Ducati Desmo450 MX 2025

Pocas motos han generado tanto interés dentro del mundo offroad como la nueva Ducati Desmo450 MX, que por fin ha sido anunciada como modelo de serie por parte de la firma transalpina. Con un enfoque muy poco común en lo que a desarrollo se refiere, habiendo sido evolucionada en competición por grandes figuras del motocross como Tony Cairoli para posteriormente trasladar esos avances a un modelo producido en serie, la Ducati Desmo450 MX tiene el honor de ser la primera moto de esta disciplina diseñada y fabricada por la marca de Borgo Panigale.

Principales características de la Ducati Desmo450 MX

• Motor desmodrómico
• Bastidor de aluminio
• Sistema de Control de tracción con medición del deslizamiento
• Menor esfuerzo físico necesario gracias a su curva de potencia
• Peso contenido
• Suspensiones Showa y frenos Brembo
• Paquete electrónico de alto nivel

Distribución desmodrómica por bandera

Pocas cosas hay más características al referirse a una Ducati -al margen de sus normalmente imponentes estéticas- que el sistema de distribución desmodrómica que tanto ha utilizado la firma italiana para configurar sus motores.

En este sentido, la Ducati Desmo450 MX no es una excepción, ya que su propulsor monocilíndrico está diseñado utilizando este concepto para regular sus procesos de admisión y de escape dentro de la cámara de combustión. Las válvulas de admisión son de titanio, mientras que las de escape son de acero huecas y están rellenas de sodio para un mejor intercambio de calor.

Con esta construcción, el propulsor es capaz de girar hasta las 11.900 revoluciones por minuto, presentando una gran capacidad de aceleración y unas curvas de potencia y par muy interesantes en las que ya desde la parte baja del rango de revoluciones la entrega es contundente.

Como resultado de la experiencia obtenida con los motores utilizados en carreras durante la fase de desarrollo del modelo, los ingenieros de Ducati han podido establecer unos periodos de mantenimiento de larga duración, con intervalos de 45 horas para el reglaje de válvulas y la sustitución del pistón y de 90 para el mantenimiento completo del motor.

• Motor monicilíndrico de 449,6 c.c.
• 63,5 CV a 9.400 rev/min
• 53,5 Nm de par a 7.500 rev/min
• Entrega del 70% de par a 4.200 rev/min
• Régimen máximo de 11.200 rev/min
• Radiadores de perfil romboide para una refrigeración un 6,5% mejor
• Alimentación con cuerpo de mariposa Mikuni de 44 milímetros

Electrónica por encima de la media

La electrónica siempre ha sido uno de los aspectos en los que las motos de la marca roja han brillado de manera habitual y esta Ducati Desmo450 MX no es una excepción. Aunque casi todos los sistemas que equipa son utilizados en sus principales rivales dentro del mercado actual, la manera de funcionar de algunos de ellos no lo son en absoluto.

El control de tracción que equipa la Desmo450 MX mide realmente el deslizamiento del neumático trasero de una forma similar a como se mide en las motos deportivas. Por el contrario, lo más habitual en estos sistemas de otras marcas es que midan incrementos del rango de revoluciones del motor de manera brusca, interpretándolos como pérdidas de adherencia repentinas.

De la misma manera, destaca que se pueda ajustar el control de freno motor, algo que no es muy común en las motos de esta disciplina.

• Control de tracción con cuatro niveles y desconectable por unos segundos
• Control de freno motor con cuatro niveles
• Control de salidas
• Quickshifter equipado de serie
• Dos modos de conducción seleccionables
• Ajustes de los modos de conducción disponibles mediante la App X-Link

Ligereza y componentes de primeras marcas

Uno de los objetivos de los diseñadores de la Ducati Desmo450 MX era convertirla en una moto ligera y ágil, siendo clave para esto su chasis. Para fabricar este bastidor perimetral de aluminio también se tuvo en cuenta que los conductos de admisión y de escape del motor fuesen lo más rectos y directos posible. Reducir al máximo las soldaduras y el número de piezas fue otro reto.

En el apartado de las suspensiones y los frenos encontramos a marcas de primer nivel como Showa, Brembo o Galfer. Las llantas las firma Excel y los neumáticos Pirelli. Con todo eso, el peso total de la moto no excede los 104.8 kg con los líquidos incluidos a excepción de la gasolina.

• Bastidor perimetral de aluminio
• Basculante de aluminio
• Horquilla Showa de 49 milímetros totalmente ajustable
• Amortiguador Showa completamente ajustable con bieletas
• Disco de freno delantero Galfer de 260 mm con pinza Brembo de dos pistones flotante
• Disco trasero de 240 mm con pinza monopistón
• Llantas Takasago Excel de 21” y 19”
• Neumáticos Pirelli Scorpion MX32

Una moto “casi” del MXGP

A diferencia de lo que ocurre con algunas de sus rivales más directas, Ducati ofrece la posibilidad de equipar la Desmo450 MX con casi todos los componentes que utilizan las unidades que han estado compitiendo en el Campeonato del Mundo de Motocross durante el proceso de desarrollo del modelo.

A excepción de las suspensiones Showa oficiales, que la firma nipona no pone a disposición de pilotos que no tengan este status, se pueden incorporar a la moto componentes como los bujes mecanizados, las tijas, el sistema de escape Akrapovič Slip-On o los frenos Brembo Racing, estando prevista la incorporación de más piezas a esta lista con el paso del tiempo.