Ducati Streetfighter V4 S Corse 2026

De la misma manera que sucede con la Panigale V4 S Corse, la Ducati Streetfighter V4 S Corse 2026 hace gala de una decoración especial que lleva a la ya brutal y espectacular naked italiana a un acabado todavía más espectacular gracias a su estética marcada por su decoración. En el plano técnico, la moto se mantiene inalterada respecto a la Streetfighter V4 S ya conocida.

Cambios de la Ducati Streetfighter V4 S Corse 2026 respecto a la Streetfighter V4 S

• Nueva decoración inspirada en las GP25 de MotoGP del Ducati Lenovo Team

Un lobo con piel de lobo todavía más fiero

A estas alturas no es necesario recalcar el potencial de la Streetfighter y menos aún en su versión S. Sin embargo, aunque parecía que la naked transalpina no podía ser más espectacular, desde el Centro Stile han elaborado esta decoración especial que hace que la moto sea parecida en colores a las Ducati GP25 del equipo oficial de Ducati en MotoGP.

Además de los patrones estampados en las partes rojas, destacan las franjas negras con el logotipo de Ducati Corse impreso en ellas, que dan un toque muy de carreras a la moto.

Suspensiones Öhlins de alto rendimiento semiactivas

Lo que hace más especial a la Ducati Streetfighter V4 S Corse respecto al modelo estándar es el uso de la horquilla Öhlins NIX-30 y del amortiguador TTX 36, ambos semiactivos. En ellos, la propia moto es la que se encarga de ir autorregulando los parámetros en función de las necesidades de cada momento. En función del modo de conducción seleccionado y de los parámetros recogidos por la IMU de 6 ejes, el sistema Öhlins Smart EC 3.0 se encarga de reglar en tiempo real los distintos ajustes que permiten tanto la horquilla como el amortiguador.

Para mejorar la respuesta ante estos cambios instantáneos, se ha mejorado la velocidad de actuación de las válvulas hidráulicas presentes en su interior. Además, en el tren trasero se ha rediseñado la bieleta, lo que permite una mayor progresividad en el comportamiento del amortiguador.

Peso reducido gracias a sus componentes especiales

Para bajar unos kilos al conjunto y mejorar de esta manera el comportamiento de la moto, la Streetfighter V4 S Corse equipa llantas de aluminio forjado y también una batería de litio que sustituye a la batería de plomo y ácido convencional del modelo estándar.

De esta manera, la báscula pasa de marcar los 191 kg en seco de la Streetfighter V4 a los 189 kg en seco de la versión S.

Derivada directamente de la Panigale V4

Aunque la Streetfighter y la Panigale siempre han ido de la mano sirviéndose la naked de los avances hechos en la Superbike para alcanzar un nivel más alto, en esta última versión esa transferencia de componentes y prestaciones ha sido más directa que nunca. El resultado es que la Ducati Streetfighter V4 S Corse 2026 equipa las mismas piezas clave que su hermana súper deportiva, encabezando la lista la última evolución del motor Desmosedici Stradale, que marca los 214 CV de potencia en el banco (6 CV más que en la versión anterior). Como detalle del grado de evolución de este propulsor, su arquitectura viene directamente heredada de las MotoGP de la firma de Borgo Panigale.

Esta última versión del motor recibe algunas variaciones respecto a la anterior, centrándose sobre todo en el sistema de distribución, cuyas levas han sido rediseñadas para permitir unas elevaciones mayores. Otro detalle interesante que recibe la Streetfighter es el de las trompetas de admisión de longitud variable, lo que hace que el motor pueda cambiar su desempeño en función de las necesidades para acabar entregando todo su potencial cuando hace falta.

Con todo esto, la Streetfighter V4 S Corse tiene una relación peso/potencia de 1,13 CV/kg, lo que la convierte en una auténtica bestia que poco tiene que envidiar a las mejores super deportivas que actualmente hay en el mercado. Sin lugar a dudas, una moto capaz de hacer las delicias de los usuarios que quieran emociones fuertes tanto en circuito como en carreteras convencionales.

