BÚSQUEDA RÁPIDA
Facebook
Valora esta moto
4.82/5 (11 votos)

La Ducati Panigale V4 es una deportiva que deriva directamente de la Desmosedici de MotoGP, una moto muy avanzada tecnológicamente con un explosivo motor capaz de rendir 214 CV. Lanzada en 2018, esta superbike se sitúa en el escalón superior dentro del catálogo de las deportivas de la marca italiana sustituyendo a la icónica 1299 Panigale, la última gran supersport con motor de dos cilindros en L. La gama Panigale V4 se completa con las versiones S y Speciale, mucho más equipadas. En 2019 también se lanza una serie limitada para conmemorar el 25º aniversario de la 916.

El propulsor que estrena la Panigale V4 es, como indica su nombre, un cuatro cilindros en V a 90º con distribución desmodrómica, manteniendo la misma medida de carrera que la de los cilindros de las motos de MotoGP -81 mm- aunque cubica algo más éstas: 1.103 cc. La potencia máxima -214 CV a 13.000 rpm- marca un nuevo hito en el segmento de las deportivas de 1.000, aunque desde Ducati se asegura que es una moto muy fácil de llevar, con mucha potencia en el bajo y medio régimen y con unos intervalos de mantenimiento muy altos –el reglaje de válvulas se realiza cada 24.000 kms y los cambios de aceite cada 12.000 kms-. Las prestaciones del motor se pueden elevar hasta los 226 CV montando un escape Akrapovic de titanio desarrollado para este modelo en concreto.

El nuevo motor es muy ligero, menos de 65 kg, apenas 2,2 kg más pesado que el anterior dos cilindros de 1286 cc del modelo anterior y utiliza tecnología similar a la de MotoGP, como el cigüeñal contrarrotante con el que se compensa el efecto giroscópico de las ruedas y permite una mayor agilidad en curvas y una mayor tracción., el encendido Twin Pulse –más suavidad y sonido similar al de la moto de competición-, sistema de admisión variable, engrase por cárter semiseco y caja de cambios de seis marchas dotada de un sensor de marcha rotativo con el que se logra el mejor funcionamiento posible del Ducati Quick Shift.

Casi tan ligera como la bicilíndrica

La Panigale V4 S es sólo 5,5 kg más pesada que la 1299 Panigale S, una cifra que habla por sí sola del gran trabajo de los italianos con la Desmosedici Stradale. Estas cifras no se hubieran conseguido usando un tradicional chasis perimetral de ahí que los ingenieros se decantaran por llevar a cabo una evolución del monocasco de MotoGP, usando el motor de elemento autoportante. Este diseño ofrece una mejor absorción de las irregularidades en curva así como una superior agilidad y precisión en la conducción, lo que supone menos fatiga para el piloto.

Por otro lado, el que el motor se convierta en un elemento estructural es una ventaja porque se logra mayor rigidez y se reduce el peso del conjunto y permite un diseño más compacto de todo el conjunto, especialmente en la parte del asiento.

El chasis se completa con un subchasis delantero de magnesio y otro trasero de aluminio sobre el que se coloca el asiento.

La suspensión trasera usa un sistema de bieletas de aluminio forjado que se une al basculante de aluminio. El amortiguador es de la marca Sachs totalmente regulable, siendo la horquilla una Showa BPF totalmente regulable en precarga, compresión y rebote. Las barras de la horquilla cuentan con deslizadores cromados para reducir la fricción.

En esta moto todo es especial, hasta los neumáticos, unos Pirelli Diablo Supercorsa SP, la primera montura en utilizar estas gomas, que en la rueda trasera cuenta con unas medidas revolucionarias: 200/60 ZR 17, muy populares en el Mundial de Superbikes.

Brembo se encarga de los frenos, montando unas exclusivas pinzas Brembo Stylema monobloc de cuatro pistones, la última versión de las M50 y mecanizadas desde una sola pieza, que muerden un par de discos delanteros de 330 mm de diámetro. Detrás aparece un disco de 245 mm con una pinza de doble pistón.

La parte ciclo la culmina un depósito de gasolina de 16 litros de capacidad realizado en aluminio y que discurre en gran parte por debajo del asiento del piloto. En la parte no ocupada por el combustible se han ubicado todos los componentes electrónicos.

Diseño minimalista

No sólo el depósito es una concesión al diseño, toda la moto mantiene el sello de Ducati, con un estilo minimalista y siempre cuidando la aerodinámica, trabajada en el túnel del viento del equipo de carreras. La carrocería ha sido desarrollada en torno al chasis y al motor. En el frontal dominan las dos entradas del “airbox” que incorporan los faros “full-LED” –incluyen luces de conducción diurna (DRL)- de reducidas dimensiones y que mantienen una estética muy agresiva. La carrocería deja a la vista algunos de los elementos mecánicos más llamativos.

