GasGas MC 250 2025

Con una clara apuesta por mantener modelos espectaculares con el tradicional ciclo de 2 Tiempos, la firma antaño española mantiene la GasGas MC 250 2025 en su catálogo, ofreciendo un pilotaje electrizante y a la vez efectivo gracias a su potente motor y a su parte ciclo compartida con los modelos de 4T.

Principales novedades de la GasGas MC 250 2025

• Nuevas gráficas
• Bastidor rediseñado
• Bieletas revisadas
• Nuevos soportes del motor
• Suspensiones con ajustes mejorados
• Nueva toma de admisión
• Nueva pinza trasera
• Basculante revisado

Parte ciclo revisada

Uno de los aspectos más evolucionados en la GasGas MC 250 2025 es el de su parte ciclo, que recibe sutiles cambios que mejoran la respuesta y el comportamiento gracias a reajustes en algunas zonas y a las rebajas de peso.

En la parte delantera se ha reducido la sección de los tubos para ahorrar algunos gramos, algo similar a lo que sucede con la zona del anclaje superior del amortiguador. En el apartado de las suspensiones, se mantienen tanto la horquilla WP XACT neumática de función separada con ajuste de compresión y extensión y también el amortiguador XPLOR. Lo que se ha modificado ligeramente es su ajuste. Así mismo, los retenes de las bieletas y sus pernos se han mejorado, haciendo más suave y preciso el comportamiento.

La frenada trasera es otro de los aspectos que cambian en esta versión 2025 respecto a su antecesora. Los frenos Braktec siguen estando presente, siendo el pedal y la pinza nuevos. Para tener el mejor agarre, la moto cuenta con los neumáticos Maxxis MaxxCross MX-ST.

Potencia y par

Hablar de un motor como el de la GasGas MC 250 -con una cilindrada de casi 250 cc con ciclo de 2T- es hablar de un motor exigente y a la vez potente y cargado de par cuando trabaja en su zona óptima. Para extraer de este propulsor su mejor faceta, se le acompaña de un sistema de inyección electrónica Keihin y de una válvula de escape electrónica. Así mismo, el sistema de gestión Vitesco es responsable de su buen funcionamiento.

Al igual que en sus hermanas de gama, la alimentación de aire se hace a través de un conducto mejorado, pudiéndose cambiar el filtro de aire de manera sencilla. Su caja de cambios, fabricada por Pankl, tiene cinco marchas frente a las seis que tiene la 125, mientras que su cigüeñal ligero permite una rápida subida de revoluciones y un bajo grado de vibraciones.

El escape optimizado y el embrague de diafragma son otros de sus detalles. En esta versión, los soportes han sido mejorados reduciendo su rigidez para dar más flexibilidad al conjunto.

Contar con un motor de arranque ayuda mucho a reemprender la marcha tras las caídas, eliminando la tediosa tarea de dar patadas en motores de esta cilindrada y con esta compresión.

Cambios de mapa

Para poder adaptar la respuesta del motor en función de las condiciones del terreno, la poderosa MC 250 equipa dos mapas de motor seleccionables a través de unos botones ubicados en la parte izquierda del manillar. Con ellos, se puede elegir una respuesta normal del propulsor o una respuesta más directa y explosiva, ideal para terrenos con mucho agarre.