Ducati Multistrada V2 2022

15.190 €

Seguro
moto trail
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Autor Álvaro Gavín -

La Ducati Multistrada V2 es la variante más accesible dentro de la familia Multistrada, aunque por prestaciones, dotación electrónica y equipamiento se sitúa al mismo nivel que muchas maxitrail del mercado. Se trata de una evolución de la Multistrada 950 y estará disponible en una versión de 35 kw para los usuarios del carnet A2. Se desdobla en dos versiones: estándar, que es la más básica, y la S, dotada de suspensiones electrónicas.

Novedades Ducati Multistrada V2

  • Mejoras internas en el motor
  • Embrague de 8 discos
  • Cambio más preciso
  • Ergonomía revisada y asiento más bajo
  • Asiento más estrecho
  • Reposicionamiento de las estriberas, más confort pilotos altos
  • Llantas procedentes de la V4
  • Reducción de peso en 5 kg

La Multistrada V2 utiliza el motor Testastretta de 937 cc, 113 CV a 9.000 rpm de potencia y cuya cifra de par se sitúa en 96 Nm a 7.750 rpm. Es una moto ideal para viajar, especialmente por asfalto (rueda delantera de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás), aunque permitiéndose alguna escapada off-road gracias a sus suspensiones de largo recorrido (170 mm).

Con 20 litros de capacidad en su depósito, la autonomía no será un problema. Está claro que es una moto pensada para las grandes rutas, en la que se ha buscado el confort incluso con las maletas laterales y el baúl trasero. Su asiento está situado a 830 mm del suelo (opcionalmente se puede adquirir un asiento alto y otro más bajo) y bajo él hay espacio para guardar las herramientas, en manual y otros objetos personales, además de disponer de un puerto USB para cargar cualquier dispositivo.

Estéticamente, la Multistrada 950 mantiene la esencia de la Multistrada V4, en donde el inconfundible pico de pato afilado y con las entradas se encargan de dotar de una gran personalidad. La pantalla es regulablede forma manual.

La Multistrada V2 emplea un chasis multitubular de tubos de acero de gran diámetro y un basculante de doble brazo fabricado en aluminio y pintado de color negro. La horquilla es invertida, con barras de 48 mm de diámetro que permiten ajustes en precarga de muelle, y compresión y extensión de hidráulico. El amortiguador es Sachs situado en posición lateral y que ofrece posibilidad de regulación: precarga de muelle, compresión y extensión.

La frenada queda resuelta con unas pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 con cuatro pistones, bomba radial y dos discos delanteros de 320 mm. Detrás encontramos un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo. La frenada es combinada y los neumáticos elegidos son unos Pirelli Scorpion Trail II.

Electrónica y seguridad

Este es uno de los aspectos más destacados, pues monta una plataforma inercial de Bosch de seis ejes que se encarga de actuar sobre el ABS en curva, el control de tracción y el asistente para arrancadas en pendiente. Todos estos sistemas que forman parte del Ducati Safety Pack cuentan con parámetros diferentes dependiendo del Modo de Conducción elegido entre los cuatro disponibles: Sport, Touring, Urban y Enduro. El modo Touring y el Sport garantizan los 113 CV disponibles en su propulsor, mientras que con el Urban y el Enduro el piloto debe gestionar 75 CV. Todos estos modos se gestionan a través de una pantalla LCD de fácil lectura que proporciona una gran cantidad de información.

Dentro de las ayudas electrónicas, destacamos el ABS y el control de tracción con efecto en curva, la ayuda de la arrancada en pendiente y el sistema Brake Light, que enciende las luces de emergencia cuando se realizan frenadas bruscas.

La Multistrada 950 es compatible con la App Ducati Link, con lo que se puede configurar, a través del smartphone, configurar el llamado Modo Viaje. Esto implica poder personalizar los parámetros de cada Modo de Conducción, registrar rendimiento y rutas, compartir experiencias y recibir información sobre ntervalos de mantenimiento, por ejemplo.