Electrónica de competición

La Panigale V4 equipa una electrónica realmente avanzada, heredada de toda la experiencia adquirida en los mundiales de MotoGP y de Superbike. El paquete electrónico utiliza una IMU de 6 ejes y se encarga de controlar todas las fases de arranque, aceleración y frenado, dependiendo de los tres Riding Modes -Race, Sport y Street- que el piloto puede seleccionar de manera sencilla a través de los botones situados en la piña izquierda. Las ayudas electrónicas son las siguientes:

  • ABS Cornering Bosch EVO
  • Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)
  • Ducati Slide Control (DSC)
  • Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
  • Ducati Power Launch (DPL)
  • Ducati Quick Shift up/down EVO (DQS EVO)
  • Engine Brake Control EVO (EBC EVO)

La gestión de la electrónica se visualiza en la pantalla TFT de 5" y alta resolución. El cuentavueltas virtual de forma circular domina la parte central de la pantalla el cual varía de color según el régimen de motor. Hay dos diseños de pantalla, Track y Road, cada uno mostrando una información distinta. Gracias al Ducati Multimedia System se puede conectar la moto con el smartphone.

Ducati Panigale V4 S (Precio: 30.890 €)

La versión S se beneficia de todas las características de la Panigale V4, pero recibe algunas mejoras adicionales, como las suspensiones y amortiguador de dirección con el sistema Öhlins Smart EC 2.0 -horquilla Öhlins NIX-30 y amortiguador Öhlins TTX 36 que se regulan electrónicamente. La Panigale V4 S monta unas llantas de aluminio forjado y una batería de ion-litio. 

Colores Ducati Panigale V4/S

  • Rojo Ducati con chasis gris y llantas negras

Ducati Panigale V4 Speciale (Precio: 45.000 €)

ducati panigale v4 2018 estatica texto

Es la más equipada de todas las Panigale V4 y utiliza de base la versión S a la que se añade unos guardabarros de fibra de carbono, una tija superior mecanizada de un bloque con número de identificación, asiento con tapicería de Alcantara, puños exclusivos, estriberas regulables, distintas protecciones de fibra de carbono -protector de calor, cubierta del basculante-, manetas racing articuladas y un protector del nivel del freno. Además añade un kit de competición compuesto por un sistema de escape de titanio desarrollado conjuntamente con Akrapovic, un kit para retirar el soporte de la matrícula, unos tapones mecanizados para tapar los anclajes de los retrovisores, el Ducati Data Analyser + GPS, una funda para la moto y un tapón de gasolina racing. La versión Speciale con llantas de especiales tiene una decoración especial.

Ducati Panigale V4 25º Anniversario 916 (Precio: 48.000 €)

ducati panigale v4 25 anniversario 916 2019Para celebrar los 25 años del naciemiento de la Ducati 916, Ducati lanza una versión conmemorativa sobre la base de la Panigale V4S, una edición limitada a de sólo 500 unidades que incluye algunos de los accesorios de la Panigale V4R. De todos estos elementos que la hacen tan especial destacamos la pantalla racing, los guardabarros delantero y trasero de fibra de carbono, el asiento especial, las estriberas ajustables, las manetas articuladas de competición o las diversas piezas y protecciones de fibra de carbono. A esto hay que añadir el escape de titanio homologado fabricado por Akrapovic y las llantas de magnesio forjado de color dorado.

Para el lanzamiento de esta versión, Ducati ha utilizado la imagen de Carl Fogart, quien ganó 43 carreras del Mundial de Superbike con la 916 y con la 996. Y es que la 916 fue una moto no sólo atractiva, también muy efectiva en pista como lo demuestran sus 120 victorias en carreras, los 8 títulos de fabricantes y los 6 títulos de pilotos.

Reseña redactada por: Álvaro Gavín
Volver ^
    • Ficha técnica Ducati Panigale V4/S 2018-2019

    • Marca:
      Ducati
    • Tipo de carnet:
      A
    • Año:
      2018
    • Plazas:
      2
    • Fabricante:
      Ducati Motor Holding S.p.A.
    • Web fabricante:
      www.ducati.com
    • Importador:
      Ducati Ibérica
    • Web importador:
      http://www.ducati.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      1.103 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      En V a 90º
    • Distribución
      Desmodrómica
    • Cilindros
      4
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Inyección electrónica con dos inyectores por cilindro. Cuerpos elípticos ride-by-wire
    • Refrigeración
      Agua
    • Diámetro por carrera
      81 mm x 53.5 mm
    • Compresión
      14 :1
    • Potencia máxima declarada
      214 CV a 13.000 rpm
    • Par máximo declarado
      124 Nm a 10.000 rpm
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 98
    • Normativa anticontaminación
      Euro4
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico CDI
    • Batería
      Litio 12V
    • Transmisión

