BÚSQUEDA RÁPIDA
Facebook
Valora esta moto
4.19/5 (16 votos)

La Multistrada 1260 es la trail más potente de la marca italiana, que en 2018 crece en cilindrada en todas sus versiones: Multistrada 1260, Multistrada 1260 S, Multistrada 1260 S D-Air y Multistrada 1260 Pikes Peak. No sólo es nuevo el motor de 1262 cc, también lo es el bastidor, la electrónica, el carenado y las llantas, más ligeras que las anteriores. No es la MTS una trail convencional, pues la propia marca afirma que la suya es una deportiva y una turismo al mismo tiempo, y además sirve para el día a día e incluso para el off-road, de ahí los distintos modos de conducción para adecuarla a cada circunstancia.

Destaca la Multistrada 1260 por su avanzada electrónica, una gran ayuda para gestionar los casi 160 CV de su motor Desmo de dos cilindros, el Testastretta DVT que proporciona una conducción muy fluida tanto a alta como a baja velocidad gracias a su configuración con distribución variable. La versión estándar cuenta con un nuevo control del acelerador el cual funciona conjuntamente con el sistema Ride-by-Wire, consiguiéndose una respuesta más suave al abrir el gas. Una plataforma inercial IMU de Bosch es la encargada de gestionar el control de tracción (DTC) de ocho niveles, el sistema anticaballito, también con ocho niveles, -Ducati Wheelie Control (DWC)-, el ABS con asistencia en curvas y con el control de velocidad. El sistema de cambio rápido bidireccional opcional -Ducati Quick Shift (DQS)- y el Vehicle Hold Control -ayuda en arrancada en cuesta (VHC)- son otras de las ayudas de que dispone la versión 2018. 

Cada una de estas ayudas entran en funcionamiento de manera distinta dependiendo del modo de conducción (Riding Modes) seleccionado: Sport, Touring, Urban y Enduro. El Sport es el más rácing, en el que se dispone de los 158 CV del motor con niveles muy bajos del control de tracción, del ABS y del antiwheelie. El Touring proporciona la misma potencia que el anteiror, pero la seguridad activa se mejora al aumentar los niveles del resto de controles. En el modo Urban la potencia se rebaja a 100 CV, mientras que los controles se sitúan en la posición máxima para adaptarse al estado del asfalto. Por último, el modo Enduro fija la potencia igualmente en 100 CV, dejando en niveles muy bajos el ABS, DTC y el DWC, y desconectándose la detección del levantamiento y el ABS de la rueda trasera, y la asistencia en curvas.

La gestión de los modos se maneja a través de la pantalla LCD de alta visibilidad que permite navegar de manera sencilla cada uno de los menús -se accede a ellos mediante la botonera de la piña izquierda del manillar-. La información mostrada en esta pantalla es muy completa: velocidad, régmien de giro, marcha engranada, temperatura del motor, nivel de gasolina, autonomía restante, consumo instantáneo y medio, consumos, temperatura ambiente, aviso de hielo... Destacar que la Multistrada utiliza llave inteligente, una llave electrónica con un alcance de dos metros y que incluye una mecánica extensible que sirve para abrir el asiento y el tapón del depósito.

Novedad en la Multistrada 1260 es la cancelación automática de los intermitentes que se activa con el ángulo de inclinación. Gracias a la plataforma inercial, los intermitentes se anulan después de completar un giro o después de cubrir una cierta distancia (que oscila entre 200 a 2.000 metros dependiendo de la velocidad de conducción en el momento en que se activó el conmutador de intermitentes).

Chasis, suspensiones y frenos

La Multistrada 1260 2018 estrena chasis y basculante -más largo-, cambiando el ángulo de lanzamiento y aumentando la distancia entre ejes respecto del anterior modelo, con lo que se consigue mayor manejabilidad y más estabilidad. La estructura del chasis sigue siendo multitubular con el subchasis de aluminio con los soportes para las maletas incorporados. El basculante monobrazo está realizado en una sola pieza.

Una horquilla Kayaba con barras de 48 mm -ajustable en precarga, compresión y extensión- y un amortiguador Sachs con muelle de progresividad variable, igualmente multirregulable, componen las suspensiones. El recorrido es de 170 mm en ambos trenes, suficientes para poder adentrarse en caminos sencillos a un ritmo suave. Un doble disco delantero -320 mm de diámetro- con pinzas de anclaje radial Brembo monobloc de 4 pistones y bomba radial con maneta regulable, más otro disco trasero de 265 mm y mordido por una pinza flotante, forman el equipo de frenada. Los neumáticos utilizados son los Pirelli Scorpion Trail II de 17 pulgadas.

