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Las Ducati Hypermotard 939 y SP, renovadas profundamente en 2016, son unas motos especiales, de las pocas supermotard que quedan en el mercado. Se trata de una montura concebida exclusivamente para la diversión del usuario gracias a su potencia y agilidad, siendo muy eficaz en carreteras de curvas en donde apenas encuentra rival. Su diseño radical no esconde lo que es capaz de ofrecer, con una estética rompedora inspirada en las motos de off-road, con una gran altura libre al suelo, un colín alto y delgado y unos laterales estrechos.La nueva familia Hypermotard se repropone con un diseño de última generación para ofrecer, como para la primera versión, una moto de imponente estética con el objetivo de la máxima diversión.

De concepción minimalista es igualmente el grupo óptico, con un faro para la función de luces de carretera y de cruce con lámparas de filamento del tipo "blue-vision" y bombillas de LED para las luces de posición En la parte trasera, una banda de LED integrada en el colín cumple la función tanto de faro trasero como de luz de pare. Los indicadores de dirección delanteros de tipo LED se integran en los protectores de manos.

Modos de conducción y Ducati Safety Pack

Ambos modelos montan el motor Testastretta 11º de 937 cc cuya potencia declarada es de 110 CV a 9.000 rpm y un par de 95 Nm a 7.500 rpm. Se trata de un propulsor muy agradable en su funcionamiento pero muy potente, dotado de un sistema Ride-by-Wire que permite elegir entre tres mapas diferentes. El piloto también se beneficia de un embrague antirrebote que ayuda a mantener la estabilidad al realizar reducciones muy bruscas en conducción deportiva.

Los tres mapas que gestiona el acelerador electrónico permiten adaptar la moto a las necesidades de cada momento incluso en marcha. Con el modo Sport, el piloto dispone de 110 CV de potencia, con una respuest muy directa y con una mínima intervención del control de tracción, del ABS y del levantamiento de la parte trasera. 110 CV son igualmente aprovechables con el modo Touring, pero la respuesta de los dos cilindros es más progresiva, incrementándose además la intervención del DTC, del ABS y del sistema lift-up. Por último, el modo Urban ofrece 75 CV y una mayor intervención del resto de ayudas electrónicas.

El Ducati Safety Pack (DSP) incluye el Ducati Traction Control (DTC), el cual es regulable en ocho niveles (tres de los cuales están integradis en los modos de conducción) y se encarga de intervenir cuando la rueda trasera comienza a patinar, aumentando las prestaciones y la seguridad activa. Cada uno de estos ocho niveles se pueden personalizar y guardar en el menú de configuración.

Otro elemento importante dentro del DSP es el sistema de frenada ABS 9MP de Bosch, el cual queda integrado en los Riding Modes y que actúa en dos niveles diferentes. El ABS puesde ser desactivado desde el propio menú de la instrumentación, que además se puede memorizar para cada modo de conducción.

Suspensiones y frenos de primer nivel

En la parte ciclo domina un chasis multitubular de acero tipo Trellis con unas medidas que garantizan un perfecto compromiso entre agilidad y estabilidad, permitiendo una posición de conducción erguida, con una excelente visión de la carretera y con un asiento situado a 870 mm del suelo. La frenada está confiada a un equipo Brembo, dotado de dos pinzas delanteras radiales dobles monobloque M4.32 de cuatro pistones, las cuales se accionan mediante una bomba con palanca regulable en cuatro posiciones. Cada uno de los discos delanteros cuentan con una medida de 320 mm de diámetro, mientras que el trasero es de 245 mm.

Una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro y un amortiguador Sachs ajustable en extensión y precarga componen las suspensiones de la Hypermotard 939. Llamativo resulta el basculante monobrazo de aluminio, diseñado para dar solidez y garantizar un óptimo control, además de incrementar el aspecto deportivo. La supermotard equipa llantas de 10 radios de aluminio, calzadas con neumáticos de doble compuesto Pirelli Diablo Rosso II con las siguientes medidas: delantero de 120/70 x 17 y trasero de 180/55 x 17

Instrumentación y equipamiento

La instrumentación de la Hypermotard 939 es compacta per completa, e incluye testigos luminosos en la parte superior del cuadro para señalar el punto muerto, intermitentes, luz de carretera, límite de revoluciones, presión de aceite y reserva de combustible, mientras que la sección inferior incluye un display con los datos sobre velocidad, rpm, marcha engranada, kilometraje, trip 1 y trip 2, temperatura del motor y temperatura ambiente. Además, también es posible visualizar consumo de combustible, media de consumo, media de velocidad y tiempo de viaje. El display muestra constantemente el modo de conducción seleccionado así como los niveles de ABS y DTC. Es posible modificarlos de manera muy sencilla tanto en parado como en marcha apretando un simple botón.

