GasGas EC 300 2025

Tras el avance evolutivo de la versión 2024, la GasGas EC 300 2025 sigue actualizándose con numerosas mejoras repartidas a lo largo de su parte ciclo, que de esta manera busca ser más efectiva en todo tipo de terrenos. Además de ello, como es habitual se ha modificado la estética de las gráficas sin renunciar al rojo que tanto caracteriza a los modelos de la firma antaño española.

Principales novedades de la GasGas EC 300 2025

• Nuevas gráficas
• Bieletas con juntas mejoradas y nuevo perno
• Nuevo botón de arranque/paro
• Nuevo soporte del depósito de gasolina
• Nueva pinza trasera de freno
• Basculante actualizado

La mayor de la gama 2T

El motor de la GasGas EC 300 2025 tiene el honor de ser el mayor con ciclo de 2 tiempos del catálogo de la marca, que sigue apostando por este tipo de mecánicas. La potencia el par en todo el rango de revoluciones están asegurados. El sistema de inyección electrónico se encarga de optimizar su funcionamiento, teniendo en cuenta de manera constante la temperatura de los fluidos, las revoluciones o el grado de apertura del acelerador entre otros parámetros.

Otros elementos destacables en este propulsor son el cilindro, la válvula de escape electrónica o el cigüeñal, optimizado para que su peso no perjudique a la respuesta ágil. Además, la caja de cambios de seis velocidades cuenta con relaciones abiertas, lo que permite una mayor suavidad y una reactividad más controlable.

Por su parte, el embrague -de diafragma- tiene accionamiento hidráulico, siendo la bomba de la firma española Braktec. Para hacer más sencilla su utilización, la EC equipa un depósito de aceite de mezcla, que se hace de manera automática.

Aunque la EC 300 dispone de un sistema de gestión que combina diferentes mapas para cada marcha de manera automática a través de su ECU, la marca pone a disposición de sus clientes como extra el interruptor de cambio de mapas, que permite seleccionar de manera manual entre uno suave y otro más agresivo.

Agilidad y efectividad

La parte ciclo de la GasGas EC 300 2025 es una de sus armas, estando protagonizada por el bastidor de acero al cromo molibdeno que está pintado de rojo. A este chasis se acoplan tanto el subchasis de aluminio como el basculante, que tiene un diseño mejorado respecto a la versión anterior.

Las suspensiones también son importantes en una moto de enduro, como demuestra la elección de GasGas a la hora de montar una horquilla WP XPLOR de cartucho abierto y función separada que permite el ajuste de la compresión en una barra y de la extensión en la otra anclada mediante tijas triples. En el tren trasero, un amortiguador WP XACT completamente regulable se encarga de todo.

Para detenerse, la GasGas EC 300 2025 confía en dos equipos de Braktec, una pinza delantera de dos pistones que muerde un disco de 260 mm y una trasera mejorada en esta edición que con un pistón actúa sobre un disco de 220 mm. Por su parte, las llantas Excel están calzadas con neumáticos Maxxis.

El peso final del conjunto -en orden de marcha pero sin combustible- es ligeramente superior a los 107 kg, un apartado en el que contar con una mecánica de 2T más sencilla y ligera ayuda a rebajar la cifra.

Lo más compacta posible

Uno de los detalles cuidados en el diseño de la GasGas EC 300 2025 es el de la compacidad sobre todo en la parte media y delantera. Gracias al depósito estrecho de polietileno transparente con capacidad para 9 litros y al asiento y los protectores del radiador de línea continua se garantiza una buena movilidad.

El agarre lo proporciona un manillar Neken fabricado en aluminio de alta resistencia con una curvatura especialmente desarrollada para esta gama, mientras que las estriberas anchas ofrecen un buen soporte para las botas.

Los faros LED se encargan de aportar la máxima iluminación con un tamaño reducido. En el plano de la comodidad, aunque no durante el pilotaje, la EC 300 permite que se desmonte el filtro de aire desde la caja sin necesidad de utilizar herramientas.