GasGas MC 250F 2025

Compartiendo los avances hechos por su hermana mayor de cara a esta temporada, la GasGas MC 250F 2025 mantiene su ADN de moto económica y efectiva. Con algunos cambios hechos respecto a la versión 2024, sobre todo a nivel de parte ciclo, la propuesta de la firma en su día española para MX2 sigue manteniendo su interés.

Principales características de la GasGas MC 250F 2025

• Modificaciones en el bastidor
• Tobera de admisión mejorada
• Freno trasero revisado
• Modificaciones en el sistema de bieletas
• Electrónica ajustable de manera opcional
• Suspensiones revisadas

Chasis actualizado

El componente que más atención ha recibido por parte de los ingenieros en esta GasGas MC 250F 2025 es el bastidor, que es compartido con la 450. Con diferentes recortes en los soportes del motor y con cambios del espesor en algunas zonas, este nuevo chasis cambia su capacidad de flexión para mejorar la respuesta y además reduce el peso del conjunto. El patín de la cadena y la palanca de freno trasero también son nuevos.

• Bastidor de acero tubular 300 gramos más ligero
• Anti-squat mejorado
• Basculante de aluminio fundido a presión
• Patín de la cadena mejorado para menor desgaste

Suspensiones reajustadas

Aunque se mantienen los modelos de horquilla y amortiguador, se han revisado los ajustes para conseguir una mejor respuesta. También se han mejorado las bieletas del amortiguador, que tienen nuevas juntas y tornillos más pequeños.

• Horquilla invertida WP XACT-USD (AER) de 48 milímetros
• Amortiguador trasero WP XACT con varillas
• Suspensiones completamente regulables

Sistema de conectividad CUO

Aunque la gama de motorcross de GasGas equipe un sistema de conectividad, este sistema no es del tipo al que estamos acostumbrados. Dispone de una pieza ubicada en la zona de las tijas y un GPS integrado en el guardabarros delantero. Su función es la de permitir realizar algunos ajustes en el motor y también obtener información para mejorar la configuración de las suspensiones.

Electrónica “de pago”

Siendo cierto que su precio es menor que el de algunas de sus rivales más directas, tener que comprar el interruptor de la piña izquierda para poder aprovechar los sistemas electrónicos preinstalados en la moto es algo poco convencional. Una vez hecho el desembolso extra e instalado el conmutador, se desbloquean diferentes mejoras en este campo.

• Dos mapas de motor
• Sistema de control de salida
• Control de tracción