GasGas EC 500F 2026

Con su carácter intacto, la GasGas EC500F 2026 sigue luciendo el título de reina de la gama de enduro de la firma de origen español. Con su potente motor y algunos pequeños cambios en su diseño, la EC 500F se posiciona como una de las motos endureras más potentes y exigentes que hay en el mercado.

Principales novedades de la GasGas EC 500F 2026

• Llantas, manillar y funda del asiento negros
• Protector del conducto de gasolina
• Gráficas actualizadas

Máxima potencia

Sin lugar a dudas, el protagonista de la GasGas EC500F es su motor, un monocilíndrico de 510,9 cc que ofrece una potencia y un par motor fuera de toda duda. Su arquitectura SOHC con un único árbol de levas que acciona las válvulas de admisión y escape de la mano de un balancín y con un sistema de inyección Keihin, este motor está preparado para afrontar los terrenos más exigentes.

En su interior, tanto el pistón como el cilindro están fabricados utilizando aluminio de alta resistencia, mientras que otras piezas como los balancines tienen tratamiento DLC para aumentar su dureza. Las vibraciones se mantienen a raya gracias al eje de equilibrado, mientras que el embrague de diafragma está accionado por una bomba hidráulica de Braktec.

Como novedad en la edición 2026, la 500F monta un protector de la línea de combustible, que evita impactos y también que la suciedad afecte de manera directa a este componente.

El negro gana peso

En su parte ciclo, la GasGas EC 500F 2026 se mantiene prácticamente inalterada también, aunque hay algunos pequeños cambios que son más estéticos que funcionales. El más visible de ellos -además de las gráficas de los paneles laterales- es la adopción del color negro tanto para los aros de las llantas como para el manillar, firmado por Neken. Además, la funda del asiento se ha modificado para integrarse en este nuevo diseño.

El soporte de la 500F lo da su bastidor de acero al cromo-molibdeno, al cual se unen las suspensiones ya conocidas y fabricadas por WP. Tanto la horquilla XPLOR de cartucho abierto y función separada como el amortiguador XACT con bieletas son ajustables, pudiendo regularse en la primera la compresión y la extensión y sumándose a esos parámetros ajustables la precarga en el amortiguador.

Al igual que en el resto de la gama, la frenada corre a cargo de dos equipos individuales de Braktec, mientras que los neumáticos son los Maxxis MaxxEnduro con un compuesto más blando que el que utilizaban los modelos 2025.

Control de tracción, mapas y quickshift como equipamiento opcional

Aunque es necesario instalarlo como parte del equipamiento opcional, la GasGas EC 500F 2026 dispone de un interruptor ubicado en la parte izquierda del manillar que da pie a utilizar varias funciones de la electrónica.

Este modelo cuenta con control de tracción, dos mapas de motor seleccionables para regular la respuesta en función de las necesidades de cada terreno y también un quickshift. Estos dos sistemas se pueden desconectar, incorporando también la EC 500F un sensor de caída que detiene el motor en caso de que se produzca una.