La Ducati Hypermotard 939 se puede personalizar gracias a los tres paquetes disponibles con accesorios originales, entre los que se encuentran los puños calefactables, top case, bolsa sobredepósito y asas para el pasajero, entre otros.

Colores Ducati Hypermotard 939 2018

Rojo “Ducati Red” con chasis rojo y llantas negras
Blanco “Star White Silk” con chasis rojo y llantas rojas (Precio: 13.490 €)

Ducati Hypermotard 939 SP 2018 (Precio: 16.490 €)

La versión SP se diferencia de la otra por la incorporación de una parte ciclo de mayor calidad, con unas suspensiones Öhlins completamente regulables y unas llantas Marchesini forjadas. La maneta del freno delantero es igualmente regulable, pero en su casa con cinco posiciones.

Reseña redactada por: Álvaro Gavín
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    • Ficha técnica Ducati Hypermotard 939/SP 2018

    • Marca:
      Ducati
    • Tipo de carnet:
      A
    • Año:
      2018
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      Ducati Motor Holding S.p.A.
    • Web fabricante:
      www.ducati.com
    • Importador:
      Ducati Ibérica
    • Web importador:
      http://www.ducati.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      937 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      En L
    • Distribución
      Desmodrómica
    • Cilindros
      2
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica Magneti Marelli con cuerpos de 52 mm, ride by wire
    • Refrigeración
      Líquida
    • Diámetro por carrera
      94 mm x 67.5 mm
    • Compresión
      13.1 :1
    • Potencia máxima declarada
      110 CV a 9.000 rpm
    • Par máximo declarado
      97.9 Nm a 7.500 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Limitación
      No
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico CDI
    • Transmisión

    • Transmisión primaria
      Engranajes de dientes rectos
    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite, anti-rebote
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
    • Relación primaria
      1,85 : 1
    • Relación final
      15/43
    • Relación 1
      37/15
    • Relación 2
      30/17
    • Relación 3
      28/20
    • Relación 4
      26/22
    • Relación 5
      24/23
    • Relación 6
      23/24
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Multitubular de acero tipo Trellis
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
    • Modelo
      Kayaba
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Recorrido
      170 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Monobrazo
    • Material
      Aluminio
    • Tipo
      1 amortiguador
    • Recorrido
      150 mm
    • Regulaciones
      Precarga, extensión y compresión
    • Freno delantero

    • Modelo
      Brembo
    • Sistema
      2 discos semiflotantes, ABS
    • Diámetro
      320 mm
    • Pinza
      Anclaje radial monobloque, 4 pistones
    • Bomba
      Radial
    • Marca de la bomba
      Brembo
    • Freno trasero

    • Modelo
      Brembo
    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      245 mm
    • Pinza
      2 pistones, ABS
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      3.5
    • Material de llanta
      Aleación ligera
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Diablo Rosso II
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      120/70 ZR-17
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      5.5
    • Material de llanta
      Aleación ligera
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Diablo Rosso II
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      180/55 ZR-17
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.100 mm
    • Anchura máxima
      860 mm
    • Altura máxima
      1.150 mm
    • Distancia entre ejes
      1.493 mm
    • Altura de sillín
      870 mm
    • Avance
      104 mm
    • Ángulo de dirección
      70 º
    • Ángulo de lanzamiento
      25.5 º
    • Capacidad del depósito
      16 l.
    • Peso declarado
      181 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
    • Guantera
    • Cuentarrevoluciones
    • Cronómetro
    • Reloj horario
    • Recordatorio de revisiones
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de sobrerrégimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Pata de cabra
    • Regulación de maneta de embrague
    • Regulación de maneta de freno
    • Amortiguador de dirección
    • Mantenimiento

    • Rodaje km
      2.500
    • Intervalo de aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo del filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo del filtro de aire
      30.000 km
    • Aceite de motor recomendado
      SHELL - Advance Ultra 4
    • Capacidad del cárter
      3 l.
    • Aceite de horquilla recomendado
      SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA
    • P. recomendada del neumático delantero
      2,200 bar
    • P. recomendada del neumático trasero
      2,200 bar
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