Fantic XEF 310 2026

Tomando como base el desarrollo de su hermana pequeña, la Fantic XEF 310 2026 recibe un pequeño crecimiento en su motor que la hace ser un poco más completa gracias a esa potencia extra que en muchas ocasiones puede convertirse en una ayuda extra a la hora de afrontar tramos exigentes. Situada entre medias de la 250 y la 450, esta 310 encuentra un equilibrio entre manejabilidad y potencia que la lleva a ser una propuesta interesante dentro de la gama de la firma transalpina.

Principales novedades de la Fantic XEF 310 2026

• Nuevo chasis
• Nuevo motor
• Homologación Euro5+
• Caja de aire mejorada
• Escape renovado
• Mapas de motor rediseñados
• Chasis nuevo
• Suspensiones reajustadas
• Interruptores y botoneras actualizados
• Frontal rediseñado

A medio camino entre dos categorías

Contar con 55 cc más de capacidad que la 250 es la principal herramienta que tiene el motor de la 310, que de esta manera encuentra ese pequeño extra de rendimiento tan deseado. Al margen de ello, este propulsor mantiene el resto de características clave. Para adaptarse a las necesidades de la normativa de emisiones Euro5+, la Fantic XEF 310 2026 monta un motor nuevo que además incorpora diferentes sistemas auxiliares también nuevos. Desde la caja del filtro del aire hasta el sistema de escape Arrow pasando por la centralita Athena, todo en este propulsor está enfocado a conseguir un mejor rendimiento.

Otros detalles de este propulsor son su cilindro inclinado hacia atrás -que centraliza más las masas- o su sistema de distribución con doble árbol de levas. La caja de cambios de seis marchas permite llevarla en el rango de revoluciones necesario en cada momento de manera más sencilla. Contar con arranque eléctrico es siempre bienvenido en el enduro.

Electrónica regulable

La electrónica es uno de los apartados más avanzados en la Fantic XEF 310, que dispone de la opción de cambiar el mapa del motor para ajustar su respuesta al acelerador. Gracias a este sistema, se puede suavizar la entrega o elegir el mapa que extrae todo el potencial del propulsor, habiéndose rediseñado para un mejor funcionamiento.

De la misma manera, se puede utilizar el control de tracción para minimizar el deslizamiento del tren trasero. Ambos sistemas se controlan desde la nueva botonera instalada en el lado izquierdo del manillar. También se ha equipado una nueva botonera para poner en marcha el motor y detenerlo.

Efectiva y ágil

Al igual que sucede con el propulsor, el bastidor de la Fantic XEF 310 2026 es completamente nuevo, confiando en el aluminio como material de construcción para conseguir la mejor relación posible entre resistencia y peso. Este material es también el empleado para el basculante, como es habitual.

El equipo de suspensiones se mantiene respecto a la versión anterior, aunque se han revisado los ajustes tanto de la horquilla KYB SSS de 48 milímetros como del amortiguador -de la misma marca- para que su respuesta sea mejor. Ambos componentes son regulables, estando unido el amortiguador al basculante a través de un kit de bieletas progresivas.

El equipo de frenos lo proporciona Nissin, estando compuesto por un disco delantero lobulado de 270 milímetros mordido por una pinza de dos pistones y por un disco trasero de 240 mm con pinza monopistón. Las llantas están calzadas con neumáticos Metzeler. El depósito de gasolina es de 7,4 litros, quedando el peso en orden de marcha en 109 kg.

Frontal modernizado

Visualmente, el frontal es lo que más cambia en la Fantic XEF 310 2026 respecto a su predecesora. Al igual que sucede en los otros modelos de la gama de enduro de la firma italiana, la careta es nueva, integrando el faro LED que le da un toque moderno y actual a la moto.

Este faro es más práctico que el anterior, además de permitir una ligera rebaja de peso del conjunto que siempre viene bien. Si se quiere rebajar aún más se pueden instalar accesorios como la tapa de embrague Factory Racing.