Ducati Multistrada V2 2022-2024

La Ducati Multistrada V2 es la variante más accesible dentro de la familia Multistrada. Se trata de una evolución de la Multistrada 950 y estará disponible en una versión de 35 kw para los usuarios del carnet A2. Se desdobla en dos versiones: estándar, que es la más básica, y la S, dotada de suspensiones electrónicas.

Ducati Multistrada V2 S 2022-2024

Precio: 19190 € | Peso: 202 kg | Potencia: 113 cv | Motor: 937 cm³

Novedades Ducati Multistrada V2 2022

• Mejoras internas en el motor
• Embrague de 8 discos
• Cambio más preciso
• Ergonomía revisada y asiento más bajo
• Asiento más estrecho
• Reposicionamiento de las estriberas, más confort pilotos altos
• Llantas procedentes de la V4
• Reducción de peso en 5 kg

La Multistrada V2 utiliza el motor Testastretta de 937 cc, 113 CV a 9.000 rpm de potencia y cuya cifra de par se sitúa en 96 Nm a 7.750 rpm. Es una moto ideal para viajar, especialmente por asfalto (rueda delantera de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás), aunque permitiéndose alguna escapada off-road gracias a sus suspensiones de largo recorrido (170 mm).

Con 20 litros de capacidad en su depósito, la autonomía no será un problema. Está claro que es una moto pensada para las grandes rutas, en la que se ha buscado el confort incluso con las maletas laterales y el baúl trasero. Su asiento está situado a 830 mm del suelo (opcionalmente se puede adquirir un asiento alto y otro más bajo) y bajo él hay espacio para guardar las herramientas, en manual y otros objetos personales, además de disponer de un puerto USB para cargar cualquier dispositivo.

Estéticamente, la Multistrada V2 mantiene la esencia de la Multistrada V4, en donde el inconfundible pico de pato afilado y con las entradas se encargan de dotar de una gran personalidad. La pantalla es regulablede forma manual.

La Multistrada V2 emplea un chasis multitubular de tubos de acero de gran diámetro y un basculante de doble brazo fabricado en aluminio y pintado de color negro. La horquilla es invertida, con barras de 48 mm de diámetro que permiten ajustes en precarga de muelle, y compresión y extensión de hidráulico. El amortiguador es Sachs situado en posición lateral y que ofrece posibilidad de regulación: precarga de muelle, compresión y extensión.

La frenada queda resuelta con unas pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 con cuatro pistones, bomba radial y dos discos delanteros de 320 mm. Detrás encontramos un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo. La frenada es combinada y los neumáticos elegidos son unos Pirelli Scorpion Trail II.

Electrónica y seguridad

Este es uno de los aspectos más destacados, pues monta una plataforma inercial de Bosch de seis ejes que se encarga de actuar sobre el ABS en curva, el control de tracción y el asistente para arrancadas en pendiente. Todos estos sistemas que forman parte del Ducati Safety Pack cuentan con parámetros diferentes dependiendo del Modo de Conducción elegido entre los cuatro disponibles: Sport, Touring, Urban y Enduro. El modo Touring y el Sport garantizan los 113 CV disponibles en su propulsor, mientras que con el Urban y el Enduro el piloto debe gestionar 75 CV. Todos estos modos se gestionan a través de una pantalla LCD de fácil lectura que proporciona una gran cantidad de información.

Dentro de las ayudas electrónicas, destacamos el ABS y el control de tracción con efecto en curva, la ayuda de la arrancada en pendiente y el sistema Brake Light, que enciende las luces de emergencia cuando se realizan frenadas bruscas.

La Multistrada 950 es compatible con la App Ducati Link, con lo que se puede configurar, a través del smartphone, configurar el llamado Modo Viaje. Esto implica poder personalizar los parámetros de cada Modo de Conducción, registrar rendimiento y rutas, compartir experiencias y recibir información sobre intervalos de mantenimiento, por ejemplo.