Ducati Panigale V4 Tricolore 2025

Posiblemente sea la moto más espectacular de todo el catálogo de deportivas de Ducati, una versión limitada de 1.000 unidades en todo el mundo inspirada en los colores de la Ducati 750 F1 de 1984 y que después se han utilizado en otros modelos míticos de la marca italiana, aunque nunca de forma asimétrica como en esta Panigale V4 Tricolore.

Diferencias Panigale V4 Tricolore vs Panigale V4 S

• Decoración.
• Tija mecanizada con número de serie.
• Certificado de autenticidad.
• Funda exclusiva.
• Llantas de carbono de cinco palos.
• Discos delanteros Brembo T-Drive.
• Bomba freno delantero Brembo MCS 19.21.
• Embrague en seco.
• Tapa de embrague abierta en fibra de carbono.
• Asiento Alcántara.
• Pantalla plexiglas de competición.
• Estriberas de aluminio ajustables.
• Distintas piezas de aluminio: tapón depósito, anclajes pinzas de freno...
• Kit desmontaje matrícula para uso en circuito.
• Animación exclusiva de la instrumentación.
• Módulo GPS para el registro de datos.
• Equipación opcional compuesta por mono de carreras, chaqueta y casco.

El diseño de la misma ha correspondido a Drudi Performance, que ha trabajado de forma conjunta con el departamento de diseño de Ducati, optando por los colores de la bandera italiana en combinación del blanco y el negro de la bandera a cuadros de las carreras.

La base de esta versión es la de la Panigale V4 S, aunque introduce algunas mejoras, como el sistema de frenos Front Brake Pro, compuesto por un doble disco delantero Brembo T-Drive de 338,5 mm de diámetro y 6,2 mm de esperor, y que es la primera vez que se utiliza en una moto de serie. Los discos están mordidos por unas pinzas Brembo Hypure con tratamiento de titanio, mientras que la bomba es una MCS 19.21 con ajuste remoto. Además ofrece el Race eCBS, un sistema desarrollado de forma conjunta con Bosch que alica fuerza de frenado en la parte trasera de forma automática cuando se utiliza el delantero de la misma manera que utilizan los pilotos de competición. De hecho sigue interviniedo incluso cuando se libera el freno delantero para mantener la trayectoria en curva.

Las llantas son igualmente exclusivas en esta versión, están fabricadas en fibra de carbono y resultan notablemente más ligeras que las de la Panigale V4 S. Gracias a esa reducción de peso, que supone una disminución de la inercia un 12% delante y un 19% detrás, la moto es más ágil y fácil de conducir.

Para terminar con las mejoras, la Panigale V4 Tricolore monta un sistema de embrague en seco, con la tapa del propio embrague de carbono, así como numerosas piezas de aluminio que culminan una versión limitada inigualable. La instrumentación, totalmente digital con pantalla TFT da la bienvenida al piloto con una presentación exclusiva. La moto recoge todos los datos mediante un módulo GPS.

El resto de elementos técnicos son iguales a los de la Panigale V4, empezando por su carenado con alerones integrados y culminando en el basculante de doble brazo que se ha estrenado este mismo año. El motor V4 a 90º con distribución desmodrómica  ofrece una potencia de 216 CV a 13.500 rpm. De su paquete electrónico no echamos en falta ningún elemento y todo se controla mendiante el acelerador electrónico procedente de la Panigale V4 R. El piloto tiene a su disposión cuatro configuraciones de motor -Full, High, Medium y Low- y cinco modos de conducción, dos de ellos enfocados a circuito: Race A, Race B, Sport, Road, Wet. La configuración de motor Full, con sus 216 CV, no se asocia a ningún modo de conducción y da todo su potencial salvo en la primera velocidad. En cambio, el modo Low, con 160 CV, sí que se asocia al modo Wet. 

La combinación entre estas variables determina el funcionamiento de las distintas ayudas a la conducción, que son las siguientes: Ducati Traction Control DVO (control de tracción), Ducati Slide Control (control de deslizamiento), Ducati Wheelie Control DVO (control anticaballito), Ducati Power Launch DVO (control de salida), Engine Brake Control (control de freno motor) y Ducati Quick Shift 2.0, con sensor en posicionamiento en el tambor de cambio en vez de la palanca con microinterruptor, lo que reduce el recorrido y da una sensación más directa al piloto.

La Panigale V4 Tricolores monta la tercera generación de suspensiones Öhlins electrónicas, con mayor capacidad de ajuste que las anteriores y con una mayor velocidad de funcionamiento de las válvulas hidráulicas que las anteriores. 

Los afortunados propietarios de esta Tricolore tienen la opción de adquirir un conjunto a juego con los colores de la moto.