GasGas EC 300 GP 2025

Creada para ofrecer un plus a los endureros que quieran algo más, la GasGas EC 300 GP toma como punto de partida el desarrollo de la EC 300 pero sube la apuesta con algunos componentes mejorados y con otros incorporados para hacerla más completa y competitiva. Con su estilo marcado por el homenaje a la moto que ganó el Campeonato de Enduro de 1994, esta versión GP es una moto más enfocada a la competición.

Principales mejoras de la GasGas EC 300 GP 2025 respecto a la EC 300

• Gráficas diferentes
• Tirador del eje delantero
• Neumáticos Metzelet 6 Days
• Llantas y chasis negros
• Corona de aluminio anodizado
• Selector de mapas

Componentes mejorados y una mayor adaptabilidad

El concepto de esta GasGas EC 300 GP es más completo que el de su hermana casi gemela gracia a algunos componentes que se han instalado de serie en ella. El más importante y significativo es el de la instalación del interruptor de cambio de mapas en el manillar, un elemento opcional en el modelo estándar y que en ella está de serie. Con este sistema se puede cambiar la respuesta de la moto de manera instantánea, eligiendo entre el mapa más conservador para terrenos más delicados y el más agresivo para desatar toda la potencia del motor.

El aluminio anodizado está también presente en la GP, que monta un tirador del eje delantero -el cual permite extraer la llanta de manera más rápida- y una corona Supersprox que reduce el peso y que además tiene un tratamiento para aumentar su durabilidad. Así mismo, el color negro tiene un gran peso en el diseño estético de la moto, cubriendo tanto los aros de las llantas como el chasis. Estos elementos encajan perfectamente en la estética general, marcada por unos gráficos que emulan los que utilizó la marca en la temporada 1994 en el Campeonato del Mundo de Enduro. Para conseguir el mejor rendimiento en cualquier superficie, la moto equipa neumáticos Metzeler 6 Days Extreme.

La mayor de la gama 2T

El motor de la GasGas EC 300 GP 2025 tiene el honor de ser el mayor con ciclo de 2 tiempos del catálogo de la marca, que sigue apostando por este tipo de mecánicas. La potencia el par en todo el rango de revoluciones están asegurados. El sistema de inyección electrónico se encarga de optimizar su funcionamiento, teniendo en cuenta de manera constante la temperatura de los fluidos, las revoluciones o el grado de apertura del acelerador entre otros parámetros.

Otros elementos destacables en este propulsor son el cilindro, la válvula de escape electrónica o el cigüeñal, optimizado para que su peso no perjudique a la respuesta ágil. Además, la caja de cambios de seis velocidades cuenta con relaciones abiertas, lo que permite una mayor suavidad y una reactividad más controlable.

Por su parte, el embrague -de diafragma- tiene accionamiento hidráulico, siendo la bomba de la firma española Braktec. Para hacer más sencilla su utilización, la EC equipa un depósito de aceite de mezcla, que se hace de manera automática.

Agilidad y efectividad

La parte ciclo de la GasGas EC 300 GP 2025 es una de sus armas, estando protagonizada por el bastidor de acero al cromo molibdeno que está pintado de rojo. A este chasis se acoplan tanto el subchasis de aluminio como el basculante, que tiene un diseño mejorado respecto a la versión anterior.

Las suspensiones también son importantes en una moto de enduro, como demuestra la elección de GasGas a la hora de montar una horquilla WP XPLOR de cartucho abierto y función separada que permite el ajuste de la compresión en una barra y de la extensión en la otra anclada mediante tijas triples. En el tren trasero, un amortiguador WP XACT completamente regulable se encarga de todo.

Para detenerse, la GasGas EC 300 GP 2025 confía en dos equipos de Braktec, una pinza delantera de dos pistones que muerde un disco de 260 mm y una trasera mejorada en esta edición que con un pistón actúa sobre un disco de 220 mm. Por su parte, las llantas Excel están calzadas con neumáticos Maxxis.

El peso final del conjunto -en orden de marcha pero sin combustible- es ligeramente inferior a los 108 kg, un apartado en el que contar con una mecánica de 2T más sencilla y ligera ayuda a rebajar la cifra.

Lo más compacta posible

Uno de los detalles cuidados en el diseño de la GasGas EC 300 2025 GP es el de la compacidad sobre todo en la parte media y delantera. Gracias al depósito estrecho de polietileno transparente con capacidad para 9 litros y al asiento y los protectores del radiador de línea continua se garantiza una buena movilidad.

El agarre lo proporciona un manillar Neken fabricado en aluminio de alta resistencia con una curvatura especialmente desarrollada para esta gama, mientras que las estriberas anchas ofrecen un buen soporte para las botas.

Los faros LED se encargan de aportar la máxima iluminación con un tamaño reducido. En el plano de la comodidad, aunque no durante el pilotaje, la EC 300 GP permite que se desmonte el filtro de aire desde la caja sin necesidad de utilizar herramientas.