    • Transmisión primaria
      Engranajes de dientes rectos
    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite con servo y sistema de deslizamiento controlado
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
    • Relación primaria
      1:80
    • Relación final
      16/41
    • Relación 1
      38/14
    • Relación 2
      36/17
    • Relación 3
      33/19
    • Relación 4
      32/21
    • Relación 5
      30/22
    • Relación 6
      30/24
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Monocasco de aluminio
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
    • Modelo
      Showa BPF
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Recorrido
      120 mm
    • Regulaciones
      Precarga, compresión y extensión
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Monobrazo de aluminio
    • Tipo
      Monoamortiguador hidráulico
    • Recorrido
      130 mm
    • Regulaciones
      Precarga, compresión y extensión
    • Freno delantero

    • Modelo
      Brembo
    • Sistema
      2 discos semiflotantes
    • Diámetro
      330 mm
    • Pinza
      Brembo Stylema M4.30 Monobloc de anclaje radial y 4 pistones
    • Bomba
      Radial
    • Marca de la bomba
      Brembo
    • Freno trasero

    • Modelo
      Brembo
    • Sistema
      Disco de acero inoxidable
    • Diámetro
      245 mm
    • Pinza
      2 pistones
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      3.5
    • Material de llanta
      Aluminio forjado
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Diablo Supercorsa SP
    • Medida de neumáticos
      120/70ZR-17
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      17 "
    • Garganta de llanta
      6
    • Material de llanta
      Aluminio forjado
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Diablo Supercorsa SP
    • Medida de neumáticos
      200/60-ZR17
    • Dimensiones

    • Distancia entre ejes
      1.469 mm
    • Altura de sillín
      830 mm
    • Avance
      100 mm
    • Ángulo de lanzamiento
      24.5 º
    • Capacidad del depósito
      16 l.
    • Peso declarado
      175 Kg
    • Prestaciones

    • Consumo
      6,9 l / 100 km
    • Equipamiento

    • Cuentarrevoluciones
    • Cronómetro
    • Reloj horario
    • Ordenador de a bordo
    • Recordatorio de revisiones
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de sobrerrégimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Warning
    • Pata de cabra
    • Control de tracción
    • Regulación de maneta de embrague
    • Regulación de maneta de freno
    • Mantenimiento

    • Intervalo de aceite de motor
      12.000
    • Intervalo de ajuste de válvulas
      24000
Volver ^

Comentarios  

0 #1 Eduardo Depetris 13-09-2019 00:39
La mejor sin duda no tiene comparación
Quiero una ya. Felicitaciones!
Citar

Opina sobre esta moto


Código de seguridad
Refescar

Información Ducati Panigale V4/S 2018-2019

Novedad Ducati: ¿Será la Panigale V4?
Novedad Ducati: ¿Será la Panigale V4?
  Ducati acaba de publicar un vídeo en el que avanza una deportiva que supondrá...
Track Day en Montmeló de Ducati con Rubén Xaus
Track Day en Montmeló de Ducati con Rubén Xaus
5 Comentarios
El exclusivo evento tendrá lugar los próximos 4 y 5 de julio en el trazado mundialista...
Espectacular maqueta 1:4 de la Ducati 1299 Panigale S
Espectacular maqueta 1:4 de la Ducati 1299 Panigale S
11 Imágenes
La empresa italiana Pocher especializada en maquetas de coches de alta calidad escala 1:8, se introduce...

Fichas técnicas relacionadas

  • Norton V4 SS/RR 2018-2019

    Cilindrada: 1200cc
    Tipo de moto: Sport

    Norton V4 SS/RR 2018-2019
  • Bimota DB7

    Cilindrada: 1099cc
    Tipo de moto: Sport

    Bimota DB7
  • Yamaha YZF-R1 2015-2016

    Cilindrada: 998cc
    Tipo de moto: Sport

    Yamaha YZF-R1 2015-2016
  • Aprilia RSV4 RR 2017-2019

    Cilindrada: 999cc
    Tipo de moto: Sport

    Aprilia RSV4 RR 2017-2019
  • Kawasaki ZZR1400 2012-2017

    Cilindrada: 1441cc
    Tipo de moto: Sport

    Kawasaki ZZR1400 2012-2017
  • Todas las Fichas Técnicas

    Más Motos Ducati

    subir