos en cuenta todos los factores que sirven para marcar buenos tiempos, es posible que las máquinas de Borgo Panigale hayan adolecido hasta ahora de un equilibrio general que ha funcionado muy bien a otras rivales no tan poderosas, pero estables en frenada, dóciles en la entrega de potencia y en definitiva más efectivas en el paso por curva.

El motor es un derroche tecnológico que recurre a la distribución desmodrómica como exclusiva seña de identidad de la marca. Se trata de un tetracilíndrico en V a 90º (o lo que es lo mismo en L, como gustan de denominar su arquitectura en la casa italiana) en cuya construcción años atrás han participado los mejores motoristas de carreras del país, de hecho se habló mucho sobre la contribución de Ferrari en su momento. Actualmente la marca se encuentra bajo la órbita de Audi, enmarcada en el Grupo Volkswagen. Sus propietarios no parecen ni mucho menos dispuestos a tirar la toalla en su empeño por conseguir algo mas que victorias aisladas en MotoGP.

Esa es una de las asignaturas pendientes y la llegada de Jorge Lorenzo procedente de Yamaha debería aportar una vital experiencia de cara a entender cual es el camino a seguir para convertir la Ducati de MotoGP en una máquina ganadora en cualquier escenario del Mundial. Además de la llegada de Lorenzo, Ducati MotoGP cuenta con Andrea Dovizioso como piloto que representa la continuidad del proyecto, un excelente piloto, rápido pero sobre todo regular y capaz de aportar solidez a los resultados de la escudería. El plantel de conductores tiene una pieza no menos importante en la figura de Casey Stoner, el hombre que llevó a la marca a conseguir su único título de la era moderna de MotoGP en 2007 y que a pesar de no figurar como titular de la formación cada vez que sube a la Desmosedici demuestra de nuevo que si no está en el circus es por decision propia. Stoner ejerce algo así como de piloto consultor para pruebas y desarrollo, aconsejando al equipo con sus impresiones al manillar de la Desmosedici.

EQUIPO DUCATI MOTOGP 2017

Luigi Dall’Igna - Director General Ducati Corse
Paolo Ciabatti - Director Deportivo Ducati Corse
Davide Tardozzi - Team Manager
Riccardo Savin - Responsable de la dinámica del vehículo
Fabiano Sterlacchini - Coordinador técnico de pista
Gabriele Conti - Responsable de Software y estrategia
Massimo Bartolini - Ingeniero de pista
Michele Muzzi - Analista de datos
Francesco Rapisarda - Director de Comunicación de Ducati Motor Holding
Julian Thomas - Jefe de prensa MotoGP
Artur Vilalta - Responsable de prensa MotoGP
Mauro Grassilli - Responsable de marketing y patrocinio
Yuri De Cassan - Hospitality Manager
Paola Braiato - Administración y logística
Silvio Sangalli - Coordinador de equipo
Davide Baraldini - Almacén

lorenzo ducati motogp 2017Estructura de Jorge Lorenzo

Jorge Lorenzo - Piloto
Cristian Gabarrini - Ingeniero de pista
Tommaso Pagano - Ingeniero electrónico
Marco Ventura - Jefe de mecánicos
Ivan Brandi - Mecánico
Massimo Tognacci - Mecánico
Lorenzo Canestrari - Mecánico
Juan Llansa Hernandez - Mecánico
Giacomo Massarotto - Técnico de suspensiones Öhlins

dovizioso ducati motogp 2017Estructura de Andrea Dovizioso

Alberto Giribuola - Ingeniero de pista
Dario Massarin - Ingeniero electrónico
Michele Perugini - Jefe de mecánicos
Enrico Samperi - Mecánico
Fabio Rovelli - Mecánico
Pedro Rivera Crespo - Mecánico
Giuliano Poletti - Mecánico
Peter Bergvall - Técnico de suspensiones Öhlins

LOS OTROS EQUIPOS DUCATI EN MOTOGP 2017

pramac ducati motogp petrucci 2017

OCTO PRAMAC RACING

El equipo italiano tiene una larga trayectoria en MotoGP y para esta temporada seguirán contando con dos Ducati y el apoyo directo de fabrica. En principio el italiano Danilo Petrucci contará con material 2017* mientras que el británico Scott Redding comenzará la temporada al manillar de una Desmosedici 2016*.

avintia ducati motogp 2017REALE AVINTIA RACING

La escuadra madrileña liderada por Raúl Romero contará como pilotos titulares con el valenciano Héctor Barberá y el francés Loris Baz. El primero de ellos dispondrá de una Ducati 2016*, mientras que el segundo tendrá una Desmosedici 2015*.

aspar motogp team bautista 2017

PULL&BEAR ASPAR TEAM

Jorge Martínez “Aspar” volverá a colocar dos Ducati en la parrilla de MotoGP con la intención de destacar entre los equipos privados. Una interesante pelea en la que un piloto de la talla de Álvaro Bautista, procedente de Aprilia Racing, tratará de imponerse por detrás de las por lo general difícilmente alcanzables motos de fábrica, aunque no quita que en ocasiones puedan brillar junto a ellas a poco que las condiciones lo permitan. Mientras que Bautista va a contar con una Desmosedici 2016*, el checo Karel Abraham, habitual desde hace años en la categoría, lo hará con una moto de 2015*.

*Esta es la distribución de motos y pilotos hecha pública por DORNA a comienzos de pretemporada y podría cambiar sin previo aviso.

Reseña redactada por: Carlos Lera
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    • Ficha técnica Ducati Desmosedici MotoGP 2017

    • Marca:
      Ducati
    • Tipo de carnet:
      Moto competición
    • Año:
      2017
    • Plazas:
      1
    • Fabricante:
      Ducati Motor Holding S.p.A.
    • Web fabricante:
      www.ducati.com
    • Importador:
      Ducati Ibérica
    • Web importador:
      http://www.ducati.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      1.000 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      En V a 90º
    • Distribución
      Desmodrómica
    • Cilindros
      4
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica indirecta con 4 cuerpos e inyectores por encima y debajo de cada mariposa. Control de acelerador EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback)
    • Refrigeración
      Agua
    • Combustible
      Gasolina Shell Racing V-Power
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      ECU Magneti Marelli reglamentaria
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Número de marchas
      6
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Doble viga de aluminio
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
    • Modelo
      Öhlins
    • Diámetro de barras
      48 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo de carbono
    • Tipo
      Monoamortiguador hidráulico
    • Freno delantero

    • Modelo
      Brembo
    • Sistema
      2 discos de carbono
    • Diámetro
      340 mm
    • Pinza
      Brembo monobloque de anclaje radial
    • Bomba
      Radial
    • Marca de la bomba
      Brembo
    • Freno trasero

    • Modelo
      Brembo
    • Sistema
      Disco de acero inoxidable
    • Pinza
      2 pistones
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Material de llanta
      Marchesini Racing - Magnesio forjado
    • Marca de neumáticos
      Michelin
    • Modelo de neumáticos
      Power Slick
    • Medida de neumáticos
      12/60-17
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Material de llanta
      Marchesini Racing - Magnesio forjado
    • Marca de neumáticos
      Michelin
    • Modelo de neumáticos
      Power Slick
    • Medida de neumáticos
      20/69-17
    • Dimensiones

    • Capacidad del depósito
      22 l.
    • Peso declarado
      157 Kg
    • Equipamiento

    • Cuentarrevoluciones
    • Cronómetro
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Indicador de sobrerrégimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Control de tracción
    • Regulación de maneta de embrague
    • Regulación de maneta de freno
    • Amortiguador de dirección
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Información Ducati Desmosedici MotoGP 2017

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