Ducati Multistrada V2 S 2023

  • Cilindrada: 937 cm³
  • Potencia: 113 cv
  • Peso: 202 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)More infos
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Autor Álvaro Gavín -

La Ducati Multistrada V2 S es la versión más equipada de la familia, lo que la sitúa al nivel de las grandes maxitrail del mercado en cuanto a tecnología. Está disponible una versión limitada a 35 kW y se ofrece en dos colores: rojo y gris (suplemento de 300 €). Estéticamente, la Multistrada V2 S mantiene la esencia de la Multistrada V4, en donde el inconfundible pico de pato afilado y con las entradas se encargan de dotar de una gran personalidad. La pantalla es regulablede forma manual.

Novedades Ducati Multistrada V2 S

  • Mejoras internas en el motor
  • Embrague de 8 discos
  • Cambio más preciso
  • Ergonomía revisada y asiento más bajo
  • Asiento más estrecho
  • Reposicionamiento de las estriberas, más confort pilotos altos
  • Llantas procedentes de la V4
  • Reducción de peso en 5 kg

Diferencias entre la Multistrada V2 S y la Multistrada V2 estándar

  • Suspensiones electrónicas
  • Quickshifter
  • Control crucero velocidad
  • Iluminación LED con luces cuneteras
  • Smart key
  • Pantalla TFT 5"
  • Piñas retroiluminadas

Fotos Multistrada V2 2023

Ducati Multistrada V2 2023

Precio: 15790 € | Peso: 199 kg | Potencia: 113 cv | Motor: 937 cm³

La Multistrada V2 S monta un motor Testastretta de 937 cc, 113 CV a 9.000 rpm de potencia y cuya cifra de par se sitúa en 96 Nm a 7.750 rpm. Es una moto ideal para viajar, especialmente por asfalto (rueda delantera de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás), aunque permitiéndose alguna escapada off-road gracias a sus suspensiones de largo recorrido (170 mm).

Con 20 litros de capacidad en su depósito, la autonomía no será un problema. Está claro que es una moto pensada para las grandes rutas, en la que se ha buscado el confort incluso con las maletas laterales y el baúl trasero. Su asiento está situado a 830 mm del suelo (opcionalmente se puede adquirir un asiento alto y otro más bajo) y bajo él hay espacio para guardar las herramientas, en manual y otros objetos personales, además de disponer de un puerto USB para cargar cualquier dispositivo.

La Multistrada V2 S emplea un chasis multitubular de tubos de acero de gran diámetro y un basculante de doble brazo fabricado en aluminio y pintado de color negro. Las suspensiones suponen el elemento más importante dentro de la parte ciclo. Están compuestas por una horquilla invertida con barras de 48 mm y por un amortiguador trasero, ambos electrónicos. Se ajustan en compresión y extensión con un control semiactivo que hace que la motor se comporte de una manera uniforme independientemente del estado del asfalto. Para su correcto funcionamiento se utilizan distintos sensores y acelerómetros, y trabajan de forma conjunta con el control de tracción y con el ABS. El piloto puede variar la configuración de la moto de manera sencilla e intuitiva a través de una interfaz muy bien elaborada. Basta para ello seleccionar un modo de conducción y las condiciones de carga. Es posible incluso realizar una selección separada para horquilla y amortiguador, aparte de las opciones de ajustar la precarga de manera mecánica.

La frenada queda resuelta con unas pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 con cuatro pistones, bomba radial y dos discos delanteros de 320 mm. Detrás encontramos un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo. La frenada es combinada y los neumáticos elegidos son unos Pirelli Scorpion Trail II.

