Ducati Panigale V4 S Corse 2026

Si hay algo en lo que Ducati siempre ha sabido brillar es en hacer motos con una apariencia espectacular se miren por donde se miren. Partiendo de una base como la de la Ducati Panigale V4 S esa misión parece sencilla, pero el resultado de esta versión S Corse consigue elevar el nivel estético de la síper deportiva italiana gracias a una decoración que recoge la inspiración que aportan las motos del equipo oficial de Ducati en MotoGP.

Principales características de la Ducati Panigale V4 S Corse 2026

• Decoración especial inspirada en MotoGP
• Parte técnica común con la Panigale V4 S

Todavía más brutal

La apariencia de la Ducati Panigale V4 S Corse 2026 bebe de la decoración con la que la marca italiana viste a sus MotoGP oficiales integradas en el Ducati Lenovo Team. La combinación de color con los patrones que salpican el diseño unido al falfón negro en la zona inferior de la quilla y en la cúpula dan un toque muy de carreras a esta súper deportiva, que está mucho más cerca de ser una moto de competición que una moto de calle normal.

Potencia y electrónica de la mano

Es normal que se haya prestado tanto interés al control en una moto realmente potente cuyo motor deriva de forma directa del utilizado en MotoGP. Se trata del Desmosedici Stradale, con homologación Euro5+ que ofrece una potencia de 216 CV a 13.500 rpm, aunque se puede elevar su potencia hasta los 228 CV con un escape Akrapovic de competición no homologado para su uso en carretera. El incremento de potencia respecto de la anterior versión de las Panigale se logró realizando algunos cambios en su interior, como la revisión del sistema de distribución, colocando el alternador y bomba de aceite de la Panigale V4 R y el tambor de la caja de cambios de la Superleggera V4 o introduciendo unas trompetas de admisión de longitud variable de mayor recorrido, entre otros cambios. Se mantiene su arquitectura V4 a 90º, con distribución desmodrómica, eje contrarrotante y distribución Twin Pulse de la anterior generación.

La electrónica de la Panigale V4 S Corse monta el acelerador electrónico proveniente de la Panigale V4 R, lo que incrementa la sensación de control. El piloto tiene a su disposión cuatro configuraciones de motor -Full, High, Medium y Low- y cinco modos de conducción, dos de ellos enfocados a circuito: Race A, Race B, Sport, Road, Wet. La configuración de motor Full, con sus 216 CV, no se asocia a ningún modo de conducción y da todo su potencial salvo en la primera velocidad. En cambio, el modo Low, con 160 CV, sí que se asocia al modo Wet.

La combinación entre estas variables determina el funcionamiento de las distintas ayudas a la conducción, que son las siguientes: Ducati Traction Control DVO (control de tracción), Ducati Slide Control (control de deslizamiento), Ducati Wheelie Control DVO (control anticaballito), Ducati Power Launch DVO (control de salida), Engine Brake Control (control de freno motor) y Ducati Quick Shift 2.0 (asistente para el cambio).

Así mismo, la Panigale V4 S Corse ofrece el Race eCBS, un sistema desarrollado de forma conjunta con Bosch que alica fuerza de frenado en la parte trasera de forma automática cuando se utiliza el delantero de la misma manera que utilizan los pilotos de competición. De hecho sigue interviniedo incluso cuando se libera el freno delantero para mantener la trayectoria en curva.

También cuenta con quickshiter con sensor en posicionamiento en el tambor de cambio en vez de la palanca con microinterruptor, lo que reduce el recorrido y da una sensación más directa al piloto. Toda la gestión electrónica se realiza a través de una pantalla TFT de 6,9" y alta resolución, en donde aparecen reflejados algunos datos, como el valor de la aceleración lateral al inclinar u longitudinal en frenadas y aceleraciones, el porcentaje de potencia y par en tiempo real, el ángulo de inclinación, niveles de apertura de acelerador y freno... Cuenta con modo de visualización de circuito y modo carretera. Dispone de toma de datos GPS.

Basculante de dos brazos

Como no podía ser de otra manera, la Ducati Panigale V4 S Corse monta el basculante de dos brazos simétricos que sustituyó el año pasado el monobrazo utilizado desde hace décadas por la marca italiana en sus deportivas de alta cilindrada. Con él se reduce de forma notable la rigidez lateral y el peso, incrementándose al mismo tiempo la tracción en la salida de las curvas. Este basculante va anclado a un chasis que brilla por su rigidez en el paso por curva manteniendo la rigidez longitudinal en las aceleraciones y frenadas. Además, su diseño permite mantener el silencioso bajo el motor.

Otro aspecto que también se aprecia de forma visual es el aerodinámico, con un carenado que ofrece una menor resistencia al viento y una mayor protección al piloto. Los alerones laterales mantienen la misma capacidad de carga aerodinámica que los anteriores pero están más integrados en el carenado, logrando también que la moto sea más ágil y garantizando un mayor flujo de aire fresco al sistema de refrigeración, tanto al radiador de agua como al de aceite.

La ergonomía es otro punto trabajado en la Panigale V4 S corse. El asiento y el depósito permiten una buena libertad de movimientos, pero también una gran sujección en la frenada y en las curvas. Otra importante característica en esta Panigale V4 S Corse la encontramos en el sistema de frenada Brembo Hypure. La ligereza y la capacidad para disipar el calor son sus características principales.

La deportiva italiana utiliza suspensiones electrónicas Öhlins de tercera generación con amplia capacidad de ajuste para lograr una mayor eficacia en circuito y en carretera. Para ello, se ha aumentado la velocidad de funcionamiento de las válvulas hidráulicas.