Fantic XE 50 Competition 2025

Compartiendo buena parte de su base mecánica con su hermana de supermotard, la Fantic XE 50 Competition 2025 se dirige más a los usuarios que quieran una nota offroad a la hora de dar sus primeros pasos en las motos.

Principales novedades de la Fantic XM 50 Competition 2025

• Motor reajustado
• Homologación Euro5+
• Gráficas actualizadas

Un carácter más reactivo

Diseñada para que los jóvenes con licencia de ciclomotor la disfruten en sus comienzos y hagan sus primeros kilómetros de enduro, la Fantic XE 50 Competition confía en un pequeño motor Minarelli para impulsarse. Además de estar ahora homologada en cumplimiento con la Euro5+, sus diseñadores han trabajado en la gestión para conseguir un carácter más radical y reactivo al acelerador. El consumo homologado es de 2,1 L/100 km.

Las cifras de este motor son reducidas pero completamente normales para un ciclomotor. El monocilíndrico con refrigeración líquida es capaz de entregar 2,85 CV a 6.000 rpm y 3,5 Nm de par a 5.000 rpm. Su sistema de escape, que trabaja de la mano de la válvula electrónica a la salida de la lumbrera de escape, está firmado por Arrow. Por su parte, la admisión se hace a través de una caja de láminas colocada tras el carburador Dell´Orto.

Preparada para los caminos

El soporte de la Fantic XE 50 Competition lo sigue aportando el bastidor perimetral de tubo de acero al cromo molibdeno, al cual se une el basculante de aluminio de sección variable. El aluminio también está presente en otras piezas, como las tijas, el manillar, las tapas de las bombas de freno y el protector de la bomba trasera, además de las llantas.

En buena parte, es en las suspensiones donde la XE toma su personalidad. Si bien mantiene el concepto de horquilla invertida USD y amortiguador regulable en precarga y compresión con bieletas de su hermana más asfáltica, lo cierto es que sus suspensiones tienen un mayor recorrido, lo que eleva tanto su altura libre al suelo como la altura del asiento (a 910 mm del suelo) y su centro de gravedad como consecuencia.

Las llantas también son diferentes, ya que el enfoque offroad de la XE la lleva a montar una de 21” en el tren delantero y una de 18” en el trasero, calzadas con neumáticos Michelin Anakee. En el campo de los frenos, la endurera italiana de acceso confía en una pinza de dos pistones que muerde un disco de 260 mm en el tren delantero y una monopistón con disco de 220 mm, siendo ambos lobulados.

Estética “racing”

Uno de los atractivos de este ciclomotor diseñado en especial para usuarios jóvenes es su apariencia agresiva, conseguida gracias al perfil afilado de sus plásticos y a su decoración, estando disponible en negro con detalles fluorescentes y en blanco y rojo.

En la Fantic XE 50 Competition las ópticas son full LED. Por su parte, el asiento lleva un relieve a lo largo de su superficie para dar un toque estético y además mejorar el agarre sobre él.