Electrónica y seguridad

Este es uno de los aspectos más destacados, pues monta una plataforma inercial de Bosch de seis ejes que se encarga de actuar sobre el ABS en curva, el control de tracción, el asistente para arrancadas en pendiente y, como se indicaba anteriormente, las suspeniones. Todos estos sistemas que forman parte del Ducati Safety Pack cuentan con parámetros diferentes dependiendo del modo de conducción elegido entre los cuatro disponibles: Sport, Touring, Urban y Enduro. El modo Touring y el Sport garantizan los 113 CV disponibles en su propulsor, mientras que con el Urban y el Enduro el piloto debe gestionar 75 CV. Todos estos modos se gestionan a través de una pantalla LCD de fácil lectura que proporciona una gran cantidad de información.

Otro elemento que incorpora la Multistrada V2 S es el sistema Brake Light, que enciende las luces de emergencia cuando se realizan frenadas bruscas.

La Multistrada V2 S es compatible con la App Ducati Link, con lo que se puede configurar, a través del smartphone, configurar el llamado Modo Viaje. Esto implica poder personalizar los parámetros de cada Modo de Conducción, registrar rendimiento y rutas, compartir experiencias y recibir información sobre ntervalos de mantenimiento, por ejemplo. Todo ello se visualiza a través de su pantalla TFT de 5" que se maneja mediante el joystick y botones situados en el puño izquierdo.

Ducati ofrece una versión Multistrada V2 S Travel (20.090 €) con los siguientes accesorios instalados de fábrica: maletas laterales, puños calefactables y caballete central.

 

La opinión del experto Ducati Multistrada V2 S 2023

La Multistrada V2 S es una trail turismo dotada de una electrónica muy avanzada con la que planta cara a otras motos de mayor cilindrada. Es una moto más lógica que algunas maxitrail gracias a su potencia más aprovechable y con un precio de adquisición más ajustado. Esta versión S es más cara que la estándar, pero merece la pena por su mayor equipamiento.

COMENTARIOS

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La única desventaja es que cuando se calienta el liquido de frenos (por el calor que genera la propia moto) el freno trasero falla
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Ficha técnica

Datos comerciales Ducati Multistrada V2 S 2023

Marca:
Ducati
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2022
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
937 cc
Tipo
4 T
Disposición
En L
Distribución
Desmodrómica con calado variable (DVT)
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con cuerpos de mariposa elípticos
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
94 mm x 67.5 mm
Compresión
13 :1
Potencia máxima declarada
113 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
96 Nm a 7.750 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
137 gr/km
Encendido
Electrónico C.D.I.
Transmisión primaria
Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueo
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
1.85:1
Relación final
15:43
Relación 1
37/15
Relación 2
30/17
Relación 3
28/20
Relación 4
26/22
Relación 5
24/23
Relación 6
23/24

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero Trellis

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Modelo
Kayaba
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Electrónica multirregulable

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo de aluminio
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Electrónica multirregulable

Freno delantero

Modelo
Brembo
Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo M4.32 Monoblock de anclaje radial y 4 pistones ABS

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
265 mm
Pinza
Flotante de 2 pistones y anclaje radial ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
3
Material de llanta
Aleación ligera
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Trail II
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-R19

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Aleación ligera
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Trail II
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
170/60-R17

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.190 mm
Anchura máxima
1.000 mm
Altura máxima
1.495 mm
Distancia entre ejes
1.594 mm
Altura de asiento
830 mm
Capacidad del depósito
20 l.
Peso en seco
202 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
5.9 L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Warning
Toma de corriente 12V
Toma de corriente USB
Puños calefactables (Opcional)
Regulación altura del asiento (Opcional)
Asientos distinta altura
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Caballete central (Opcional)
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos
Defensas (Opcional)

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos (Opcional)

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Suspensiones con regulación electrónica
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Control velocidad crucero
Quickshift
Asistente arrancada pendiente
Embrague antirrebote
Luces emergencia adaptativas
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces auxiliares
Luces adaptativas
Intermitentes autocancelables

Mantenimiento

Rodaje km
2.500
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
Intervalo del filtro de aire
24.000 km
Aceite de motor recomendado
SHELL - Advance Ultra 4
Capacidad del cárter
4 l.
Aceite de horquilla recomendado
SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,500 bar
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