Ducati Panigale V4 Tricolore Italia 2025

Mejorar el rendimiento y la preparación de una Panigale V4 S es una tarea poco sencilla, pero esta Ducati Panigale V4 Tricolore Italia especial lo consigue gracias a un equipamiento brutal y a una estética muy de carreras que rinde homenaje a la GP24 que pilotó Pecco Bagnaia en el Gran Premio de Italia en 2024 y con la que marcó récords que le llevaron a la victoria.

Principales diferencias entre la Ducati Panigale V4 Tricolore Italia y la V4 S

• Decoración "Bagnaia Gran Premio d’Italia"
• Asiento en Alcántara
• Cúpula racing
• Tapa del depósito con la firma de "Francesco Bagnaia"
• Embrague en seco
• Pipa de dirección en aluminio mecanizado grabada
• Estriberas ajustables en aluminio mecanizado
• Frenos delanteros Sport Production
• Componentes de fibra de carbono
• Módulo GPS
• Funda exclusiva
• Certificado de autenticidad
• Caja especial para los componentes adicionales

Más especial, más exclusiva

Tal vez la Ducati Panigale V4 Tricolore Italia parezca más especial que ninguna otra de las deportivas de la firma italiana por su color azul predominante, pero eso en realidad es lo menor en el listado de cosas que la hacen exclusiva. La mayoría de ellas son componentes de muy alta calidad, que la acercan mucho a una moto de competición.

El elemento protagonista de esta Tricolore Italia es sin duda la fibra de carbono, que aparece en componentes muy importantes de la moto y en otros cuya aplicación es quizás más estética. La más llamativa de sus aplicaciones es la de las llantas, ambas fabricadas con el ligero material compuesto. Con ello no sólo se reduce el peso total de la moto, sino que también se reduce sensiblemente el efecto giroscópico al tener girando menos masa. Esa mejora es medible con la reducción del momento de inercia, un 12% inferior en el tren delantero y un 19% en el trasero en comparación con las llantas de la V4 S estándar.

A las llantas se suman los guardabarros delantero y trasero, el protector de la cadena, el cubre talones, los protectores del basculante, el protector térmico del escape y la tapa del alternador, todos ellos fabricados con carbono.

El WSBK como referencia

Pasando directamente al plano de la máxima efectividad en pista, la Ducati Panigale V4 Tricolore Italia está dotada con piezas que derivan de las motos utilizadas en el Campeonato del Mundo de Superbike por la firma de Borgo Panigale. Una de ellas es la cúpula de doble burbuja, fabricada en plexiglás, a lo que se añade la configuración monoplaza con una tapa del colín.

La frenada es otro de los puntos clave de la Tricolore Italia, que prescinde del equipo Hypure en el tren delantero y de los discos de 320 milímetros de diámetro. En su lugar, la súper deportiva transalpina monta dos discos Brembo T-Drive de 338,5 mm con aletas para su mejor refrigeración. Las encargadas de morder estos discos son dos pinzas Brembo GP4 Sport Production de anclaje radial anodizadas en color titanio.

Con un claro carácter deportivo, las estriberas que monta la Tricolore Italia están fabricadas en aluminio mecanizado, teniendo la posibilidad de configurarlas en varias posiciones para adaptarse mejor a cada usuario. Por su parte, el módulo GPS instalado permite conocer en todo momento la ubicación de la moto en la pista, algo que aporta una información muy valiosa para los más exigentes en los tiempos por vuelta.

Detalles premium

Conscientes de que parte de la experiencia de disfrutar de una moto implica más cosas que simplemente montarse en ella, en Ducati han preparado una serie de elementos que hacen que el valor del conjunto se incremente. El más definitivo es el número limitado de unidades a fabricar -163- algo que además queda reflejado en la tija superior con un grabado láser numerado. De esta manera, en cada una de ellas se aprecia un XXX/163 que indica cuál es en relación al número total que es un guiño al dorsal de Bagnaia con el que fue Campeón del Mundo de MotoGP ese año. Unas pequeñas placas grabadas con el trazado del Circuito de Mugello y con la fecha y el récord de vuelta rápida firmado por Bagnaia rematan la pletina. La firma de Pecco está en el depósito de gasolina.

El asiento confeccionado en tejido Alcántara es otro sello de calidad de la Tricolore Italia, que llega a su entrega en una caja especial que incluye una funda. La animación de la pantalla y el certificado de autenticidad son los dos últimos detalles en este sentido.

Por si esto fuera poco, Ducati ofrece la posibilidad de seguir mejorando todavía más el equipamiento, con una tapa del embrague de carbono, un tapón del depósito de gasolina mecanizado, el kit de extracción de la placa de matrícula y los conductos de refrigeración de los frenos delanteros en fibra de carbono también. Todo esto es exclusivo para un uso en circuito por motivos de homologación.

Potencia y control

El propulsor de la Panigale Tricolore Italia es el Desmosedici Stradale, que ofrece una potencia de 216 CV a 13.500 rpm, aunque se puede elevar su potencia hasta los 228 CV con un escape Akrapovic de competición no homologado para su uso en carretera. El incremento de potencia respecto de la anterior versión se ha logrado realizando algunos cambios en su interior, como la revisión del sistema de distribución, colocando el alternador y bomba de aceite de la Panigale V4 R y el tambor de la caja de cambios de la Superleggera V4 o introduciendo unas trompetas de admisión de longitud variable de mayor recorrido, entre otros cambios. Se mantiene su arquitectura V4 a 90º, con distribución desmodrómica, eje contrarrotante y distribución Twin Pulse de la anterior generación.

Electrónica de alto nivel

El sistema electrónico trabaja de la mano del acelerador ride by wire. El piloto tiene a su disposición cuatro configuraciones de motor -Full, High, Medium y Low- y cinco modos de conducción, dos de ellos enfocados a circuito: Race A, Race B, Sport, Road, Wet. La configuración de motor Full, con sus 216 CV, no se asocia a ningún modo de conducción y da todo su potencial salvo en la primera velocidad. En cambio, el modo Low, con 160 CV, sí que se asocia al modo Wet. 

La combinación entre estas variables determina el funcionamiento de las distintas ayudas a la conducción: Ducati Traction Control DVO (control de tracción), Ducati Slide Control (control de deslizamiento), Ducati Wheelie Control DVO (control anticaballito), Ducati Power Launch DVO (control de salida), Engine Brake Control (control de freno motor) y Ducati Quick Shift 2.0 que funciona tanto en subida como en bajada.

Toda la gestión electrónica se realiza a través de una pantalla TFT de 6,9" y alta resolución que muestra numerosos datos, como el valor de la aceleración lateral al inclinar o longitudinal en frenadas y aceleraciones, el porcentaje de potencia y par en tiempo real, el ángulo de inclinación o los niveles de apertura de acelerador o de desplazamiento de la maneta del freno.

Suspensiones electrónicas

De la misma manera que sucede en la Panigale V4 S, con la que comparte la gran mayoría del desarrollo más técnico, la Tricolore Italia equipa suspensiones Öhlins de regulación electrónica de tercera generación.

La horquilla es la Öhlins NPX 25/30 presurizada y completamente regulable, con 43 milímetros de diámetro. En el tren trasero está el TTX 36. El amortiguador de dirección completa el equipo.