Colores Ducati Multistrada 1260

  • Rojo Ducati, con bastidor gris y llantas negras

Ducati Multistrada 1260 S

La versión S de la Multistrada 1260 es la más equipada de todas, disfrutando de todavía más tecnología que la estándar. Mantiene la S los cuatro modos de conducción, pero se hacen más efectivos al montar el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) con el que se configura de manea dinámica las suspensiones dependiendo de las condiciones de la carretera y de la conducción. La plataforma DSS cuenta con un amortiguador y una horquilla Sachs de 48 mm electrónicos, con lo que la compresión y la extensión se ajusta de manera contínua utilizando un control semiactivo. La moto se adapta por tanto a todas las situaciones y tipo de viaje -piloto solo, solo y con equipaje, acompañado y acompañado y con equipaje-.

Esta versión incluye igualmente el módulo Bluetooth el cual activa el Ducati Multimedia System con el que se conecta la moto a un smartphone. Se tiene así el control de las recepeciones de llamadas entrantes, notificación de mensajes de texto o reproducción de música, entre otros. La información se muestra en una nueva pantalla TFT totalmente distinta a la LCD de la versión estándar. La TFT tiene una pantalla de 5" de alta resolución de fácil lectura incluso en los días de sol y con colores distintos dependiendo del modo de conducción seleccionado.La información ofrecida es igual de completa que la de LCD, aunque teniendo en cuenta que en la de la S se puede ajustar la suspensión.

La versión S cuenta con un faro full-LED con la funcionalidad Ducati Cornering Lights (DCL), las luces cuneteras, que se activa en curvas para proporcionar una mejor iluminación de la carretera en función del ángulo de inclinación. 

Otras mejoras de la Multistrada 1260 S es el contar de serie con el sistema de cambio rápido de Ducati, que permite subir de marcha y reducir sin usar el embrague, las llantas de cinco palos en forma de Y y sistema de frenada similar al de las monturas oficiales de Superbike: discos de 330 mm delante acoplados con pinzas radiales Brembo M50 monobloc de 4 pistones.

Colores Ducati Multistrada 1260 S

  • Rojo Ducati con bastidor gris y llantas negras (20.990 €)
  • Blanco Iceberg con bastidor gris y llantas doradas (21.190 €)
  • Gris Volcano con bastidor gris y llantas doradas (21.190 €)

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak (Precio: 25.390 €)

Gran homenaje el que hace Ducati a la carrera que se disputa en Colorado, la Pikes Peak. El punto de partida de esta versión es la 1260 S pero a la que se le han añadido unas llantas de aluminio forjado, y una horquilla y amortiguador Öhlins regulables mecánicamente. Diferentes son también el silenciador de fibra de carbono y la pantalla baja fabricada en el mismo material que el escape. La fibra de carbono está presente en otras partes de la Multistrada 1260 Pikes Peak, como en el guardabarros delantero, cubremanos y paneles laterales delanteros.

Paquetes de personalización

Estos paquetes se pueden acoplar en cualquiera de las versiones Multistrada 1260.

  • Touring Pack: puños calefactables, maletas laterales y caballete central (
  • Sport Pack: escape legal (homologado sólo para Europa) Ducati Performance de Termignoni y guardabarros delantero de fibra de carbono, tapas de las bombas de embrague y freno CNC mecanizadas a partir de un bloque de aluminio
  • Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con cierre y toma de corriente USB
  • Enduro Pack: faros LED suplementarios y componentes Ducati Performance de Touratech: barras protectores del motor, protector de radiador, protector del cárter, base más amplia del caballete lateral y estriberas off-road
Reseña redactada por: Álvaro Gavín
Volver ^
    • Ficha técnica Ducati Multistrada 1260 2018-2019

    • Marca:
      Ducati
    • Tipo de carnet:
      A
    • Año:
      2019
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      Ducati Motor Holding S.p.A.
    • Web fabricante:
      www.ducati.com
    • Importador:
      Ducati Ibérica
    • Web importador:
      www.ducati.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      1.262 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      En L
    • Distribución
      Desmodrómica con calado variable (DVT)
    • Cilindros
      2
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica con cuerpos de mariposa elípticos
    • Refrigeración
      Líquida
    • Diámetro por carrera
      106 mm x 71.5 mm
    • Compresión
      13.1 :1
    • Potencia máxima declarada
      158 CV a 9.500 rpm
    • Par máximo declarado
      129.5 Nm a 7.500 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95/98
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico C.D.I.
    • Transmisión

