Ducati Multistrada V4 S Pikes Peak 2025

La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak es la versión más deportiva dentro de la familia Multistrada, por lo que se orienta totalmente hacia el asfalto perdiendo por ello las facultades trail de la Multistrada V4 S.

Diferencias Multistrada V4 Pikes Peak y Multistrada V4 S

Ducati Multistrada V4 S 2025

Precio: 27190 € | Peso: 229 kg | Potencia: 170 cv | Motor: 1158 cm³

• Rueda delantera de 17"
• Basculante monobrazo
• Suspensiones electrónicas Öhlins
• Geometría del bastidor
• Llantas de aluminio forjado
• Ergonomía
• Modo de conducción Riding Race
• ABS y quickshifter recalibrados para mayor deportividad
• Escape Akrapovic
• Neumáticos de carretera más deportivos
• Mayor ligereza: 4 kg
• Componentes en fibra de carbono
• Pantalla baja y ahumada
• Asiento con logo V4
• Decoración con inspiración MotoGP

En 2025 recibe numerosas mejoras respecto de la versión anterior, empezando por la actualización de su motor a la Euro5+. 

Novedades Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025

• Homologación Euro5+
• Decoración
• Posibilidad de ajustar las suspensiones independientemente del modo de conducción
• Freno motor electrónico con tres niveles
• Nueva funcionalidad del radar delantero: alerta de colisión frontal
• Luces cuneteras más efectivas
• Iluminación frontal mejorada para evitar la sombra de la rueda delantera
• Luz antiniebla trasera opcional

Si bien la versión estándar ya muestra unas buenas facultades deportivas, la Pikes Peak las incrementa con el montaje de una rueda delantera de 17" con llanta de aluminio forjado y neumático de carretera, al igual que en la trasera -Pirelli Diablo Rosso IV-. Estos componentes, además de aligerar el conjunto en 2,7 kg, mejora el comportamiento dinámico y mayor precisión en la conducción.

Se mantiene el tipo de chasis monocasco de aluminio pero con diferente ángulo de la pipa de la dirección, avance y distancia entre ejes. Las suspensiones son electrónicas, un conjunto Öhlins Smart EC 2.0 que se ajustan de forma automática conforme al modo de conducción seleccionado o bien, como novedad en 2025, regularse de forma independiente mediante un botón situado en el manillar. No hay cambios en la frenada respecto de la V4 S, por lo que encontramos material Brembo, con discos delanteros de 330 mm, pinzas de anclaje radial de la serie Stylema, y disco trasero de 265 mm.

Los cambios en la parte ciclo hacen variar la ergonomía con el objetivo de lograr un mayor control cuando la moto está inclinada. Para ello, se han elevado y retrasado las estriberas del piloto, y se ha colocado el manillar en una posición más baja, además de ser más estrecho que el de la Multistrada V4 S. Esta posición más deportiva sigue permitiendo un alto grado de confort.

El motor no presenta variaciones, hablamos por tanto de un propulsor de cuatro cilindros de 1.158 cc que alcanza los 170 CV de potencia máxima a 10.750 rpm y 124 Nm a 9.000 rpm. Un motor que brilla por su entrega a cualquier régimen de giro y que está dotado de una electrónica muy avanzada. Dispone de acelerador electrónico y cuatro modos de conducción: Sport, Touring, Urban y Riding Race, que destaca por tener una configuración más deportiva gracias a una respuesta más efectiva del quickshifter en la zona alta del cuentarrevoluciones y a una respuesta más directa del acelerador. El paquete electrónico de la Multistrada V4 Pikes Peak se completa con sistema anticaballito, el asistente para arrancadas en pendientes y el control de tracción junto con el ABS combinado con funcionalidad en curva.

Por supuesto, incluye de serie el radar que controla el control de velocidad adaptativo, el sistema de puntos ciegos y el comentado aviso de colisión frontal. Comparte con la V4 S la instrumentación con pantalla TFT de 6,5", con conectividad y con el navegador por mapa incorporado.

Dentro de su equipamiento, destacar el empleo de iluminación LED en todos sus componentes y el sistema de arranque manos libres mediante una llave inteligente.