Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

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  • Cilindrada: 1158 cm³
  • Potencia: 170 cv
  • Peso: 239 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak es la versión más deportiva dentro de la familia Multistrada, por lo que se orienta totalmente hacia el asfalto perdiendo por ello las facultades trail de la versión estándar.

Diferencias Multistrada V4 Pikes Peak y Multistrada V4 S

  • Rueda delantera de 17" en vez de 19"
  • Basculante monobrazo
  • Neumáticos de carretera
  • Geometría del bastidor
  • Ergonomía
  • Nuevo modo de conducción Riding Race
  • ABS y quickshifter recalibrados para mayor deportividad
  • Escape Akrapovic
  • Mayor ligereza: 4 kg
  • Componentes en fibra de carbono
  • Pantalla baja y ahumada
  • Asiento bicolor
  • Decoración de inspiración MotoGP

Si bien la versión estándar ya muestra unas buenas facultades deportivas, la Pikes Peak las incrementa con los cambios introducidos en la parte ciclo. Lo más importante es el montaje de una rueda delantera de 17" con llanta de aluminio forjado y neumático de carretera, al igual que en la trasera -Pirelli Diablo Rosso IV-. Estos nuevos componentes, además de aligerar el conjunto en 2,7 kg, mejora el comportamiento dinámico y mayor precisión en la conducción.

Se mantiene el tipo de chasis monocasco de aluminio pero con diferente ángulo de la pipa de la dirección, avance y distancia entre ejes. Las suspensiones son electrónicas, un conjunto Öhlins Smart EC 2.0 que se ajustan de forma automática y que funciona de forma similar al de las Panigale V4 S y Streetfighter V4 S. No hay cambios en la frenada, por lo que encontramos material Brembo, con discos delanteros de 330 mm, pinzas de anclaje radial de la serie Stylema, y disco trasero de 265 mm.

Los cambios en la parte ciclo hacen variar la ergonomía con el objetivo de lograr un mayor control cuando la moto está inclinada. Para ello, se han elevado y retrasado las estriberas del piloto, y se ha colocado el manillar en una posición más baja, además de ser más estrecho que el de la Multistrada V4 S. Esta posición más deportiva sigue permitiendo un alto grado de confort.

El motor no presenta variaciones, hablamos por tanto de un propulsor de cuatro cilindros de 1.158 cc que alcanza los 170 CV de potencia máxima a 10.500 rpm y 125 Nm a 8.750 rpm. Un motor que brilla por su entrega a cualquier régimen de giro y que está dotado de una electrónica muy avanzada. Dispone de acelerador electrónico y cuatro modos de conducción: Sport, Touring, Urban y Riding Race, uno nuevo con una configuración más deportiva gracias a una respuesta más efectiva del quickshifter en la zona alta del cuentarrevoluciones y a una respuesta más directa del acelerador. El paquete electrónico de la Multistrada V4 Pikes Peak se completa con sistema anticaballito, el asistente para arrancadas en pendientes y el control de tracción junto con el ABS combinado con funcionalidad en curva.

Por supuesto, incluye de serie el radar que controla el control de velocidad adaptativo y el sistema de puntos ciegos. Comparte con la V4 S la instrumentación con pantalla TFT de 6,5", con conectividad y con el navegador por mapa incorporado.

Dentro de su equipamiento, destacar el empleo de iluminación LED en todos sus componentes y el sistema de arranque manos libres mediante una llave inteligente.

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Ficha técnica

Datos comerciales Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

Marca:
Ducati
Tipo de carnet:
A
Año:
2022
Plazas:
2
Fabricante:
Ducati Motor Holding S.p.A.
Web fabricante:
www.ducati.com
Importador:
Ducati Ibérica
Web importador:
http://www.ducati.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.158 cc
Tipo
4 T
Disposición
En V a 90º
Distribución
DOHC
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con dos inyectores por cilindro. Cuerpos elípticos ride-by-wire
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
83 mm x 53.5 mm
Compresión
14 :1
Potencia máxima declarada
170 CV a 10.500 rpm
Par máximo declarado
125 Nm a 8.750 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Encendido
Electrónico CDI
Batería
Litio 12V
Transmisión primaria
Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con servo y sistema de deslizamiento controlado
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
1:80
Relación 1
40/13
Relación 2
36/16
Relación 3
34/19
Relación 4
31/21
Relación 5
23/29
Relación 6
25/27

Chasis

Tipo de chasis
Monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Öhlins Smart EC 2.0
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Precarga, compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo de aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador hidráulico
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Precarga, compresión y extensión

Freno delantero

Modelo
Brembo
Sistema
2 discos semiflotantes
Diámetro
330 mm
Pinza
Brembo Stylema de anclaje radial y 4 pistones
Bomba
Radial
Marca de la bomba
Brembo

Freno trasero

Modelo
Brembo
Sistema
Disco de acero inoxidable
Diámetro
265 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio forjado
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Diablo Rosso IV
Medida de neumáticos
120/70-17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Fundición de aluminio
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Diablo Rosso IV
Medida de neumáticos
190/55-17

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1.595 mm
Altura de asiento
840 mm
Avance
120 mm
Ángulo de lanzamiento
25.75 º
Capacidad del depósito
22 l.
Peso declarado
214 Kg
Peso en orden de marcha
239 Kg
Consumo
6.5

Equipamiento

Guantera
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Soporte carga delantero
Soporte carga trasero
Cabrestante delantero
Bola remolque trasera
Caja basculante

Mantenimiento

Intervalo de aceite de motor
15.000
Intervalo de ajuste de válvulas
60000
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