Ducati Diavel V4 RS 2026

Partir de la Diavel V4 y hacer un conjunto todavía más brutal no era una tarea sencilla, pero en la firma de Borgo Panigale han lanzado la Ducati Diavel V4 RS 2026 para demostrar que sí era posible. Con un desarrollo que mantiene intacto el ADN dragster de la Diavel, esta edición limitada explota al máximo el aspecto más agresivo y deportivo con unas prestaciones espectaculares y una estética capaz de hacer que suban las pulsaciones.

Principales novedades de la Ducati Diavel V4 RS 2026 respecto a la Diavel V4

• Motor Desmosedici Stradale
• Diseño más agresivo y deportivo
• Suspensiones Öhlins
• Decoración exclusiva
• Conjunto más ligero en orden de marcha
• Mayor distancia entre ejes
• Mayor nivel de equipamiento de serie

Desmosedici Stradale listo para brillar

La Ducati Diavel V4 RS 2026 tiene el honor de ser la moto de serie más rápida en aceleración dentro del catálogo de la firma italiana y eso no es una casualidad. Uno de los grandes responsables de ello, aunque no el único, es el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc. De esta manera, la Diavel V4 RS es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 2,52 segundos, una cifra que no queda lejos de lo que consiguen las mejores Superbike.

Este V4 a 90º entrega la friolera de 182 CV de potencia a 11.750 rpm, una muestra de que es un motor diseñado para ofrecer su mejor cara en la parte alta del cuentarrevoluciones. No en vano, este motor está heredado de la Panigale V4, aunque convenientemente reajustado y modificado para adaptarse a la dragster transalpina y no ser tan “puntiagudo” de la misma manera que ha sido adaptado para la Multistrada V4 RS.

Contando con la tradicional distribución desmodrómica Ducati, una característica de este motor es que sus plazos de mantenimiento habitual son de 15.000 kilómetros, siendo necesario hacer un reglaje de válvulas cada 30.000 km. Destaca el sistema que desactiva la bancada trasera de cilindros cuando se está en punto muerto o detenido, lo que reduce el consumo y las emisiones. Su cigüeñal contrarrotante neutraliza parte del efecto giroscópico de los elementos rotativos de la moto, permitiendo una mejor manejabilidad y una mayor agilidad a la hora de cerrar las curvas y de cambiar la dirección.

Acoplada al motor, una caja de cambios de 6 velocidades permite exprimirlo, contando con quickshift de serie tanto en subida como en bajada. Por su parte, el embrague es multidisco en seco, siendo accionado hidráulicamente.

Una electrónica de alto nivel

Como suele suceder en los modelos más avanzados de Ducati, la Diavel V4 RS confía en un avanzado paquete electrónico cargado de sistemas que optimizan su funcionamiento y que hacen que la seguridad se incremente exponencialmente. Hay dos elementos clave para este sistema, la IMU de 6 ejes Bosch y el acelerador electrónico.

La Ducati Diavel V4 RS 2026 dispone de cuatro modos de conducción -sport, touring, wet y race- que van modificando los niveles de intervención de los diferentes sistemas y además de tres modos de potencia, que permiten que el motor adapte sus niveles de prestaciones a lo que se necesite en cada momento.

El sistema de lanzamiento DPL (Ducati Power Launch) permite hacer las mejores salidas siendo regulable en tres intensidades que hacen que el control de tracción y el antiwheelie sean más o menos intrusivos. El ABS Bosch 10.3 ME en curva se encarga de mantener la seguridad en la frenada, teniendo en cuenta entre otros parámetros la inclinación en cada momento.

Chasis de aluminio y suspensiones Öhlins

Para acompañar al motor y a la electrónica, el apartado ciclo de la Ducati Diavel V4 RS 2026 no se queda atrás. El bastidor monocasco de aluminio sirve de soporte, consiguiéndose la rigidez y resistencia necesarias en parte gracias a la responsabilidad estructural del motor sin hacer que la báscula se resienta demasiado (220 kg en orden de marcha sin gasolina).

Öhlins es la encargada de suministrar las suspensiones, una horquilla NIX30 de 48 milímetros de diámetro y un amortiguador STX46 cuyos parámetros pueden ser regulados por completo. Estas suspensiones están regladas con un ajuste relativamente duro que permita una conducción exigente y deportiva sin tener grandes transfers de peso.

Para detenerse, la Diavel V4 RS lleva equipados dos sistemas de freno Brembo, con  discos semiflotantes de 330 mm con pinzas Stylema de anclaje radial y cuatro pistones en el tren delantero y un disco de 265 mm en el tren trasero. Como detalle estético, las pinzas delanteras están pintadas de rojo.

Los encargados de asegurar el mejor agarre son los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, llamando la atención como siempre el gran ancho del trasero.

Más equipamiento de serie

De la mano de su precio elevado pero justo, la Ducati Diavel V4 RS 2026 dispone de un nivel de equipamiento de serie que está en un punto elevado. Añadidos a los sistemas y componentes ya descritos, la Diavel suma una pantalla TFT a color de 5” que incorpora sistema de navegación turn by turn y conectividad con los smartphones gracias al DMS (Ducati Multimedia System).

Además, la dragster italiana disfruta de iluminación full LED, luz DLR, control de velocidad de crucero, toma USB, Ducati Brake Light, cronómetro y piñas retroiluminadas. Los guardabarros y los paneles laterales del depósito y de las aletas son de fibra de carbono, mismo material en el que está fabricada la tapa del embrague.

Como opción, se pueden equipar asientos de distinta altura y también sensores de presión de los neumáticos, antirrobo y puños calefactados.