22.090 €

Seguro
moto trail
desde: 73€CONTRATAR
  • Cilindrada: 1158 cm³
  • Potencia: 170 cv
  • Peso: 215 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Autor Álvaro Gavín -

La Ducati Multistrada V4 es una poderosa trail turismo equipada con un motor de cuatro cilindros y 170 CV. Es la versión más básica de la familia y no goza de todos los adelantos de versión S, como el sistema de radar, la navegacióno las suspensiones electrónicas.

Multistrada V4 S 2021-2023

Ducati Multistrada V4 S 2021-2023

Precio: 26590 € | Peso: 218 kg | Potencia: 170 cv | Motor: 1158 cm³

Mantiene, eso sí, la estética de toda la saga Multistrada, caracterizada sobre todo por el diseño de un frontal con mucha personalidad en el que se incrustan las luces de LED. Esta parte delantera es realmente maciza en donde el depósito de gasolina, con una capacidad de 22 litros, gana mucho protagonismo. Pero no es sólo una cuestión estética, cada uno de estos apartados juegan un papel importante desde el punto de vista aerodinámico y de otorgar el máximo confort en marcha. La zaga queda más liberada y dejando a la vista algunos elementos, como el subchasis, el basculante y el escape, y otorgando una sensación de ligereza al conjunto. Los detalles han sido muy trabajados y se han encontrado soluciones muy atractivas, como el compartimento reservado para guardar y recargar el teléfono móvil pues hay una toma USB para ello. Al lado de la instrumentación se encuentra otra toma de 12V.

Nuevo Motor V4 Granturismo

Bajo toda esa carrocería se esconde un motor V4 de 1.158 cc de tamaño compacto y peso contenido capaz de rendir unas cifras sorprendentes para una moto de este corte: 170 CV a 10.500 rpm y un par máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Ducati anuncia una entrega suave y progresiva a cualquier régimen, por lo que siempre se tiene una respuesta inmediata al girar el mando del gas, especialmente a medio y bajo régimen. Los ingenieros además han jugado con las relaciones de cambios, acortando la primera marcha y alargando la sexta, de manera que las maniobras se realicen con comodidad y se obtengo un ritmo fluido en autopista. Por otro lado, en ciudad se ha conseguido un alto grado de confort al desconectarse los dos cilindros posteriores en los semáforos para minimizar el calor del mismo, además de reducirse el consumo. El cambio es manual de seis velocidades, sin quickshifter.

Prueba Ducati Multistrada V4 S (Vídeo)

Prueba Ducati Multistrada V4 S (Vídeo)

Ducati rompe con muchas normas establecidas para conseguir la Multistrada más "multi" de todas las fabricadas por la marca italiana, capaz de sorprender en todos los terrenos, incluso en off-road.

El piloto cuenta con cuatro modos de conducción -Sport, Touring, Urban y Enduro- que modulan cada una de las asistencias electrónica a la conducción. En los modos Urban y Enduro la potencia se rebaja hasta los 115 CV, estableciéndose unas configuraciones especiales para la conducción en campo.

Pero si el propulsor es todo un prodigio en cuanto a tecnología, no lo es menos toda la electrónica que posee la Multistrada V4. Disfruta de una IMU encargada de gestionar el ABS y la frenada combinada, el control anticaballito y el control de tracción, todos ellos con funcionalidad con la moto inclinada.

El chasis de la Multistrada V4 es un monocasco de aluminio al que va anclado un basculante de doble brazo de impecable ejecución. La distancia entre ejes es bastante reducida, 1.567 mm, y su peso en seco resulta contenido, 215 kg. Esto implica un comportamiento ágil y divertido en carreteras reviradas, pues además la ergonomía se ha cuidado al máximo. Para ello la parte central es estrecha para facilitar llegar al suelo desde su asiento situado a 840 mm del suelo en su posición más baja y a 860 mm en la más alta, además de posibilitar una conducción de pie más eficaz cuando se abandona el asfalto. También se ha cuidado la aerodinámica trabajando en el túnel del viento, consiguiendo que el ruido sea el mínimo posible tanto para el piloto como para el acompañante así como para evitar que llegue el calor procedente del motor. El diseño de la cúpula -ajustable de manera manual utilizando sólo un dedo- y los cubremanos se ha realizado teniendo en cuenta esa función protectora y no sólo de diseño.

Las suspensiones son de largo recorrido, con una horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro y 170 mm de recorrido y con un amortiguador trasero tipo cantilever con 180 mm de recorrido. Es posible la regulación de ambos componentes. En los frenos se emplea un equipo Brembo, con dos discos delanteros de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones. Las ruedas son de 19" delante y 17" detrás con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II.

Sólo está disponible en color rojo.

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Lástima que no consigo ningún lugar donde digan el consumo 'REAL' en ruta a diferentes velocidades
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Prueba Ducati Multisrada V4

Comparativa Ducati Multistrada V4 2021-2023

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Ficha técnica

Datos comerciales Ducati Multistrada V4 2021-2023

Marca:
Ducati
Tipo de carnet:
A
Año:
2021
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.158 cc
Tipo
4 T
Disposición
En V a 90º
Distribución
DOHC
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con dos inyectores por cilindro. Cuerpos elípticos ride-by-wire
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
83 mm x 53.5 mm
Compresión
14 :1
Potencia máxima declarada
170 CV a 10.500 rpm
Par máximo declarado
125 Nm a 8.750 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
162 gr/km
Encendido
Electrónico CDI
Batería
Litio 12V
Transmisión primaria
Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con servo y sistema de deslizamiento controlado
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
1:80
Relación 1
40/13
Relación 2
36/16
Relación 3
34/19
Relación 4
31/21
Relación 5
23/29
Relación 6
25/27

Chasis

Tipo de chasis
Monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Marzocchi
Diámetro de barras
50 mm
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Precarga, compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo de aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador hidráulico
Recorrido
180 mm
Regulaciones
Precarga, compresión y extensión

Freno delantero

Modelo
Brembo
Sistema
2 discos semiflotantes
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo Monobloc de anclaje radial y 4 pistones
Bomba
Radial
Marca de la bomba
Brembo

Freno trasero

Modelo
Brembo
Sistema
Disco de acero inoxidable
Diámetro
265 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
3
Material de llanta
Aluminio forjado
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Trail II
Medida de neumáticos
120/70ZR-19

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Fundición de aluminio
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Trail II
Medida de neumáticos
170/60-ZR17

Dimensiones y peso

Distancia entre ejes
1.567 mm
Altura de asiento
840 mm
Avance
103 mm
Ángulo de lanzamiento
24.5 º
Capacidad del depósito
22 l.
Peso en seco
215 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
6.5 L/100km

Equipamiento

Confort

Guantera sin llave
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Warning
Toma de corriente 12V
Toma de corriente USB
Puños calefactables (Opcional)
Asiento calefactable (Opcional)
Regulación altura del asiento (Opcional)
Asientos distinta altura
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Caballete central (Opcional)
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos
Defensas (Opcional)

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones (Opcional)
Aplicación smartphones (Opcional)

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie
Control velocidad crucero
Quickshift (Opcional)
Asistente arrancada pendiente
Regulador electrónico del freno motor
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces auxiliares (Opcional)
Intermitentes autocancelables

Mantenimiento

Intervalo de aceite de motor
15.000
Intervalo de ajuste de válvulas
60000
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