Ducati Panigale V4 Lamborghini 2026

Pocas motos hay en el mundo más espectaculares y exclusivas a la vez que la Ducati Panigale V4 Lamborghini, una creación que surge tras otra unión de fuerzas de dos de las marcas más representativas del diseño italiano que se suma a los modelos en los que han colaborado previamente. De esta manera -y gracias también a la edición limitada- la súper deportiva transalpina se coloca como la Panigale más cotizada de la familia.

Un espectáculo para los sentidos

Aunque la Ducati Panigale V4 Lamborghini parte de la base técnica de la Panigale V4 S, hay diferentes elementos que la convierten en un modelo único y que han sido elaborados en conjunto con Lamborghini tomando como inspiración el Revuelto, un coche ultradeportivo en todos sus sentidos.

Uno de estos detalles distintivos es el del diseño de las llantas -de aluminio forjado- que tratan de emular a las del Revuelto. A ellas se suman otros elementos como el colín y las aletas aerodinámicas, que también tienen su perfil influenciado por la línea general del deportivo de cuatro ruedas.

Desde luego, uno de los detalles del nivel de la moto italiana es el amplio uso de la fibra de carbono, que es omnipresente en su construcción. El hecho de utilizar esta fibra de carbono tanto para los carenados como para los protectores y tapas en conjunto con el escape Akrapovic de titanio hacen que la Panigale V4 Lamborghini sea la Panigale más ligera, con 2 kg menos que la V4 S.

Si bien la Panigale V4 Lamborghini ya es una edición limitada de por sí a 630 unidades, existen otras 63 unidades extra que sólo pueden ser adquiridas por propietarios de un Lamborghini. Además, la firma italiana propone un equipamiento exclusivo también.

Potente y rápida

El motor encargado de empujar a la Ducati Panigale V4 Lamborghini es un motor que hereda la filosofía y parte de la tecnología utilizada por la marca italiana en sus prototipos de MotoGP. Se trata del Desmosedici Stradale, que ofrece una potencia muy elevada más cercana a las motos de carreras que a las de calle. Para lograr esas cifras con la máxima fiabilidad es vital contar con elementos como su sistema de distribución, las toberas de admisión de longitud variable o el sistema de inyección electrónica con dos inyectores.

• Motor tetracilíndrico en V a 90º con cigüeñal contrarrotante y distribución desmodrómica
• 218,5 CV a 13.500 rpm
• 122 Nm a 11.200 rpm
• Sistema de admisión de longitud variable
• Shifter en subida y bajada
• Revisiones cada 12.000 km y reglaje de válvulas cada 24.000 km
• 6,5 L/100 km de consumo homologado

Tecnología avanzada

La electrónica de la Panigale V4 Lamborghini confía en el acelerador electrónico proveniente de la Panigale V4 R, lo que incrementa la sensación de control. El piloto tiene a su disposión cuatro configuraciones de motor -Full, High, Medium y Low- y cinco modos de conducción, dos de ellos enfocados a circuito: Race A, Race B, Sport, Road, Wet. La configuración de motor Full no se asocia a ningún modo de conducción y da todo su potencial salvo en la primera velocidad. En cambio, el modo Low, con 160 CV, sí que se asocia al modo Wet. 

La combinación entre estas variables determina el funcionamiento de las distintas ayudas a la conducción, que son las siguientes: Ducati Traction Control DVO (control de tracción), Ducati Slide Control (control de deslizamiento), Ducati Wheelie Control DVO (control anticaballito), Ducati Power Launch DVO (control de salida), Engine Brake Control (control de freno motor) y Ducati Quick Shift 2.0 (asistente para el cambio).

Además, se suma el Race eCBS, un sistema desarrollado de forma conjunta con Bosch que alica fuerza de frenado en la parte trasera de forma automática cuando se utiliza el delantero de la misma manera que utilizan los pilotos de competición. De hecho sigue interviniedo incluso cuando se libera el freno delantero para mantener la trayectoria en curva.

Toda la gestión electrónica se realiza a través de una pantalla TFT de 6,9" y alta resolución, en donde aparecen reflejados algunos datos, como el valor de la aceleración lateral al inclinar u longitudinal en frenadas y aceleraciones, el porcentaje de potencia y par en tiempo real, el ángulo de inclinación, niveles de apertura de acelerador y freno... Cuenta con modo de visualización de circuito y modo carretera. Dispone de toma de datos GPS. 

Una parte ciclo de alto nivel

Si el motor y la electrónica -además de la exclusividad de su diseño- hacen a la Ducati Panigale V4 Lamborghini una moto de alto nivel, su parte ciclo no se queda atrás, permitiendo que el conjunto sea realmente rápido y efectivo. El bastidor de aluminio y el basculante de dos brazos aseguran la rigidez necesaria, lo que se convierte en un buen paso por curva y una buena tracción.

Las suspensiones electrónicas suponen otro plus de la deportiva italiana, que de esta manera es capaz de regular automáticamente su respuesta para adaptarse a todo tipo de ritmos y situaciones de la carretera o el circuito. Por su parte, la frenada corre a cargo de equipos Brembo de alto rendimiento.

El amortiguador de dirección o las estriberas regulables en posición suman puntos a la hora de personalizar la postura de conducción y de afianzar el aplomo del tren delantero a altas velocidades.

• Bastidor de aluminio y basculante de dos brazos con rigidez optimizada
• Horquilla Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0
• Amortiguador Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0
• Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4
• Freno delantero doble con discos de 330 mm y pinzas Brembo Hypure
• Freno trasero con disco de 245 mm y pinza Brembo de 2 pistones
• 185 kg en orden de marcha sin combustible
• Asiento a 850 mm del suelo