Fantic Caballero 700 Travel 2025

Ideada como la versión más viajera de la gama, la Fantic Caballero 700 Travel suma una serie de componentes de equipamiento extra a la base de la Scrambler, situándose como la versión tope de gama y poniéndoselo más fácil para llevar equipaje a los usuarios que quieran utilizarla para desplazamientos más largos. Está disponible únicamente en color "Verde Tundra", lo que refuerza su aspecto aventurero junto a los complementos que lleva instalados de serie. Mecánicamente, la moto es igual que la Scrambler, sirviéndose de los avances hechos en la versión 2025.

Principales novedades de la Fantic Caballero 700 Travel 2025

• Motor reajustado con cambios en admisión, escape y mapas
• Nuevo chasis monoviga de acero
• Nuevos protectores del escape

Más preparada para la aventura

La razón de ser de la Fantic Caballero 700 Travel 2025 es la de ayudar a los usuarios de la marca italiana a hacer mejor sus rutas y viajes, aportando una mayor capacidad de carga gracias a los distintos elementos que lleva equipados de serie. A ambos laterales monta dos alforjas -diseñadas en colaboración con GIVI- y también una bolsa sobredepósito que aumenta su practicidad. Si esa capacidad de carga extra no es suficiente, la Travel también monta un portabultos trasero sobre el que se pueden amarrar más objetos o bolsas. Como toque estético, también cuenta con una pequeña cúpula frontal ahumada instalada sobre el faro delantero. Como contraste con el tono verde del depósito, los portanúmeros en esta versión son rojos llevando impresos unos mapas topográficos.

Nuevo bastidor monoviga de tubo de acero

La principal novedad en el apartado ciclo de la Fantic Caballero 700 Travel 2025 es sin duda la incorporación del chasis monoviga de tubo de acero de alta resistencia que se combina con el basculante de aluminio de sección variable. Este bastidor integra en una única pieza su cuerpo con el subchasis trasero. El asiento está a 820 milímetros desde el suelo, una medida que sin ser reducida tampoco es excesiva.

En el campo de las suspensiones, se mantienen las Marzzocchi de la versión anterior, con una horquilla invertida de 45 milímetros de diámetro sin posibilidad de ajuste y un amortiguador con botella separada cuya precarga sí puede regularse y que cuenta con bieletas para unirse al basculante. Ambos tienen un recorrido de 150 milímetros.

Las marcas de primer nivel en la Fantic Caballero 700 Travel 2025 no acaban aquí, ya que en los frenos encontramos a Brembo. En el tren delantero la moto equipa un disco de 330 milímetros y una pinza radial de cuatro pistones, mientras que en el trasero es de 245 mm con pinza monopistón.

Las llantas de radios de 19” y 17” en el tren delantero y trasero respectivamente aportan un toque visual y también funcional cuando se abandona el asfalto. En ellas están montados los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR.

Yamaha aporta el motor de la Travel

Para dotar de su propulsor a la Fantic Caballero 700 Travel 2025, sus diseñadores han seguido confiando en una marca tan reputada como Yamaha, proveedora del CP2 bicilíndrico que da vida a la scrambler transalpina. El motor mantiene prácticamente intactas sus cifras ya que no se han modificado sus componentes internos, pero sí se ha trabajado en dos aspectos clave.

Por un lado, la admisión y el escape se han reconfigurado, permitiendo una mejoría en ambos procesos. Además de ello, se ha modificado el mapeado electrónico que es responsable del comportamiento, teniendo ahora una curva de par diferente respecto a la versión anterior.

Con todo ello, las cifras de este CP2 son competitivas en su categoría, extrayéndose de su interior 74 CV de potencia a 9.000 rpm y 70 Nm a 6.500 rpm. El consumo de combustible de la Caballero 700 Deluxe es de 3,9 L/100 km, una cifra razonable para un motor de 669 cc.

Para poder aprovecharlo bien, la Travel cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades y un embrague antirrebote con accionamiento mecánico.

Modos de conducción y sistemas desconectables

Para poder optimizar el comportamiento de la moto en cada momento, la Fantic Caballero 700 Travel 2025 equipa una IMU que se encarga de leer su situación en tiempo real. Esto sirve para que el ABS en curva pueda funcionar correctamente, no siendo esta la única asistencia que tiene.

A este sistema se suman el Control de Tracción y también los tres modos de conducción disponibles -Street, Offroad y Custom- que modifican los niveles de intervención y la respuesta de los sistemas y del motor. Cabe destacar que tanto el Control de Tracción como el ABS se pueden desconectar por completo para poder tener un mejor desempeño sobre la tierra.

Toque retro indiscutible

Una de las señas de identidad de toda la gama Caballero -desde las 125 hasta las 700 pasando por las 500- es su estética elegante de corte retro. Esta estética está muy marcada por la línea suave del depósito y el asiento de una pieza, flanqueado por los portanúmeros y el amplio protector de los silenciosos del escape.

Además de estos toques estéticos, hay elementos como las ópticas full LED que se integran perfectamente en el estilo de la Deluxe, sobre todo el faro delantero redondo. Así mismo, la pantalla TFT de 3,5" que hace las funciones de cuadro de instrumentos mantiene este perfil redondo, contando con sistema de conectividad con los smartphones.