Fantic XMF 125 Competition 2025

El diseño de la Fantic XMF 125 Competition 2025 se basa en el de la Xtreme, con la que comparte la gran mayoría del apartado técnico, pero le suma algunos detalles y componentes que refuerzan una imagen más cercana a la de una moto de competición. De esta manera, se busca potenciar ese estilo más racing para hacerla más atractiva para los jóvenes usuarios que quieran disfrutar de ella. La XMF 125 Competition está disponible en dos acabados de color, blanco/rojo y negro/amarillo.

Principales novedades de la Fantic XMF 125 Competition 2025

• Homologación Euro5+
• Embrague antirrebote
• Motor reajustado
• Caja del filtro de aire optimizada
• Sistema de escape Arrow con flujo de gases mejorado
• Sistema Can Bus que conecta cuadro de instrumentos, ABS y motor
• ABS de doble canal desconectable en la rueda trasera
• Ajustes de la horquilla mejorados
• Nuevo sistema de bieletas
• Frontal rediseñado
• Faro delantero e intermitentes LED
• Ergonomía optimizada

Estilo racing que la caracteriza

Aunque a simple vista puedan parecerse mucho, lo cierto es que la Fantic XMF 125 Competition 2025 y la Xtreme cuentan con un buen listado de diferencias que hacen que esta Competition esté un paso por delante. En la parte delantera de la moto se puede encontrar la horquilla FRS invertida de 41 milímetros de diámetro cuyas botellas son rojas. Esto mismo sucede con las tijas, que en este modelo son de aluminio mecanizado de este llamativo color. El manillar de 28 milímetros de diámetro y la tapa de la bomba del freno delantero siguen la línea, dando una entidad propia en ese sentido a la Competition. Este color también esta presente en el protector de la cadena, el protector de la bomba trasera y el asiento. En contraste, el silencioso del escape presenta un anodizado negro.

Sin embargo, no es sólamente estética la mejora, ya que hay cambios más significativos como las llantas de radios con aros negros anodizados. Estas llantas son de 17" de diámetro, equipando neumáticos Michelin Pilot Street. Además, el amortiguador trasero Piggyback permite regular no sólo la precarga sino también la compresión, lo que aporta un mayor grado de ajuste que siempre es bienvenido. Cabe destacar que las bieletas que sirven de conexión han sido revisadas, al igual que el reglaje de la horquilla. Por último, la Competition monta unos cubremanos que protegen las manetas de freno y embrague aunque no son completamente cerrados.

Discos de diámetro amplio y combinación de materiales en la parte ciclo

Para detenerse, la Fantic XMF 125 Competition 2025 sigue confiando en el equipo de frenada que monta su hermana, compuesto por un disco wave de 320 milímetros y una pinza de dos pistones radial en el tren delantero y un disco de 220 milímetros mordido por una pinza de un pistón en el trasero. Aunque ambos equipos están comandados por un sistema ABS de doble canal que se puede desconectar en el tren trasero, permitiendo así hacer frenadas más fuertes que lleguen a bloquear la rueda si se quiere forzar el derrapaje.

Como soporte de todo, la Competition dispone de un bastidor de acero al cromo molibdeno al que se une un basculante de aluminio de sección variable.

Minarelli y con distribución variable

Uno de los apartados en los que más brilla la Fantic XMF 125 ompetition 2025 es en su motor, que diseñado por Minarelli mantiene una estructura monicilíndrica con un árbol de levas, cuatro válvulas y refrigeración líquida que además cuenta con un sistema de distribución variable, como otros modelos de 125 de la marca. Este sistema permite una modificación de la alzada de las válvulas cuando se necesita para conseguir en los momentos oportunos el menor consumo posible y en los necesarios, la máxima potencia y todo el rendimiento que es capaz de ofrecer.

Este propulsor entrega 15 CV de potencia, estando ese pico máximo 250 rpm antes ahora. En contraste, el par se mantiene en los 11,8 Nm pero se entrega a 7.500 rpm (750 rpm más arriba que antes).

Una caja de cambios de 6 velocidades permite jugar al máximo con este motor, que ahora además recibe un nuevo embrague antirrebote. La caja del filtro del aire y el escape, firmado por Arrow, han sido actualizados para mejorar el flujo de los gases de admisión y escape.

Mejor ergonomía

Otro de los aspectos que han evolucionado en la Fantic XMF 125 Competition 2025 respecto a su edición anterior es el de la ergonomía. Con una longitud superior en total, la distancia entre ejes se mantiene pero la altura del asiento es ahora 10 milímetros inferior, lo que permite que la moto sea algo más accesible.

La estética y la funcionalidad se han evolucionado también, ya que la XMF estrena un guardabarros delantero. Sobre él, se aprecia el faro delantero LED integrado en la careta también nueva, que consigue una reducción del peso de 300 gramos mientras que multiplica el ángulo de visión nocturno. Los intermitentes se suman a la implementación de la tecnología LED. Una pequeña pantalla LCD hace las funciones de cuadro de instrumentos.

Con todo ello, el peso en orden de marcha de la Performance es de 127 kg, una cifra razonable para una moto así. Para darle un toque más personalizado, hay diferentes accesorios que se pueden conseguir, como coronas de ergal o manetas y palancas de freno rojas.