Ducati Panigale V4 R 2026

Si hay una marca experta en tomar una moto de alto rendimiento y mejorarla todavía más dando lugar a una edición especial más rápida y mejorada es sin duda la de Borgo Panigale. La nueva Ducati Panigale V4 R 2026 llega al catálogo del fabricante italiano para poner la guinda al pastel y completar el tridente formado por ella, la versión estándar y la versión S estando cada una en un escalón diferente en lo que a equipamiento, prestaciones y coste se refiere.

Novedades de la Ducati Panigale V4 R 2026

• Base tomada de la Panigale V4 2025
• Última evolución del motor Desmosedici Stradale
• Caja de cambios Ducati Racing
• Aerodinámica mejorada
• Introducción de sidepods
• Homologación Euro5+
• Bastidor y basculante de la séptima generación
• Estriberas colocadas 10 mm más hacia el interior
• Amortiguador de dirección Öhlins SD20
• Ducati Data Loger
• Paquete electrónico evolucionado y mejorado

Menos capacidad pero más potencia

Al ser una moto que se rige por las normativas para competir, la Ducati Panigale V4 R 2026 equipa el motor Desmosedici Stradale R V4 a 90º con una capacidad reducida a 998 cc en lugar de los 1.103cc que tienen tanto la V4 estándar como la V4 S. Esta reducción de cubicaje sin embargo no se traduce en una pérdida de potencia, sino que sucede todo lo contrario.

Este motor cumple con la normativa Euro5+ y puede girar hasta a 16.500 rpm, rangos muy elevados. Si se quiere llevar sus prestaciones a un nivel muy superior basta con sustituir el sistema de escape por el opcional creado por Akrapovic. Eso sí, en ese proceso se pierde la homologación, por lo que sólo se puede utilizar en circuito.

Este propulsor, que se inspira en el utilizado por las motos de MotoGP de la marca italiana, tiene pistones ligeros y un cigüeñal cuya inercia ha sido muy cuidada para dotar a la entrega de potencia de una buena progresividad.

En la nueva Panigale V4 R destaca la utilización por primera vez de una caja de cambios Ducati Racing Gearbox, cuya principal particularidad es que el punto muerto se encuentra bajo la primera, no entre la primera y la segunda como es habitual. Esto combinado con el bloqueo del punto muerto impide que entre en una falsa reducción perdiendo el freno motor en el momento más crítico.

• 218 CV a 15.750 rpm
• 114,5 Nm a 12.000 rpm
• Potencia ampliable a 239 CV utilizando escape de competición y aceite Ducati Corse Performance
• 7,2 L/100km de consumo
• Máximo régimen de giro de 16.000 rpm hasta 5ª y 16.500 rpm en sexta
• Embrague en seco

Aerodinámica con sello Ducati

Siendo la marca transalpina una de las firmas pioneras en el desarrollo de la aerodinámica moderna, la Ducati Panigale V4 R 2026 hace gala de un nivel elevado en este campo.

En el carenado superior se pueden apreciar las ya típicas alas que en esta nueva versión son de un tamaño mayor respecto a su predecesora, lo que implica una mayor carga descendente a alta velocidad. La gran novedad de la V4 R 2026 se encuentra en la parte inferior del carenado, donde aparecen los corner sidepods que llegan directamente como aplicación de la tecnología y técnica desarrollada en MotoGP.

Estos conductos aerodinámicos instalados en la zona de la quilla canalizan el aire cuando la moto está muy inclinada generando una carga y permitiendo que el giro sea mejor y más cerrado, lo que se traduce en un menor tiempo por vuelta.

Aunque no tiene un efecto de carga, la toma de aire dinámica en la parte frontal permite conseguir un poquito más de rendimiento en el motor gracias al aumento de la presión del aire de la alimentación.

• +25% de carga aerodinámica: +4,8 kg a 270 km/h y + 6 kg a 300 km/h
• +1,3 Cv gracias a la admisión dinámica

Chasis de aluminio y basculante de dos brazos

La parte ciclo de la Ducati Panigale V4 R 2026 protagoniza tal vez el mayor cambio de todo el modelo respecto a la versión anterior. El chasis y el basculante nuevos son los que la firma italiana preparó el año pasado para las versiones estándar y S, destacando por el bastidor de aluminio y el basculante de dos brazos que destierra al tradicional monobrazo.

Otro aspecto en el que brilla la V4 R 2026 es el de las suspensiones, donde aparece Öhlins como suministrador único tanto de la horquilla como del amortiguador trasero y el amortiguador de dirección. Todos estos componentes son completamente regulables, estando preparados para una máxima adaptación y para el uso más exigente en circuito.

La frenada corre a cargo de un equipo de altas prestaciones de Brembo, donde destacan las pinzas Hypure preparadas para tener una máxima potencia y una gran capacidad de disipación del calor.

• Bastidor de aluminio con un 40% menos de rigidez lateral
• Basculante de dos brazos de aluminio hueco
• Horquilla Öhlins NPX25/30 presurizada de 43 mm
• Amortiguador trasero Öhlins TTX36
• Amortiguador de dirección Öhlins SD20
• Discos delanteros de 330 mm con pinzas Hypure de 4 pistones
• Altura trasera regulable con ajuste de la bieleta
• Altura del pivot regulable en pasos de 2 mm
• Neumáticos Pirelli Supercorsa V4 disponibles en compuesto blando, superblando y de clasificación

Electrónica de primer nivel

En una moto del nivel de prestaciones de la Ducati Panigale V4 R 2026 disponer de un paquete electrónico avanzado es vital. En este aspecto, la V4 R no decepciona, incorporando numerosos componentes y sistemas de gestión que permiten extraer todo su potencial de manera controlada y eficaz.

Aunque los sistemas son los mismos que los de sus hermanas de gama, su manera de trabajar es diferente ya que está programado con otras estrategias de gestión en algunos apartados. El DVO (Ducati Vehicle Observer) trabaja con un algoritmo que controla diferentes parámetros. La frenada combinada que aplica automáticamente la moto es uno de los mejores ejemplos de ello, aplicando mayor potencia al freno trasero en comparación con el modelo estándar.

Todos los sistemas electrónicos se pueden controlar a través de la pantalla TFT de 6,9” que ofrece dos modos de visualización de la información, incluyendo además un indicador del agarre disponible estimado en cada momento.

• Modos de conducción
• Modos de potencia
• Control de deslizamiento
• ABS en curva Bosch
• Control de tracción
• Control antiwheelie
• Ducati Brake Light
• Control de freno motor
• Ducati Quickshift 2.0
• Pantalla TFT de 6,9” con modos Track y Road
• Grip Meter disponible

Catálogo de accesorios disponible

Por si todo esto fuera poco, Ducati pone a disposición de los propietarios de la Ducati Panigale V4 R 2026 un catálogo de accesorios que prepara todavía más a la superbike italiana. Estos elementos van desde mejoras en la electrónica como las que permite el software Ducati DAVC Race Pro hasta un sistema de adquisición de datos, llantas de fibra de carbono, carenados, paquetes de freno mejorados o estriberas de competición entre otros.