Energica Ego/+/RS 2021

La Energica Ego es una deportiva eléctrica de altas prestaciones que cuenta con tres versiones: estándar, + (24.419 €) y RS. La diferencia se encuentra en las mayores prestaciones y autonomía que otorga la batería de cada una de ellas, pues el resto de componentes son comunes. La Ego cuenta con un motor de imanes permanentes refrigerado por aceite que rinde una potencia de 145 CV mientras que la cifra de par se sitúa en 200 Nm en la estándar y 215 Nm en las otras dos. Dispone de cuatro modos de conducción -Eco, Standard, Rain y Sport- así como con cuatro mapas de frenada regenerativa. En cuanto a las ayudas electrónicas, la Ego cuenta con marcha atrás para facilitar las maniobras, control de tracción con seis niveles desarrollado por Bosch y control crucero de velocidad. Su velocidad máxima está limitada a 240 km/h.

La batería empleada por la versión básica tiene una capacidad máxima de 13,4 kWh que permite una autonomía de 200 km en ciudad, 160 en un recorrido combinado y 130 km en extraurbano. Por su parte, la + y la RS monta una batería con una capacidad máxima de 21,5 kWh, igualmente de litio, cuya autonomía asciende a los 400 km en uso urbano, 160 en el combinado y 130 km en el extraurbano. En cualquier caso, tiene una vida útil de 1.200 ciclos al 80% de capacidad y una garantía de 3 años o 50.000 km. La carga es ultrarrápida, con distintos tipos de recarga. El control del estado de la batería y la gestión de todas las opciones se realiza a través de su pantalla TFT a todo color de 4,3". Una instrumentación dotada con un receptor GPS y con conectividad mediante Bluetooth mediante su aplicación MYEnergica.

El chasis de la Energica Ego es un tubular de acero unido a un basculante de aluminio. Las suspensiones son regulables y están compuestas por una horquilla invertida Marzocchi con barra de 43 mm totalmente ajustable, y por un amortiguador Bitubo que permite modificar los parámetros de la precarga y de la extensión.

Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero flotante de 330 mm y mordidos por pinzas de anclaje radial de cuatro pistones. El trasero es de 240 mm y con pinza de dos pistones.

La versión RS es la última en llegar y se aprovecha de toda la experiencia de la marca italiana en el Mundial de MotoE, de la que es proveedora. Lo que incorpora esta versión es unos ajustes diferentes en los mapas de motor, logrando una aceleración brutal: de 0 a 100 km en sólo 2,6 segundos.

De hecho, para los más entusiastas, Enegica ofrece un kit para circuito desarrollado por su departamente de competición compuesto por los siguientes componentes:

• Horquilla y amortiguador Öhlins totalmente regulables y con ajustes específicos para la Ego
• Maneta y bomba radial para el freno delantero, más depósito y líquido específico
• Discos delanteros Brembo de 336 mm con pinzas M4 de anclaje radial y pastillas sinterizadas
• Llantas Marchesini forjadas de aluminio
• Kit de transmisión Regina
• Tijas mecanizadas
• Semimanillares
• Protector de maneta del freno

Independientemente se puede adquirir una carrocería fabricada en 3D.