    • Transmisión primaria
      Engranajes de dientes rectos
    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueo
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
    • Relación primaria
      1.84:1
    • Relación final
      15:40
    • Relación 1
      37/15
    • Relación 2
      30/17
    • Relación 3
      27/20
    • Relación 4
      24/22
    • Relación 5
      23/24
    • Relación 6
      22/25
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Tubular de acero Trellis
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla hidráulica invertida
    • Modelo
      Kayaba
    • Diámetro de barras
      48 mm
    • Recorrido
      170 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Monobrazo
    • Material
      Aluminio
    • Tipo
      Monoamortiguador progresivo
    • Recorrido
      170 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
    • Freno delantero

    • Modelo
      Brembo
    • Sistema
      2 discos semiflotantes
    • Diámetro
      320 mm
    • Pinza
      Brembo de anclaje radial y 4 pistones ABS
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      245 mm
    • Pinza
      Flotante de 2 pistones y anclaje radial ABS
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      3.5
    • Material de llanta
      Aleación ligera
    • Marca de neumáticos
      Pirelli Scorpion Trail II
    • Modelo de neumáticos
      Scorpion Trail
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      120/70-R17
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      6
    • Material de llanta
      Aleación ligera
    • Marca de neumáticos
      Pirelli Scorpion Trail II
    • Modelo de neumáticos
      Scorpion Trail
    • Tipo de neumáticos
      Radial Tubeless
    • Medida de neumáticos
      190/55-R17
    • Dimensiones

    • Distancia entre ejes
      1.585 mm
    • Altura de sillín
      825 mm
    • Ángulo de lanzamiento
      25 º
    • Capacidad del depósito
      20 l.
    • Peso declarado
      209 Kg
    • Prestaciones

    • Consumo
      5,2 l / 100 km
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
      Si, para guardar documentación y herramientas
    • Cuentarrevoluciones
    • Cronómetro
    • Reloj horario
    • Ordenador de a bordo
    • Recordatorio de revisiones
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Control de tracción
    • Pantalla regulable manual
    • Regulación de maneta de embrague
    • Regulación de maneta de freno
    • Mantenimiento

    • Rodaje km
      2.500
    • Intervalo de aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 km
    • Intervalo del filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 km
    • Intervalo del filtro de aire
      30.000 km
    • Intervalo de ajuste de válvulas
      30.000
    • Aceite de motor recomendado
      SHELL - Advance Ultra 4
    • Capacidad del cárter
      4 l.
    • Aceite de horquilla recomendado
      SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA
    • P. recomendada del neumático delantero
      2,500 bar
    • P. recomendada del neumático trasero
      2,500 bar
Volver ^

Comentarios  

+2 #1 Ángel 09-09-2018 01:59
Impresionante moto, mi próxima muntura.
Citar

Opina sobre esta moto


Código de seguridad
Refescar

Información Ducati Multistrada 1260 2018-2019

Prueba Ducati Multistrada 950 S 2019: bienvenida al maxitrail
Prueba Ducati Multistrada 950 S 2019: bienvenida al maxitrail
38 Imágenes
Probamos la nueva Multistrada 950, una trail que gana muchos enteros con la incorporación de...
Prueba Ducati Multistrada 950: la multiusos
Prueba Ducati Multistrada 950: la multiusos
3 Comentarios
49 Imágenes
Una moto para cada día de la semana, así es la Ducati Multistrada 950, una interesantísima...
El lado salvaje de la Ducati Multistrada Enduro (vídeo)
El lado salvaje de la Ducati Multistrada Enduro (vídeo)
1 Comentario
La nueva Ducati Multistrada Enduro llega con la intención de proponer la moto total en terreno...

Fichas técnicas relacionadas

  • Honda Crosstourer DCT

    Cilindrada: 1237cc
    Tipo de moto: Trail

    Honda Crosstourer DCT
  • BMW R 1200 GS 2013-2016

    Cilindrada: 1170cc
    Tipo de moto: Trail

    BMW R 1200 GS 2013-2016
  • Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX ABS

    Cilindrada: 1151cc
    Tipo de moto: Trail

    Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX ABS
  • Triumph Tiger Explorer 2013-2015

    Cilindrada: 1215cc
    Tipo de moto: Trail

    Triumph Tiger Explorer 2013-2015
  • Benelli Tre-K 1130 Amazonas

    Cilindrada: 1131cc
    Tipo de moto: Trail

    Benelli Tre-K 1130 Amazonas
  • Todas las Fichas Técnicas

    Más Motos Ducati

    subir