Ducati Multistrada V4 2021-2024

La Ducati Multistrada V4 es una poderosa trail turismo equipada con un motor de cuatro cilindros y 170 CV. Es la versión más básica de la familia y no goza de todos los adelantos de la Multistrada V4 S, como el sistema de radar, la navegación o las suspensiones electrónicas.

Ducati Multistrada V4 S 2021-2024

Precio: 26590 € | Peso: 218 kg | Potencia: 170 cv | Motor: 1158 cm³

Mantiene, eso sí, la estética de toda la saga Multistrada, caracterizada sobre todo por el diseño de un frontal con mucha personalidad en el que se incrustan las luces de LED. Esta parte delantera es realmente maciza en donde el depósito de gasolina, con una capacidad de 22 litros, gana mucho protagonismo. Pero no es sólo una cuestión estética, cada uno de estos apartados juegan un papel importante desde el punto de vista aerodinámico y de otorgar el máximo confort en marcha. La zaga queda más liberada y dejando a la vista algunos elementos, como el subchasis, el basculante y el escape, y otorgando una sensación de ligereza al conjunto. Los detalles han sido muy trabajados y se han encontrado soluciones muy atractivas, como el compartimento reservado para guardar y recargar el teléfono móvil pues hay una toma USB para ello. Al lado de la instrumentación se encuentra otra toma de 12V.

Nuevo Motor V4 Granturismo

Bajo toda esa carrocería se esconde un motor V4 de 1.158 cc de tamaño compacto y peso contenido capaz de rendir unas cifras sorprendentes para una moto de este corte: 170 CV a 10.500 rpm y un par máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Ducati anuncia una entrega suave y progresiva a cualquier régimen, por lo que siempre se tiene una respuesta inmediata al girar el mando del gas, especialmente a medio y bajo régimen. Los ingenieros además han jugado con las relaciones de cambios, acortando la primera marcha y alargando la sexta, de manera que las maniobras se realicen con comodidad y se obtengo un ritmo fluido en autopista. Por otro lado, en ciudad se ha conseguido un alto grado de confort al desconectarse los dos cilindros posteriores en los semáforos para minimizar el calor del mismo, además de reducirse el consumo. El cambio es manual de seis velocidades, sin quickshifter.

Prueba Ducati Multistrada V4 S (Vídeo)

Ducati rompe con muchas normas establecidas para conseguir la Multistrada más "multi" de todas las fabricadas por la marca italiana, capaz de sorprender en todos los terrenos, incluso en off-road.

El piloto cuenta con cuatro modos de conducción -Sport, Touring, Urban y Enduro- que modulan cada una de las asistencias electrónica a la conducción. En los modos Urban y Enduro la potencia se rebaja hasta los 115 CV, estableciéndose unas configuraciones especiales para la conducción en campo.

Pero si el propulsor es todo un prodigio en cuanto a tecnología, no lo es menos toda la electrónica que posee la Multistrada V4. Disfruta de una IMU encargada de gestionar el ABS y la frenada combinada, el control anticaballito y el control de tracción, todos ellos con funcionalidad con la moto inclinada.

El chasis de la Multistrada V4 es un monocasco de aluminio al que va anclado un basculante de doble brazo de impecable ejecución. La distancia entre ejes es bastante reducida, 1.567 mm, y su peso en seco resulta contenido, 215 kg. Esto implica un comportamiento ágil y divertido en carreteras reviradas, pues además la ergonomía se ha cuidado al máximo. Para ello la parte central es estrecha para facilitar llegar al suelo desde su asiento situado a 840 mm del suelo en su posición más baja y a 860 mm en la más alta, además de posibilitar una conducción de pie más eficaz cuando se abandona el asfalto. También se ha cuidado la aerodinámica trabajando en el túnel del viento, consiguiendo que el ruido sea el mínimo posible tanto para el piloto como para el acompañante así como para evitar que llegue el calor procedente del motor. El diseño de la cúpula -ajustable de manera manual utilizando sólo un dedo- y los cubremanos se ha realizado teniendo en cuenta esa función protectora y no sólo de diseño.

Las suspensiones son de largo recorrido, con una horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro y 170 mm de recorrido y con un amortiguador trasero tipo cantilever con 180 mm de recorrido. Es posible la regulación de ambos componentes. En los frenos se emplea un equipo Brembo, con dos discos delanteros de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones. Las ruedas son de 19" delante y 17" detrás con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II.

Sólo está disponible en color rojo