GasGas EC 350F 2025

Ubicada en un punto intermedio dentro de la gama de enduro con motorizaciones de 4T en la firma de origen español, la GasGas EC 350F 2025 afianza los pasos dados por la versión anterior sumando algunos nuevos avances comunes con sus hermanas que se distribuyen mayormente en la parte ciclo. Además, como es habitual, luce una nueva gráfica con las letras de la marca en negro y con el indiscutible protagonismo del color rojo.

Principales novedades de la GasGas EC 350F 2025

• Chasis evolucionado
• Basculante mejorado con patín más resistente
• Botón de detención y arranque reubicados
• Nueva pinza de freno trasero
• Sistema de bieletas con juntas mejoradas
• Anclajes del depósito de gasolina
• Amortiguador WP mejorado
• Anclajes del manillar rediseñados
• Mecanismo del acelerador más resistente
• Gráficas actualizadas

Agilidad y potencia unidas

El secreto de su éxito se basa en el comportamiento ágil de la pequeña 250 4T pero con una respuesta más llena en el medio régimen. Su moderno motor cuenta con eje de balances para reducir las vibraciones y todos sus elementos han sido diseñados para lograr una gran fiabilidad, como la caja de cambios de Pankl Racing Systems o el embrague DDS con bomba Braktec. Parte de la clabve de este carácter lleno está en los componentes internos, como el pistón CP tipo box o el sistema de doble árbol de levas. Además, las válvulas de escape tienen un tamaño amplio para permitir una rápida expulsión de los gases quemados y para permitir igualmente un llenado óptimo de la cámara de combustión.

Más resistencia y mejor respuesta a velocidades elevadas

Con algunos retoques en su diseño, el bastidor de la GasGas EC 350F consigue ahora ser mejor a velocidades elevadas sin perjudicar a la maniobrabilidad en tramos lentos. Aunque este bastidor de tubo es de acero, tanto el subchasis como el basculante son de aluminio, disponiendo este de un patín de la cadena más duradero. Las suspensiones son WP: horquilla Xplor con barras de 48 mm y funciones de reglaje separadas y amortiguador XACT -mejorado en ajustes y que estrena un pistón interior- con bieletas cuyas juntas se han sustituido por unas mejores. Las pinzas de los frenos los pone Braktec -siendo la trasera de mayor tamaño- y los discos Galfer. El depósito de gasolina es traslúcido y con 9 litros de capacidad, contando con anclajes optimizados.

En cuanto a sus omponentes, destacar el empleo de un manillar Neken, puños Odi y batería de litio.