Un apartado ciclo a la altura

Correr es fácil, pero controlar esa velocidad y ofrecer un buen comportamiento en todo tipo de situaciones no lo es tanto. Por ese motivo, los ingenieros de la marca italiana han trabajado en diferentes campos para conseguir que la Streetfighter V4 S Corse sea tan efectiva sobre el asfalto como sobre el banco de potencia.

Para ello, la naked cuenta con el mismo chasis que la Panigale, recibiendo tanto el bastidor como el basculante de dos brazos de aluminio que ya vimos en la última versión de la superbike. Eso sí, on algunos algunos ajustes para mejorar su comportamiento, como sumarle medio grado de apertura al ángulo de lanzamiento.

La utilización de este bastidor también se siente en dos conceptos clave: la rigidez y el peso. Además de conseguir una rebaja de casi un kilogramo sobre la báscula sobre el desarrollo antiguo, este chasis es menos rígido ante esfuerzos laterales. Ducati ha buscado una rigidez menor en esta dirección para permitir una mayor confianza en las inclinaciones, ya que una mayor flexibilidad permite que la conducción sea menos crítica y exigente a la hora de afrontar las curvas.

Otro de los detalles importantes de la Streetfighter V4 S Corse lo encontramos en las pinzas de freno delanteras, las Brembo Hypure, que además de ser algo más ligeras disipan mejor el calor, algo positivo para reducir la posibilidad de fatiga si se hace una conducción más deportiva y exigente. Además, la moto equipa el sistema Race eCBS de frenada combinada, que se encarga de frenar ligeramente de atrás cuando corresponde mientras el usuario se encarga del freno delantero.

Carga aerodinámica

La creciente tendencia de búsqueda de carga aerodinámica también está presente en la Ducati Streetfighter V4 S 2025, cuyos apéndices han sido diseñados con el objetivo de mejorar también en este aspecto. La experiencia recogida por la firma italiana, que es una de las que mejor maneja el apartado aerodinámico del mundo si no la mejor, ha sido clave para obtener 17 kg más de carga en el tren delantero a 270 km/h, lo que mejora el aplomo de la moto en curvas y rectas, ayudando a reducir también el levantamiento del tren delantero.

Aunque sea una pieza funcional, lo cierto es que en esta Streetfighter también cumplen una función estética.

Instrumentación TFT de 6,9”

Para poder transmitir toda la información necesaria de una mejor manera, la pantalla TFT de la Streetfighter es casi de casi 7". Para una mejor legibilidad, el sistema se autogestiona para ir variando la disposición de los datos en base a las funciones que se estén utilizando. Por ejemplo, varía la disposición y el tipo de datos en función del modo de conducción que se esté utilizando. Como no podía ser de otra manera, esta pantalla dispone de conectividad con los smartphone.

El paquete electrónico está casi al nivel de la máxima competición

Si hay algo que está a día de hoy en constante evolución es la electrónica, sirviendo como el mejor laboratorio de experimentación tanto MotoGP como el WSBK. Precisamente el Reparto Corse de la firma italiana es quien ha desarrollado el algoritmo Ducati Vehicle Observer, que permite simular el comportamiento de más de 70 sensores para poder optimizar de la mejor manera el funcionamiento de los diferentes sistemas electrónicos que equipa esta Streetfighter V4 S Corse.

La lista de estos sistemas -al que se añade el ya mencionado Race eCBS- está compuesta por el Control de Tracción DVO, el Control de Deslizamiento, el Control Antiwheelie DVO, Ducati Power Launch DVO, Control de Freno Motor y Quick Shift 2.0. La naked italiana permite elegir entre cuatro modos de potencia que adaptan su respuesta en función de las condiciones del asfalto.