Ducati Multistrada V2 S (Precio: 17.890 €)

La versión S es la más equipada y adopta todas las mejoras electrónicas de la versión estándar, y añade las suspensiones electrónicas Ducati Skyhook (DSS), el sistema de cambio rápido sin embrague, faro delantero full-LED con luces cuneteras, pantalla TFT de 5", llave inteligente, control crucero y piñas retroiluminadas. Las suspensiones suponen la mejora más importante y están compuestas por una horquilla, también de 48 mm, y un amortiguador trasero, ambos electrónicos. Se ajustan en compresión y extensión con un control semiactivo que hace que la motor se comporte de una manera uniforme independientemente del estado del asfalto. Para su correcto funcionamiento se utilizan distintos sensores y acelerómetros, y trabaja de forma conjunta con el control de tracción y con el ABS, todos ellos controlados a su vez por la plataforma inercial. El piloto puede variar la configuración de la moto de manera sencilla e intuitiva a través de una interfaz muy bien elaborada. Basta para ello seleccionar un modo de conducción y las condiciones de carga. Es posible incluso realizar una selección separada para horquilla y amortiguador, aparte de las opciones de ajustar la precarga de manera mecánica.

Ducati ofrece una versión Multistrada V2 S Travel con los siguientes accesorios instalados de fábrica: maletas laterales, puños calefactables y caballete central. Su precio es de 

La versión S está disponible en color rojo y en gris, mientras que la estándar sólo se puede adquirir en rojo.18.820 €.

 

La opinión del experto Ducati Multistrada V2 2022

La Multistrada V2 es una trail turismo dotada de una electru00f3nica muy avanzada con la que planta cara a otras motos de mayor cilindrada. Es una moto mu00e1s lu00f3gica que algunas maxitrail gracias a su potencia mu00e1s aprovechable y con un precio de adquisiciu00f3n mu00e1s ajustado. En mi opiniu00f3n merece la pena apostar por la versiu00f3n S, mu00e1s cara, pero con un equipamiento de 10.

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Ficha técnica

Datos comerciales Ducati Multistrada V2 2022

Marca:
Ducati
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2022
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
937 cc
Tipo
4 T
Disposición
En L
Distribución
Desmodrómica con calado variable (DVT)
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con cuerpos de mariposa elípticos
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
94 mm x 67.5 mm
Compresión
13 :1
Potencia máxima declarada
113 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
96 Nm a 7.750 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
137 gr/km
Encendido
Electrónico C.D.I.
Transmisión primaria
Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueo
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
1.85:1
Relación final
15:43
Relación 1
37/15
Relación 2
30/17
Relación 3
28/20
Relación 4
26/22
Relación 5
24/23
Relación 6
23/24

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero Trellis

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Modelo
Kayaba
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo de aluminio
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Modelo
Brembo
Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo M4.32 Monoblock de anclaje radial y 4 pistones ABS

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
265 mm
Pinza
Flotante de 2 pistones y anclaje radial ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
3
Material de llanta
Aleación ligera
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Trail II
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-R19

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Aleación ligera
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Trail II
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
170/60-R17

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.190 mm
Anchura máxima
1.000 mm
Altura máxima
1.495 mm
Distancia entre ejes
1.594 mm
Altura de asiento
830 mm
Capacidad del depósito
20 l.
Peso en seco
199 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
5.9 L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless (Opcional)
Warning
Toma de corriente 12V
Toma de corriente USB
Puños calefactables (Opcional)
Asientos distinta altura
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Caballete central (Opcional)
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos
Defensas (Opcional)

Instrumentación

TFT (Opcional)
LCD
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Aplicación smartphones

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción en curva
ABS en curva
Modos de motor
Suspensiones con regulación electrónica (Opcional)
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie (Opcional)
Control velocidad crucero (Opcional)
Quickshift (Opcional)
Asistente arrancada pendiente
Embrague antirrebote
Luces emergencia adaptativas (Opcional)
Iluminación full-LED
Luces auxiliares (Opcional)
Intermitentes autocancelables

Mantenimiento

Rodaje km
2.500
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aire
24.000 km
Aceite de motor recomendado
SHELL - Advance Ultra 4
Capacidad del cárter
4 l.
Aceite de horquilla recomendado
SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,500 bar
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