GasGas MC 125 2024

La GasGas MC 125 es una auténtica crossera para aprender y divertirse gracias a un explosivo motor de dos tiempos y a una parte ciclo de máximo nivel. En 2024 recibe numerosas mejoras técnicas.

Novedades GasGas MC 125 2024

• Motor más ligero y mayor rendimiento
• Nuevo sistema de inyección TBI con premezcla
• Nueva válvula de escape electrónica
• Dos mapas motor seleccionables desdel el manillar
• Arranque eléctrico
• Nuevo chasis, subchasis y basculante
• Ajustes suspensiones con nuevos componentes internos
• Pletinas de dirección
• Frenos Braktec
• Estriberas de mayor tamaño
• Manillar Neken
• Diseño carrocería
• Nuevo contador horario

Uno de los cambios más importantes es el uso de un sistema de inyección directa al cuerpo de aceleración. Un sistema desarrollado por Keihin -39 mm- que junto a la unidad de control del motor garantiza la mezcla perfecta de gasolina y aire, obteniéndose una respuesta más llena y lineal en todo su rango de potencia. Además, se sustituye válvula de escape por una electrónica, mejorando así el rendimiento del motor. Monta un cambio de seis velocidades y embrague DS con el interior de la campana mecanizado a partir de una única pieza, en donde se ha incorporado un único plato de presión de acero de diafragma en lugar de los muelles helicoidales tradicionales. El accionamiento del embrague es hidráulico y de la marca Braktec.

El motor tiene dos mapas de potencia, seleccionables desde un botón situado en el manillar, con lo que se puede adaptar la entrega de potencia dependiendo del estado del terreno. El mapa 1 está pensado para terrenos más duros y con poca tracción, mientras que el mapa 2 está desarrollado para su uso en arena o con mucho barro. Indicar que el modelo de este año incorpora arranque eléctrico que se activa mediante una pequeña y ligera batería de litio.

La parte ciclo se ha mejorado con la incorporación de un chasis de nueva creación, con tubos de distinto grosor en algunos puntos buscando la mayor estabilidad en recta, una mejor absorción de los impactos y un incremento de la tracción en la salida de las curvas. El subchasis es igualmente nuevo, totalmente de aluminio, y que ayuda a centralizar las masas. Le acompaña un nuevo basculante de aluminio fundido en una única pieza el cual es más ligero y más rígido que el anterior.

Se mantienen las suspensiones WP XACT, pero se modifican algunos de sus componentes internos. La horquilla, con barras de 48 mm, se ajusta de forma manual sin herramientas y cuenta con un nuevo sistema denominado "hidrostop" que ayuda a suavizar los topes en las caídas de los saltos. El amortiguador es más corto que el anterior pero mantiene su recorrido. Se ha montado un nuevo pistón en su interior para conseguir una mayor sensibilidad en su primera parte del recorrido y conseguir una mayor estabilidad al abrir gas de golpe. También permite su regulación sin herramientas. La MC 125 monta unas nnuevas pletinas de dirección de aluminio forjado que mejoran el comportamiento del tren delantero en cualquier tipo de terreno. Las fijaciones del manillar son ajustables y al contar con una gran superficie de apoyo es más complicado que el manillar se tuerza en caso de caída. El manillar, por cierto, lo aporta Neken y en él encontramos los ya comentados botones de arranque eléctrico y de mapa de motor.

Otros componentes destacados son los frenos Braktec, exclusivos de GasGas, las llantas Excel con bujes plateados mecanizados y los neumáticos Maxxis MaxxCross MX-ST.