Ducati Multistrada 950 2017-2018

La Multistrada 1200 ya tiene una hermana pequeña, la Multistrada 950, que utiliza el motor Testastretta de 937 cc, 113 CV a 9.000 rpm de potencia y cuya cifra de par se sitúa en 96,2 Nm a 7.750 rpm. Es una moto ideal para viajar, especialmente por asfalto (rueda delantera de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás), aunque permitiéndose alguna escapada off-road gracias a sus suspensiones de largo recorrido (170 mm).

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Ducati Multistrada 950, el nuevo acceso al mundo "desmotrail"

Con 20 litros de capacidad en su depósito, la autonomía no será un problema. Está claro que es una moto pensada para las grandes rutas, en la que se ha buscado el confort incluso con las maletas laterales y el baúl trasero. Su asiento está situado a 840 mm del suelo (opcionalmente se puede adquirir un asiento alto y otro más bajo) y bajo él hay espacio para guardar las herramientas, en manual y otros objetos personales, además de disponer de un puerto USB para cargar cualquier dispositivo.

Estéticamente, la nueva Multistrada 950 mantiene la esencia de la Multistrada 1200, de hecho recibe de ésta el faro, el pico, la pantalla ajustable, las dos alas y el depósito. De la Multistrada 1200 Enduro hereda el asiento más estrecho, las asideras, el diseño del basculante y las dimensiones de las llantas.

Emplea esta trail un chasis multitubular de tubos de acero de gran diámetro y un basculante de doble brazo fabricado en aluminio y pintado de color negro. La horquilla es invertida, con barras de 48 mm de diámetro que permiten ajustes en precarga de muelle, y compresión y extensión de hidráulico. El amortiguador es Sachs situado en posición lateral y que ofrece posibilidad de regulación: precarga de muelle, compresión y extensión.

La frenada queda resuelta con unas pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 con cuatro pistones, bomba axial y dos discos delanteros de 320 mm. Detrás encontramos un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo.

Electrónica y seguridad

La Multistrada 950 está equipada con el Ducati Safety Pack (DSP), que incluye el ABS y el control de tracción de ocho niveles (DTC), ambos gestionados a través de los cuatro modos disponibles: Sport, Touring, Urban y Enduro.

Estos cuatro modos preconfigurados optimizan el comportamiento de la moto según el estilo de conducción y el estado del asfalto, combinando los distintos niveles que ofrecen el ABS y el DTC. En los modos Touring y Sport se dispone de los 113 CV de potencia, pero con diferencias en el ABS y en el control de tracción; mientras que en los modos Urban y Enduro, el piloto dispondrá de 75 CV, e igualmente con configuraciones distintas para el uso que se vaya a dar.

Todas estas opciones se gestionan a través de una pantalla LCD de fácil lectura que proporciona una gran cantidad de información: velocidad, rpm, distancia recorrida, marcha engranada, temperatura ambiente, alerta de hielo en carretera, autonomía restante,…

Colores Ducati Multistrada 950

Optar por un color u otro modifica el precio ya que Ducati establece una diferencia de 200 € entre la roja, la más barata, y la blanca.

Rojo ducati
Blanco Star Silk

Paquetes de personalización Ducati Multistrada 950

Touring Pack: maletas laterales y caballete central
Sport Pack: escape homologado Termignoni, protecciones de bastidor en aluminio mecanizado, tapa del depósito de la bomba de freno delantero en aluminio mecanizado.
Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con tank lock y conexión USB para cargar dispositivos electrónicos.
Enduro Pack: faros supletorios LED, componentes Ducati Performance de Touratech: barras protectoras del motor, protector del radiador en aluminio, cubrecárter de aluminio, base de mayor superficie para el caballete lateral y estriberas del piloto off-road.