Ducati Hypermotard 698 Mono Nera 2026

Cuando una moto es tan particular como la Hypermotard, cualquier cambio que se le haga la va a llevar a un nivel todavía más alto. Con ese objetivo, la firma de Borgo Panigale ha lanzado la Ducati Hypermotard 698 Mono Nera, una moto que basa en el negro una buena parte de su atractivo.

Una bestia vestida de negro

Al margen del plano técnico, el color negro es el protagonista indiscutible de esta Ducati Hypermotard 698 Mono Nera, que lo potencia con el contraste de algunos detalles en rojo para no dejar de lado el ADN de la marca italiana.

Sin embargo, no todo en esta nueva versión de la reputada supermotard transalpina se limita a lo estético, ya que también incorpora un par de silenciosos Termignoni de acero que hacen que su parte trasera gane muchos puntos. Estos silenciosos están homologados, por lo que se puede circular con ellos.

Por último, la tercera seña de identidad de la Mono Nera es la instalación del DQS de Ducati -su sistema de QuickShifter que funciona en subida y bajada- como equipamiento de serie. El resto de sus componentes son los mismos que los de la 689 Mono convencional.

Un solo cilindro pero mucha potencia

En lo que al motor respecta, la Ducati Hypermotard 698 Mono Nera es uno de los máximos exponentes monocilíndricos que existen a día de hoy en el mercado. Con un cubicaje ligeramente superior a los 650 cc, este Superquadro Mono cuenta con el sistema de distribución desmodrómica, como no podía ser de otra manera.

Con su esquema y su ajuste, este propulsor se queda a las puertas de los 80 CV, una cifra simplemente brutal para una mecánica de este estilo que sumada al peso contenido del conjunto es una garantía a la hora de ofrecer una conducción agresiva y radical si así se quiere.

Para poder exprimir al máximo este motor, se acopla una caja de cambios de seis velocidades con un embrague asistido antirrebote como intermediario, aunque no se debe olvidar que con el DQS no es necesario usarlo para cambiar de marchas.

• Motor monocilíndrico de 659 cc con cuatro válvulas, sistema de distribución desmodrómica y refrigeración líquida
• 77.5 CV a 9.750 rpm
• 63 Nm a 8.000 rpm
• Acelerador electrónico
• Escape 1-2 con silenciosos Termignoni de acero inoxidable
• Embrague con accionamiento hidráulico
• Válvulas de admisión de titanio

Diseñada para ser ágil y divertida

Si hay algo que favorece el diseño supermotard de la Ducati Hypermotard 698 Mono Nera es una conducción desenfadada y deportiva. Para conseguirlo, al Superquadro Mono se une una parte ciclo específica que apuesta por la ligereza y la compacidad. Parte de esa ligereza se consigue con un chasis en el que no todos los tramos de tubo son de la misma sección y con rebajes de material donde es posible sin que se reduzca la rigidez mínima que una moto así necesita para ser precisa.

Otro apartado imprescindible y que hay que cuidar para conseguirlo es el de las suspensiones y en ese aspecto, la Hypermotard 698 Mono Nero confía en Marzzocchi y Sachs como aliados, montando una horquilla de la primera y un amortiguador de la segunda. Las llantas de aleación ligera están equipadas con neumáticos Pirelli, algo muy normal en una moto de la marca transalpina. Por su parte, la frenada corresponde a sendos equipos Brembo de alto nivel, encabezados por un disco y una pinza radial de cuatro pistones en el tren delantero.

• Bastidor de acero tubular
• Basculante de dos brazos de aluminio ligero
• Horquilla Marzzocchi invertida de 45 mm de diámetro completamente regulable
• Amortiguador Sachs completamente regulable con bieletas
• Llantas de aluminio de 17” en ambos ejes
• Freno delantero con disco de 330 mm y pinza radial Brembo M4.32
• Bomba delantera radial
• Freno trasero con disco de 245 mm y pinza Brembo
• Asiento estándar a 904 mm del suelo (opciones para rebajarlo)
• 151 kg en orden de marcha sin combustible

La electrónica también brilla

En lo que a la electrónica respecta, la Ducati Hypermotard 698 Mono Nera está muy cerca de la Panigale V4, de la cual toma parte del sistema. Sin embargo, hay algunos detalles propios muy interesantes, como la función “slide-by-brake” integrada en el ABS en curva que permite cruzar la moto en las frenadas y así optimizar la conducción supermotard.

Otro detalle importante es que si se instalan los escapes Termignoni no homologados para calle, que incrementan la potencia 7CV, el sistema antiwheelie también se modifica, permitiendo un mayor ángulo de levantamiento de la rueda delantera durante la aceleración.

• Modos de potencia
• Control de tracción
• Control antiwheelie
• Control de freno motor
• ABS en curva Bosch
• Control de salida