GasGas MC 300 2025

Tomando como base el desarrollo técnico de su hermana menor de 250, la GasGas MC 300 es una máquina creada para brillar en los circuitos gracias a su motor de casi 300 cc de 2T, lo que le aporta ligereza y potencia fuera de toda duda. La reina de la gama 2T de motocross de la firma estrena algunos puntos mejorados y también estética gracias a sus gráficas actualizadas.

Principales novedades de la GasGas MC 300 2025

• Nuevas gráficas
• Nuevos soportes del motor
• Nueva toma de admisión
• Bastidor rediseñado
• Retenes y pernos de las bieletas revisados
• Suspensiones con ajustes mejorados
• Nueva pinza trasera
• Basculante revisado

El más potente y grande de la familia 2T

El propulsor que monta la MC 300 es el más grande del catálogo de la firma con ciclo 2T. Partiendo del mismo bloque que el de la 250, este motor tiene un pistón que recorre una carrera algo mayor para ganar ese extra de cubicaje que va de la mano de un incremento de potencia y de par. Para extraer de este propulsor su mejor faceta, se le acompaña de un sistema de inyección electrónica Keihin y de una válvula de escape electrónica. Así mismo, el sistema de gestión Vitesco es responsable de su buen funcionamiento.

Al igual que en sus hermanas de gama, la alimentación de aire se hace a través de un conducto mejorado, pudiéndose cambiar el filtro de aire de manera sencilla. Su caja de cambios, fabricada por Pankl, tiene cinco marchas que permiten llevar el motor en el rango que se necesite, mientras que su cigüeñal ligero permite una rápida subida de revoluciones y un bajo grado de vibraciones.

El escape optimizado y el embrague de diafragma son otros de sus detalles. En esta versión, los soportes han sido mejorados reduciendo su rigidez para dar más flexibilidad al conjunto.

Contar con un motor de arranque ayuda mucho a reemprender la marcha tras las caídas, eliminando la tediosa tarea de dar patadas en motores de esta cilindrada y con esta compresión.Dos mapas seleccionables

Para poder adaptar la respuesta del motor en función de las condiciones del terreno, la MC 300 ofrece dos mapas de motor seleccionables a través de unos botones ubicados en la parte izquierda del manillar. Con ellos, se puede elegir una respuesta normal del propulsor o una respuesta más directa y explosiva, ideal para terrenos con mucho agarre.

Un conjunto probado y optimizado

Uno de los aspectos más evolucionados en la GasGas MC 300 2025 es el de su parte ciclo, que recibe sutiles cambios que mejoran la respuesta y el comportamiento gracias a reajustes en algunas zonas y a las rebajas de peso. Esta parte ciclo es común con el resto de modelos de la gama de motocross de la marca, somo suele ser habitual.

En la parte delantera se ha reducido la sección de los tubos para ahorrar algunos gramos, algo similar a lo que sucede con la zona del anclaje superior del amortiguador. En el apartado de las suspensiones, se mantienen tanto la horquilla WP XACT neumática de función separada con ajuste de compresión y extensión y también el amortiguador XPLOR. Lo que se ha modificado ligeramente es su ajuste. Así mismo, los retenes de las bieletas y sus pernos se han mejorado, haciendo más suave y preciso el comportamiento.

La frenada trasera es otro de los aspectos que cambian en esta versión 2025 respecto a su antecesora. Los frenos Braktec siguen estando presente, siendo el pedal y la pinza nuevos. Para tener el mejor agarre, la moto cuenta con los neumáticos Maxxis MaxxCross MX-ST.