GasGas MC 350F 2025

Situada entre la ágil MC 250F y la poderosa MC 450F, la GasGas MC 350F 2025 se posiciona como una mezcla de las mejores cualidades de ambas para ofrecer una conducción en la que la potencia y la ligereza encuentran un equilibrio. Además de estrenar diferentes evoluciones en su parte ciclo, la 350F luce la nueva decoración con gráfica actualizada pero sin perder su ADN.

Principales novedades de la GasGas MC 250F 2025

• Chasis evolucionado y con espesores optimizados
• Reducción del peso del bastidor
• Basculante con mejoras y nuevo patín de la cadena
• Efecto Antisquat optimizado
• Soportes del motor recortados
• Ajustes de las suspensiones revisados
• Sistema de bieleta con nuevas juntas y tornillo
• Toma de admisión nueva
• Gráficas renovadas

Chasis actualizado

El componente que más atención ha recibido por parte de los ingenieros en esta GasGas MC 350F 2025 es el bastidor, que es compartido con la 450 y con la 250. Con diferentes recortes en los soportes del motor y con cambios del espesor en algunas zonas, este nuevo chasis cambia su capacidad de flexión para mejorar la respuesta y además reduce el peso del conjunto. El patín de la cadena y la palanca de freno trasero también son nuevos.

Potente y compacto

Aunque no alcanza las cifras de su hermana mayor, el propulsor de la GasGas MC 350F 2025 sigue suiendo un motor muy potente que se queda algo por debajo de los 60 CV y que además mantiene una estructura compacta que hace que la moto sea más ágil. Su posición en el chasis, con una ligera inclinación hacia atrás, permite un mejor centralizado de las masas. Su concepto de doble árbol de levas, al igual que el de la MC 250F, le ayuda a conseguir una buena respuesta.

Suspensiones reajustadas

Aunque se mantienen los modelos de horquilla y amortiguador, se han revisado los ajustes para conseguir una mejor respuesta. También se han mejorado las bieletas del amortiguador, que tienen nuevas juntas y tornillos más pequeños. De esta  manera, la horquilla de 48 mm y el amortiguador WX XACT consiguen copiar el terreno de una mejor manera para ser más efectivas.

Sistema de conectividad CUO

Aunque la gama de motorcross de GasGas equipe un sistema de conectividad, este sistema no es del tipo al que estamos acostumbrados. Dispone de una pieza ubicada en la zona de las tijas y un GPS integrado en el guardabarros delantero. Su función es la de permitir realizar algunos ajustes en el motor y también obtener información para mejorar la configuración de las suspensiones.

Electrónica “de pago”

Siendo cierto que su precio es menor que el de algunas de sus rivales más directas, tener que comprar el interruptor de la piña izquierda para poder aprovechar los sistemas electrónicos preinstalados en la moto es algo poco convencional. Una vez hecho el desembolso extra e instalado el conmutador, se desbloquean diferentes mejoras en este campo.

• Dos mapas de motor
• Sistema de control de salida
• Control de tracción